Search results

bara repigt på en sida, allt annat såg okej ut inga repor. Men det där ser illa ut. Jag provade att känna lite med nageln, det kändes inte djupt utan bara repigt ovanpå.

Personligen tycker jag inte det ser illa ut, men ni vet bättre här.

Jag har tittat på Motorola monterings olja, men jag vet inte ifall det är något bättre än vanlig 4takts olja. Det ska dock vara molybdenum fett i hålet på kolven står det i manualen.

På nätet använder dom alltid någon annan olja att smörja cylinder vägarna och kamkedja. Är det bättre för inkörningen av ny kolv eller vad är meningen ? ?

Det är väl lika och byta ALLT. Vad ska man använda för fett i cylinder/kolv?

Kan man se hur sliten kolven är? Ifall det räcker med att bara byta packningar och kolv ringarna?

Det försvann kylarvätska, så då tänkte jag vad fan? Öppnade locket till kylaren och såg att de kom bubblar när jag gasade.

Jag vete fan. Det var förra ägaren som bytte så :banana

Har upptäckt att topplockspackningen är dålig och de läcker in glykol. Kompressionen har även försämrats. Hur illa är det för kolven?

Det är ju första gången jag haft igång den på över ett år, så det är ju självfallet att det tar en stund att få liv på den. ?

Jag tog isär den och blåsta ur alla vägar med munnen. Sen kickade jag 15-25 gånger och då gick den till sist igång och lät som den skulle. Jag har inte kört med den ännu men jag tror den får tillräckligt med sopa nu ?

Det var bränsle injektorn som var igensatt, det räckte med att bara blåsa lite i det så gick crossen igång ? Något seg startad dock. Tack för hjälpen allihopa!

Kan man ta löst filtret i spridaren och rengöra det?

Menar du bränsle insprutaren?

Finns det en nål på insprutning?

Hej alla glada! Över vintern så startar inte crossen längre, den gick fint förra året. Efter en del felsökande kom jag fram till att motorn inte får bränsle. Tändstiftet är helt tort och motorn kommer igång då jag häller i lite bränsle i tändstift hållet. Jag kollade efter de att bränsle pumpen...

Jodå den tog jag ur före jag tog lös plastkåppan.

Fint tack ska ni alla ha för hjälpen. Jag skriver här ifall det skulle uppstå fler frågor :)

När jag vevar på svänghjulet och den är nästan i högsta läget börjar den fara av sig själv. Då hamnar den där den är just nu. Och om jag vevar tillbaks vevstaken mitt emellan sträcknen så vill den fortsätta och inte stanna. Dålig förklaring men du kanske fattar hur jag menar.

Okej den behöver alltså inte vara mitt emellan sträcknen för vara i TDC läget ?