Search results

Jag skrev: Tomtång. Menade Tomgång såklart 🤣 Redigerat nu.

Ja, nu är det pågång. Hur var det med TPS'en? Jag förstår inte riktigt vad den gör på en förgasarhoj dock. På med Carbtune Pro nu och se vad den visar. Brukar vara svårt med tomgång när grejerna är helt osynkade.

Har inte kikat på den här videon på 3 år, men tror den kan vara till hjälp. Det var någon låsskruv inblandad tror jag som Two Stroke Man sade.

Jag har också ett original verktygset kvar i Busan, men kvaliten är inget vidare. Nödverktyg. Så gynna Grandell, det ska nog jag göra.

Bra, äntligen en Förgasar-Guru i tråden som kan hjälpa pojken

Du gynnar Grandell på forumet. Han har.

Nu har du ju gjort det. Jag hade skaffat JIS-sats.

Är det inte bäst att återställa alla skruvinställningar som från fabrik? Finns väl data på hur allt ska vara inställt? PZ2 är ju Pozidrive och den har väl inget i en Yamahamotor att göra oavsett hur bra man tycker den passar. Och som ovanstående skrev, kostar inget att kolla ifall du fått...

Använder TS JIS-mejslar till förgasarna? Borde själv köpa en sats men har inte hållt på med så mycket stjärnskruv.

Hur står TPS? Visste inte ens att det fanns någon. Men det är ju övergångsteknologi på dessa hojar runt 2000. Och om det nu var klägg i något munstycke som du skrev så ju tidigare översyn inte gjort ordentligt. I så fall så kommer det ju från något. Det är ju uteslutningsmetoden som gäller...

Hade du något sync-instrument tillgängligt? Kikade runt lite efter "R1 carb sync" videos. Kikade först på en video där man använde Motion Pro's vätskefyllda, men där ägnade användaren 30 min av 40 till att kalibrera verktyget. Hemskt bakgrundsljud var det också. Carbtune Pro behöver ingen...

Ja, likheten är ju slående

Hoppar av frustration varför du inte gasar till/håller något högre varvtal för att höra om ojämnheten lossnar. Tycker det låter 2 och 3 cylindrar. Kollat tempen på krökarna på tomgång? Så här ska det snarare låta

Koso har en. Spänning och varvräknare inkluderad också, det är så man själv vill ha en. https://kosoeurope.com/products/koso-dl-03a-luft-kraftstoff-verhaltnis-messgerat-mit-bosch%C2%AE-lsu-4-9-sensor?_pos=1&_sid=4cda0b3d8&_ss=r Bra kundservice minst sagt också. Svarar inom 1 timme typ varje gång.

Kollade upp Kinakopiorna, och de verkar inte vara mer avancerade än att ringen bara transporterar värmen till den riktiga sensorn. Lite dåligt egentligen, finns ju nästan inget syfte med den. Känns som man kan lika gärna dra fast en vanlig sensor mot källan med en slangklämma.

Klurade som fasen och tänkte på detta och kom på att det finns ju andra typer av sensorer, bla tändstiftssensor med olika håldiameter. Om man klämmer fast en med 10mm hål direkt med banjoskruven för oljan. Och alternativt kanske man kan dra över krympslang för att gömma eller isolera. Vad...

Ja, jag skrev fel. Batteriet är specat 280CCA.

Efter över 20 års Busanördande hade jag ingen som helst aning om detta med displayerna. För du menar alltså Busa som jag förstår?

Vad trevligt att du kommer med det inspelet och den informationen. Precis pga av denna tämligen okända konsumtion av ström som jag förra säsongen körde med veckotimer och 15 min ladd mån,ons,fre för att hålla batteriet fulladdat. Hade väl säkert räckt med 15 min en eller två gånger i veckan...

Tack för fina svar. Satte i Batteriet i Fredags och nu är det typ 6 veckor till besiktning, så får bli ett litet test. (Vet inte varför jag inte gjort detta under vintern) Litiumbatterier kan väl leverera mycket längre och ge ström tills det är i princip tomt jämfört med ett blybatteri...