Search results

En dokumentär från det faktaspäckade internätet. Många av de som kommenterar har dock en annan syn på hur det ligger till. Men har man en tråkig dag, så kan man analysera den här.

Åh tusan. Jag har alltid trott att det hette så för att man gick ut på banan efter racet och samlade ihop alla delar som låg spridda överallt. Man tog det man hittade helt enkelt. På så vis så bytte man delar med varandra under okontrollerade former, och härliga byggen växte fram :yoparty

Ja, jag håller med många tidigare talare - insprutning är fantastiskt bra även när temperaturen varierar, eller går under nollan. Mina snöskotrar (både tvåtakt och fyrtakt) har insprutning, och där är ju det normala förhållandet att man kör i temperaturer mellan några plusgrader och 25...

Men...ändå relaterat till förgasare, eftersom det var ett bevis på att insprutning fungerar utmärkt under alla förhållanden. Det var en norrman som jag träffade av en händelse, och på den vägen blev det. Han hade erfarenhet och kontakter, och löste alla praktiska delar. Så jag åkte med hans...

Körbar utan batteri är ju faktiskt praktiskt, har inte testat det med min nuvarande Tenere, men tror att det skulle gå, bara man får igång den. Men när det gäller mappning av insprutare så är det väl samma sak med en förgasarhoj tänker jag. Men det blir mer skruvande för att byta munstycken...

Det är Royal Enfield Himalayan - Indiens svar på Teneren :yoparty

Det enkla men rätta svaret – jag kör med Yamalube – till allt! Men en rolig utvikning, eftersom det är Sporthoj, och kallt ute. Hamnade på en trevlig fest med många diskussioner, och som grabbar diskuterade vi just oljesmörjning och viskositeter, vad annars? När vi kom till...

Jag håller med om dom elektroniska tändsystemen, dom är ju oerhört driftsäkra. Det baserar jag även på att jag har sänkt en och annan snöskoter, även med insprutning. Elektroniken är inget problem. Bara att tömma vatten ur lämpliga delar och köra vidare. Vatten i bränslet är jag inte det minsta...

Ja, det gör den troligtvis. Jag körde Royal Enfield i Himalaya, varierad höjd mellan havsnivå och en bra bit över 5000 möh, den gick exemplariskt på alla höjder. Naturligtvis med insprutning. Blev faktisk väldigt imponerad av hur bra det fungerade.

Inte jag i alla fall. Skippar både kamkedja, stator, kolvar och vattenpump. Det blir så jäkla mycket prylar att släpa runt på.

Vad tänker du att man ska ha med sig i reservdelsväg till brytarlösa tändsystem? Ett tändstift?

Ja, det gick med min MT09:a i alla fall, men då får man som sagt var ge sig på ECU:n. Nackdelen med Powercommandern är ju att den tar grunddatat från ECU:n och multiplicerar det med en väl vald siffra. Men vid frånslag på gasen så ger ECU:n signalen "noll", och då hjälper det inte att...

Ser ut som till min Honda Grom/Monkey, eller TW200 :)

Men....du var borta från tråden ganska länge.... Så, erkänn att du hade streptokocker! Jag vet att det är jobbigt att gå ut publikt med det, men det skapar mervärde för framtiden :fyllisar

Askhalten eller streptokockerna, det finns dessa två möjliga optioner, efter långvariga diskussioner. Vad tror vi?

Men visst var vi överens om att vi inte rekommenderar Biltemas olja? Den har mycket högre askhalt än vad som är bra för ventilstyrningarna, och kunde visst även bära spår av streptokocker. Det sistnämnda har jag faktiskt egen erfarenhet av, fick det i samband med ett felaktigt oljeval för ett...

Skulle vara kul att klämma på den i verkligheten. Men....man får ju en Yamaha eller Honda för samma pris, så... 🤔

En till aktör på marknaden. Gillar ju designen men inte försäljningskonceptet.

Gillar annonser där det är klara besked när det gäller slitaget. Som till exempel: " -Bakdäcket är använt en halv säsong" Läser många annonser där man skriver att " -Däcken har en sommar kvar". Perfekt att veta!

Motorer och reservdelar som "lösviktsgodis". Gillar konceptet, trevliga bilder! Och miljötänk på riktigt - Det vi skulle ha slängt bort.....det har många timmar kvar!