Search results

Min erfarenhet av Biltemas fälgfärg är tyvärr att den värdelös. Täcker dåligt och skavs av snabbt. Biltemas värmefärg är däremot den tåligaste färg jag någonsin använt, tål typ alla kemikalier och är mycket mekaniskt tålig också. Dvs när den har värmts upp till härdningstemperatur (125-150 C...

Jag skulle tro att försäkringsbolagen har ganska väl underbyggda kalkyler och statistik som avgör priset, och att de justerar dynamiskt år för år därefter utifrån skaderapporter på specifika modeller. Det hindrar ju dock inte aningslösa handläggare i kundtjänst att hitta på egna orsaker.

Men vad gjorde han ens där med en super speciale RSV4 som inte var särskilt mycket med vare sig gathojar eller MotoGP-hojar att göra? Bara för skojs skull?

Biltemas de-icing spray (för nedisade vindrutor) fungerar också toppen vid däckbyte.

Ja, enklaste förklaringen är ju att om vatten hade kunnat ta sig ut den vägen så hade också luften gjort det och då hade det varit svårt att hålla däckstrycket…

Vad är det för effekt i den där prylen? Och nu menar jag startmotorn alltså.

KTM gör vad de kan för att bättra på sitt kvalitetsrykte alltså. Hur var det när Yamaha hade problem med ventilerna för några år sen, behövde de också tillstånd från alla övriga tillverkare att byta ut dem? Gissar att Ducati och Honda kommer streta emot i vilket fall, det brukar de ju göra.

Ja, en självupptagen gnällspik som coachar en annan, det kan ju bara bli bra?! 🙃

Vinales, vilket jäkla gnäll. Gissar att han inte är kvar i teamet säsongen ut. https://www.crash.net/motogp/news/1100995/1/all-i-get-criticism-maverick-vinalestech3-motogp-rift-deepens-germany

Ja, Ogura verkar, förutom Marc, vara typ den enda topp tio just nu som kan hålla huvudet kallt och tänka lite istället för att bara kötta ut i grushavet på typ tredje varvet när de inte får optimal placering i starten.

Trackhouse är nog ganska nöjda med sina Aprilia dock 😎

Jag var på Sachsenring med min dåvarande flickvän, som förvisso var ett hängivet MotoGP-fan men som också var vegetarian… Stackarn fick leva på vegetariska nudlar och pizza utan pålägg i en vecka i sydvästra Tyskland…

Ja gäsp vilket ospännande race. Snyggt och fint förvisso och Marc hade ju kontroll hela racet men kökörning är inte särskilt bra underhållning.

Om vätskan ser bra ut då, ska man ändå byta?

Ja, på gatan kör jag med så mycket marginaler att det oftast spelar noll roll vad för sorts maskin jag kör. Eller, iaf inte motorstyrkan, men fjädring och däck kan såklart ha en större inverkan.

Absolut att det tar tid men det som framförts flera gånger är att ingen utveckling sker av nuvarande V4an, den är nästan identisk med den man testade i höstas, förutom mindre aero-uppdateringar. Man får hoppas att utvecklingen av 850-modellen gör snabbare framsteg.

https://www.crash.net/motogp/news/1099514/1/fabio-quartararo-yamaha-has-zero-grip-zero-turning-zero-power-assen-motogp

Med tanke på att han offentligt går ut och säger att Yamahan har ”zero grip, zero power, zero turning” så är det inte ju som han sitter ner i båten och håller käften heller.

Diggia skulle jag säga annars är en av de mest respektfulla förarna, som kör snyggt men utan att vara mesig, så det hade ju varit mycket märkligt. Gissar att KTM hivade upp tillräckligt mycket pengar för att han skulle känna suget att gå till depåns mest otillförlitliga hoj…

Marco till sjukhus för kontroll. Fullt medveten, normal kognitiv och neurologisk förmåga, inget brutet och inga blödningar vad det verkar men kraftig smärta. https://www.crash.net/motogp/news/1099808/1/marco-bezzecchi-hospitalised-after-huge-assen-motogp-crash