Search results

Lite roliga bilder, tack!

Är kanske lite som du själv säger att radfyran är lite ointressant. Den spinner på tillförlitligt utan minsta problem och låter som alla andra.

Är fina hojar. Tyskt kan jag tänka mig, eller rättare sagt vill ha men har inte råd. Italienskt skulle jag aldrig köpa oavsett. Kolla med Carfax kanske?

I ett riktigt fräsht bromsok ska man kunna trycka tillbaka kolvarna med fingrarna/tummen. Jag ska själv precis riva isär mina Tokico-ok för nya tätningar och silikonfett. Fick hem dem i måndags från Apex Braking i England. Kostar ungefär hälften mot original så vi får se hur det fungerar...

Då kanske det är så kinkigt då så att du behöver Yamaha OEM belägg. Vad köpte du för belägg?

Mycket besynnerligt och usel konstruktion om beläggens tjocklek skulle handla om 1,5 mm för att få dit dem. Brukar finna uppåt 1cm spelrum.

Hur tjocka är skrikplattorna? För du hade väl det, eller?

Hade du lossat locket på bromssvätskebehållaren och knytit en trasa runt denna så att bromsvätskan kan ev svämma över när du trycker in bromsskolven/kolvarna till max? Ser ut på bild som att kolven går att trycka tillbaka mer. I värsta fall strunta i skrikplattorna och prova utan. Är det tyst...

Haka inte upp dig för mycket på någon manual. Bra riktmärke men det finns feltryck i dem också ibland. Det brukar finnas mycket utrymme för i vilken position kolvarna hamnar i förhållande till beläggen. Så 6mm eller 4,5mm kan inte betyda nåt tycker jag.

Vad du än gör, pressa inte in kolvarna utan att först ha rengjort dem. Då trycks skit in direkt i oken och kolvarna börjar gå trögt. Det är inte som på en bil där det sitter en damask som skyddar kolven.

Jag är absolut ingen expert men som ovanstående säger: byt kolvar och ventiler. Att återanvända dessa skapar en massa "hot spots" vilket man verkligen inte vill ha i en sådan här motor med gissningsvis mycket hög kompression. Skadan i cylindern, är den precis ovanför vändkanten/vändpunkten...

Inga bilder. Rapporterar inlägg.

Precis, som ovanstående säger: Lägg i valfri växel och snurra bakhjul med lameller och hubb urmonterat. Snurrar axeln då? Och i så fall hoppas jag att du INTE kan hålla fast axeln om du/ni snurrar bakhjulet För du har väl kedjan på?

Kan ju vara ett sprängt drev eller drevpar ändå. Annars kanske den har hamnat i något ofrivilligt friläge? Men du säger att alla växlar klickar i? Skumt, skumt...

Precis, tänkte ett tag iom Bankörning och diverse, kan han ha sprängt ett drevpar kanske?

Kolla lamellerna å stålskivorna mot en glasskiva eller annan plan yta. Jag kunde inte se något anmärkningsvärt på bilder nu.

Buntband?

Hur ser fjädrarna ut, och skruvarna till dessa? Har gängorna i hubben strippats av överdragning? Men det borde du då ha märkt när du tog isär den. Väldigt besynnerligt av beskrivningen detta då mc-kopplingar är väldigt enkla.

Är det innerkorgen du kollade? Är det brutala hack i den fungerar inte kopplingen för att stålskivorna fastnar. Går att jämna till mindre hack i innerkorgens spår med en fin liten fil och sedan lite fint sandpapper. Hur ser fjädrarna ut? Mät längden och kolla spec. Stålskivor plana...