Search results

Jag fick en Honda för att tändstiftsgängan var slut. Jag satte i en insatsgänga. Tätningen skötte tätningsbrickan galant. Finns inte mycket mer att säga om det.

En 750 cc fyrcylindrig vacumpump på 10.000 rpm har nog inte mindre kapacitet än en genomsnittlig dammsugare.

På min förra tjänstebil nollade jag aldrig färddatorn. Den hade en genomsnittshastighet på 53km/h efter drygt 12.000 mil. Stor del var landsvägskörning Jag tror du får en betydligt lägre snitthastighet på motorcykeln.

Man har nog när man inte vågar hålla fullt.

Köpa moppehjälm för 5000kr till en 15-åring. Man kan lika gärna bränna upp pengarna i ett fjärrvärmeverk och få ut en bättre verkningsgrad. Totalt meningslöst!

Köp den om den ser fin ut.

BMW hade en gång i tiden (kanske fortfarande) bränslemängd som intervall eller egentligen hur länge spridarna hade stått öppna. Körde man snålt så blev serviceintervallen längre.

Jag har hört samma men gällande KTM.

Nu kan det finnas många skäl till att man vill reparera sin gamla hoj men rent ekonomiskt måste det vara bättre att köpa en bättre begagnad likadan.

Är det någon har en tabell med riktvärden på åtdragningsmoment för torra gängor att dela med sig av? Alla jag hittar är för anoljade gängor.

Vi samlades ett gäng glada gubbar för ett par år sedan en lördag för att snacka skit och kalibrera våra momentnycklar. Det blev nog en 10 stycken Och alla, från Biltemas fjädrande pinne för 79kr till den dyraste låg inom några få procent. Köp den som känns bäst för dig EDIT: Biltemas pinne...

Var skulle det kunna landa prismässigt?

Vi sköljer med oljeblandad bensin men tar alltid isär så att vevaxeln snurrar fritt för att kunna känna om det sitter nåt skit i ett vevlager.

I mitt universum blir det 3,22% I verkligheten hade jag hällt en halv liter olja och 15 liter bensin i en dunk, skakat om och låtit pojken köra.

Varför är tändstiftet bytt efter mindre än 220 mil?

Svetsa!

Är vacumkranen tät så borde den inte läcka i förgasaren när den står även om man så borrar hål i flottörhuset.

Det kan egentligen bara vara ett fel om den stannar. Hade den börjat gå på en cylinder hade det varit besvärligare att felsöka. Det är problem med bränsletillförseln. Det är det enda kritiska system som båda cylindrarna delar. Misständningar gör att jag tror att det kommer luftbubblor med...

Luftfiltret är förmodligen inte så tokigt designad att den nämnvärt påverkar luftflödet. Möjligen kan den göra det vid höga effektuttag och förmodligen har den fungerat förut. Luftburen är inte en del av ditt problem.

Har någon skruvat på bränsleskruvarna så kan de stå fel. Har ingen rört bränsleskruvarna sen den gick bra så är det nåt annat fel.