Search results

Det börjar ju dyka upp Natrium-jon-batterier för MC nu. Det kan ju vara ett alternativ.

Alla i den prisklassen kommer att behöva reparationer. Be honom kolla vad det finns för vettiga verkstäder i närheten. Jag hade nog tittat på Toyota, Volvo, Subaru. Inte Audi, BMW, VW.

Har haft en del otäcka närkontakter med bäver genom åren. När den hugger tag i stocken och inte släpper så blir det körigt.

Köp ett kvalitetsbatteri så har det en BMS som hanterar inspelning till lämplig nivå.

Han har sett hur de tuffa grabbarna kör på bakhjulet men är lite tafflig själv.

Nu ska jag vara trist och påstå att lök på laxen är rätt hemskt. Men Sydney verkar ju fint.

Prova att få sova gott i Spanien under påskhelgen :) Där är det långa tåg med syndare som går gatorna fram o trummar och gråter. Ju mer du syndat ju mer ska du grina och så gå barfota. Undrar om det ställs några spännande frågor efter helgen.

Med största sannolikhet så tål regulator och generator att bränna bort det mesta generatorn kan leverera. Det är ju inte ovanligt i många länder att hojarna körs helt utan färdlyse. Då är ett byte till LED inte ett problem. Skulle regulatorn ändå ge upp så beror det nog mer på att dess livslängd...

Med expansionskärl antar jag att du menar behållaren för bromsvätskan. Volymen ovanför vätskan i den behållaren är luft. Så det spelar ingen roll om du lyfter på det locket. Men tricket att spänna in handtaget över natten är bra och fungerar oftast. Ibland leder det till att man hittar läckage...

Du borde få bonuspoäng för doften. Inget slår doften av Jet A1 från en nystartad motor en kall morgon.

Jag har sett byggen med Allison 250 och någon med PT6 men då i länder med enklare regler för hemmabyggen. Det är nog ljuddämpningen som kan bli besvärlig misstänker jag.

Jag beställde från tillverkaren direkt.

Tror jag skrivit om det i en äldre tråd att jag fick bra tips om att hålla ullen på plats med fisklina eller lite maskeringstejp. Jag tog fisklina i ena dämparen och maskeringstejp i den andra och det hördes tydligt skillnad när linan smälte och tejpen släppte.

För länge sedan när jag beställde Acoustafil fick jag fylla i ett formulär med längd, diameter, innerrör osv. Sen kom det två påsar med instruktionen att allt skulle in.

Det är inte jag.

Om blinkers har ABE-dokument så är det OK förutsatt att du får dem inskrivna i hojens regbevis och att du har det med dig när du kör.

Det är därför min GSX1100EF stått i delar ett bra tag. Dels ska förgasarna dit igen och så ska all plast snyggas till och infästningar och rör o skit likaså.

Hundarna jagar råttor och möss för fullt. Det är fågelfröna som lockar hit kräken.

Nu kan jag inget om R1 men det brukar väl vara en förgasare som är "master" och du synkar de andra mot den. Och den som är master har skruven för tomgång så du håller tomgången vettig medan du synkar.

De har missat att Meteor också var ett jaktplan en gång i tiden. Nu är det en robot.