Search results

Okej, då hänger jag med!

Det är prox. Ser fortfarande konstigt ut. Oljeflödet kan ju bli strypt om hålen inte är samma storlek. Men vad vet jag?

Här är 2 bättre bilder. Packningen passar men hålet är alldeles för litet.

Om man kollar på konstruktionen så är det där en oljekanal som ska smörja kamaxlarna. Det är underligt att hålet är mindre på packningen än vad konstruktion av cylinder och toppen är. Jag kan inte se att det är en oljeretur, vill du ifall jag ska skicka en bättre bild?

Jag gissar på att det har varit dålig smörjning mellan mellan glidytorna då det har slitit på båda kamaxlar. Det var inte så länge sen jag mekade i toppen och då såg det bra ut. Vad ska man smörja med så det inte händer igen?

Det ser inge vidare ut på insugs sidan. Det till och hänger en bit metall på kanten. Vad gör jag nu? Ska jag försöka polera det slätare ?

Jag känner inte några ojämnheter med nageln. Det ser värre ut än vad det är. Jag känner lite ojämnhet med fingret på kamaxeln där det ser ut som ett sträck.

bara repigt på en sida, allt annat såg okej ut inga repor. Men det där ser illa ut. Jag provade att känna lite med nageln, det kändes inte djupt utan bara repigt ovanpå.

Personligen tycker jag inte det ser illa ut, men ni vet bättre här.

Jag har tittat på Motorola monterings olja, men jag vet inte ifall det är något bättre än vanlig 4takts olja. Det ska dock vara molybdenum fett i hålet på kolven står det i manualen.

På nätet använder dom alltid någon annan olja att smörja cylinder vägarna och kamkedja. Är det bättre för inkörningen av ny kolv eller vad är meningen ? ?

Det är väl lika och byta ALLT. Vad ska man använda för fett i cylinder/kolv?

Kan man se hur sliten kolven är? Ifall det räcker med att bara byta packningar och kolv ringarna?

Det försvann kylarvätska, så då tänkte jag vad fan? Öppnade locket till kylaren och såg att de kom bubblar när jag gasade.

Jag vete fan. Det var förra ägaren som bytte så :banana

Har upptäckt att topplockspackningen är dålig och de läcker in glykol. Kompressionen har även försämrats. Hur illa är det för kolven?

Det är ju första gången jag haft igång den på över ett år, så det är ju självfallet att det tar en stund att få liv på den. ?

Jag tog isär den och blåsta ur alla vägar med munnen. Sen kickade jag 15-25 gånger och då gick den till sist igång och lät som den skulle. Jag har inte kört med den ännu men jag tror den får tillräckligt med sopa nu ?

Det var bränsle injektorn som var igensatt, det räckte med att bara blåsa lite i det så gick crossen igång ? Något seg startad dock. Tack för hjälpen allihopa!