Search results

Låter lite lågt. Min R6 från 2001 gjorde enligt Motorads tester 252 i verklig fart, med 120 motorhästar, typ 100-105 på hjulet.

"Byggd för hand" är ju ett kvalitetsbegrepp? :)

Jag kan rekommendera att läsa den här boken om hur George Beale byggde en Honda RC174 300 cc sexa, en otrolig bedrift och ett fantastiskt ingenjörsarbete. Motorns lager var i olika storlekar ju längre ut på veven man kommer, oljekanaler som hårstrån, gjuta en förgasarbank helt i magnesium…...

https://www.blocket.se/mobility/item/24643799

04-05 var ett monster, hysterisk rolig att köra, hjular överallt. 06-07 blev i praktiken en bättre hoj. De lugnande ner den betydligt med bättre väghållning och en lugnare motorgång. Snabbare i praktiken, på bana, men inte lika rolig på gatan. Sen körde jag ingen förrän 2011 års modell som var...

Vi hade en av aspiranterna på grusexamintionen förra året som har en CF 450, vi räknade ut att han trillade ca 70 gånger på tre dagar och den höll jättefint, mycket bra kvalitet i den hojen :)

Har ju kört "gräsklippare" (KTM 690) i många år men suttit på en Tenere nu i ett par år, testade en ny 2026 Husky 701 för några veckor sen. Jag hade glömt hur hårt den gick i motorn, redan på tomgång kände man de hårda vibrationerna, hela hojen skakade hårt och det har jag inget minne av att min...

Vad förväntar du dig på Sporthoj.com, det står ju i stadgarna att det ska balla ur... :)

I 98% av alla olyckor har föraren ätit tomater någon gång gång under dagarna före, alltså borde tomater förbjudas...:mattias

Var ute I lördags och körde kurviga småvägar, både med asfalt och grus. Min mission var att fokusera på trailbrake och verkligen använda tekniken överallt. Måste säga att det är en fantastisk uppfinning! Jag bromsade in i varenda böj både på grus och asfalt och effekten är fantastisk. Man får...

Såg en studie ganska nyligt från något institut i europa om att om "folk" bara kunde lära sig att använda en sen svängpunkt så skulle olyckorna för specifikt MC minska drastiskt. Sen svängpunkt = Längre tillgänglig bromssträcka = Bättre anpassad fart in i kurvan = du ser bättre genom kurvan och...

Det går hur bra som helst, du får ännu mer stabilitet från bakbromsen så just för trailbrake är kombibromsar riktigt nice! :)

Om vi ska prata broms i allmänhet så är det ett mycket underskattat verktyg för att kontrollera en MC. Bromsar jag bara fram så niger hojen markant Bromsar jag bara bak så blir cykeln nästan stum, ingen nigning fram Frambromsen är till för att anpassa hastigheten Bakbromsen är ett släpankare...

Som sagt, krångla inte till det, fundera inte så mycket. Åk ut och testa att lägga två fingrar på bromsen och bromsa försiktigt och lätt några gånger. Sen gör du samma sak när du ska svänga men vänta med att släppa bromsen till efter svängpunkten. Börja försiktigt bara för att känna att det går...

I agree to disagree :) Jag körde trailbrake med ett gäng instruktörer för ett par år sen och innan vi började frågade jag hur många som aktivt använder trailbrake, 20% svara att de använder det. När vi då har kört teorin bakom och skickat ut dem på första passet kommer ALLA in och säger "Ja men...

Du har delvis rätt men precis som vanligt när det gäller MC-körning så är svaret alltid "Det beror på..." Bromsar du hårt så reser sig hojen och du måste motstyra, bromsar du lite så får du en snabbare insvängning. När jag tränar trailbrake med deltagare brukar jag lära dem att det effektmässigt...

Trailbrake, eller trail off, betyder direkt översatt släpbroms. Trail kommer från trailer, dvs släp, och istället för att göra färdigt före sväng så bromsar man lite mindre så att man kan ligga på broms förbi svängpunkten, man släpar broms in i kurvan, sen släpper man gradvis bromsen efter...

Nä, det är sämre nu... :)

Bra jobbat! :)