Search results

Honda RC30 jag kommer att köpa en, men det ska vara absolut rätt cykel(historik, skick osv) den dan det blir aktuellt.

Av alla mina hojar är av någon anledning R1 -98 kanske den jag kör minst med, lite märkligt faktiskt... Men hur som är den ju helt grym, 20 år på nacken och fortfarande wild and crazy, o designen funkar än. Hade även -00 när det begav sig och den är som redan nämnt en bättre cykel, men -98an...

Grattis på födelsedagen:tummenupp

Det som egentligen hänt de sista par decenierna är inte att sporthojarna har blivit så markant bättre, jag vill påstå att sen mitten/slutet av 90 talet är dom potentare än majoriteten av oss här. Om vi kopplar bort ren bankörning där du faktiskt kan göra dig nytta av all elektronik vill jag...

Som jag ser det märker man på hur man kör om man sitter på en ”riktig” sporthoj, den bara ber om mer hela tiden:yoparty Sportiga hojar går faktiskt att köra hyggligt lugn med...

Tack för alla sköna historier och fina bilder! Just dessa ”vansinnesresor” på jakt efter en maskin man suktar efter får mig att längta och tänka tillbaks, gjorde några sådana hämtningar i Tyskland i början/mitten av 90-talet men har tacklat av. Cyklarna va billigare racebussen stog alltid...

Hmm, blir förvånad över de bruna fläckarna på en såpass ny cykel(allt är relativt). På gammelgixxers från 80-talet är detta väldigt vanligt och man har fått höra att det oxiderat under klarlacken, men det märkliga är att av alla mina cyklar förekommer det bara på just Suzukis dekaler. Trist i...

Det är många som har, men han har också en RC30, och det är inte lika många som har:tummenupp O jag har varken det ena eller det andra:gnissla:)

”mc-fabrik som har en gedigen racinghistoria med bl.a. segrar på Isle of Man i bagaget” Naa, jag tror nog mer på en ”riktig” motorcykel, känns lite tidigt att konvertera, dessutom tämligen lite körtid för dom cyklarna än så länge.

Japp, tänkte precis samma, men gissar att det rimligen borde va samma cykel i olika ”skeden” av livet. Det känns som 1 & 4 skulle va som den ser ut nu och dom andra mer historiska dokument, men fan vet, lite märkligt är det...

Står egentligen på min önskelista då de var min första tunga cykel, men det är betydligt mer än jag vill betala för den modellen, ser dock ruskigt fin ut. Men sicket helsike jag hade med min då det begav sig, insprutningen krånglade nåt såpass, vet inte hur många styrboxar som byttes utan...

Att det här ens blir en diskussion:va

Inte konstigt att Ducati har ett Aerodynamiskt försprång idag, bild 7 visar tydligt en första prototyp av MotoGP ”winglets” redan -88:tummenupp (Sorry, kunde inte låta den passera:D)

Om du är ute efter dokumentation och historik skulle jag vilja påstå att ett specat kvitto är mer värt än en stämpel i boken.

Ja nu kan man ju inte trycka på gillaknappen, men det ser ju onekligen ostabilt ut, vi håller tummarna för bättre väder och en ny chans:tummenupp M v h Micke

Det märkliga är att det inte var någon som helst visuell skillnad på dom, det fanns inga sprickor eller andra synliga defekter på dom jag tog ur, däremot skulle jag vilja säga att dom andra var något stelare/fastare, på gränsen till att dom var för små så 2 va ett helsike att få på plats i...

Se på fan, jag tror vi hittat boven:gnissla Bytte trottlar med en annan YZF750R som jag har och det gjorde en radikal skillnad nu funkar det som en CV-förgasare ska göra. Tusen tack allihop för hjälpen:Bugar Nu parkerar vi den här för en stund så jag kan fortsätta gulla med ZXR´n på bänken...

Ingen skillnad utan TPS, trottelbyte nästa:zpy

Ok, tack, då kanske det inte är läge att lägga energi på den.