Search results

Bra att du la upp en video, den visar att kompressionen är försvinnande låg. Är den lika usel på alla cylindrarna?

Om jag laddar batteriet fullt och väntar 24h är spänningen 13.2 V.

60W e' rätt mycket det också. Hur låg effektförlust kan man komma ner till om man använder FETar?

Ett relä med kraftigt oxiderade kontakter låter det som (om jag såg 2 V spänningsfall över ett relä, skulle jag slänga det).

Två tyristorfrågor: 1. Om man ökar grindströmmen gradvis, går det då att få tyristorn att leda litegrann, eller kommer den alltid att gå från noll till fullt? 2. När tyristorn börjar leda, vad händer då med grindströmmen, påverkas den?

Varför detta höga krav? 100 kOhm motsvarar cirka 0.5 mA, nog kan vi tillåtas att slarva bort mycket mer ström än så.

Gör KTM landsvägshojar?

18/18/18V@Idle 30/30/30V@2.3krpm

Nej, jag har inte sett något som indikerar att det skulle vara dåligt.

Idag provade jag att släcka det ena halvljuset (hojen har dubbla hel- och halvljus), då SJÖNK laddspänningen!

Behöver man tömma ur oljan för att byta Stator, eller sitter den över oljenivån?

Skit i manualen, att mäta upp 12 bar på en motor med 8.5:1 i kompressionsförhållande, är helt normalt.

Nope.

Den här då?

0,4536 kg.

:fyllisar

Hedenhöshojar kan starta även om spänningen går ner till 9.0 V. På moderna hojar, med en massa datorer i, bör inte spänningen gå under 10.5 V.

Jag tycker att det finns ett värde i att veta hur stor marginal man har.

Jag tycker inte att något av mina alternativ är svårt. Har du provat nå't av dem?