Search results

Schumacher är ju inte jättelång men iallafall 174 cm, hon måste vara 195 iallafall?!?

1985-87 hade den 17" bak, sen fick den 18" på senare modeller.

Ibland sitter man ju ner, som vid iskörning. Jag skulle förmodligen ha knäna ungefär i höjd med öronen... :)

Fast den där sadeln såg jobbig ut. Jag skulle nog inte komma upp från sittande till stående överhuvudtaget...

VM I märkligt trådlyft?

Det är väldigt intressant med dataloggning. Jag körde med TPS loggning på Kemora i Finland för många år sedan på en race 600 och det var samma där, ca 3% full gas per varv!!! Sen lägger vi ner stora summor på att trimma våra hojar för ännu mer toppeffekt som vi inte utnyttjar. Nä, Jag säger som...

Ja, och det finns många exempel på där åtminstone 500 EXC körts i 600h mellan kolvbytena.

Jag vet inte hur övriga märken fungerar men just Vargen har ett vätskekylt system för motorn samt en klurig BMS som hanterar strömuttag och temperatur på batteriet.

Det är ju ganska stor skillnad på om man kör motocross eller enduro, motion eller tävling. Enligt Tedelind så har han bytt kolv på flera 300 2-takt vid 200h och kolvarna är fortfarande fräscha, då är det motions enduro vi snackar om. Det är ju varvtalet som knäcker motorerna vilket inte många...

När jag lastar stora hojar (Adventure) på små släp så backar jag upp hoj nummer två, då kan de stå riktigt nära varandra med styrena. Just Adventure och kåpsläp brukar vara problem med höjden, kåpglas och backspeglar så dessa får man montera bort. Jag har även fått upp tre sporthojar på ett...

Det är egentligen bara på telefonen som det blir störigt. Sitter jag på en datorskärm så lägger jag inte ens märke till annonserna. Å andra sidan så missar de ju då sitt syfte, precis som när det är reklam på tv:n och man passar på att gå på dass... Kort sagt så blir reklamen ju då helt...

Som jag förstod det gick det ganska bra för henne. Det gick inte så fort så skadorna blev mindre allvarliga men det var tydligen ingen lek. Eftersom jag är hojnörd så kände jag igen hojen på bilderna. Luleås enda kawagröna ZX7:a…😊

Jag tänkte mest att kolven var ett symptom, grundproblemet var ju de ovan nämnda problemen. Personligen struntar jag i hur mycket av kolven som syns bara man kan montera hjulet utan att svettas och att hjulet sen rullar. Det är ju viktigare än hur mycket av en kolv man ser... :) Bra att kolla...

Återigen, han måste pressa på hjulet med våld och bromsen ligger sen på, det kan ju omöjligt vara normalt, speciellt på en japansk hoj :)

Naturligtvis ska man inte behöva schimsa en skiva, det är ju något annat som är galet eftersom det är precis som du säger att japanerna är duktiga på att bygga hojar. Om du läser vad jag skriver så sa jag att "-det är SOM att skivan skulle behöva shimsas ut?", inte ATT den måste shimsas ut. Det...

Jag satt i bilen (King Cab) för några år sedan och såg två hojar närma sig snabbt bakifrån. Den ena körde om mig som vanligt men med väldigt mycket mötande trafik som då fick väja för idioten. Jag väjde åt höger för att släppa fram honom men såg i sista sekunden hur hans rövhatt till kompis...

Att det på bilden såg ut att vara hyfsat tjocka pads och då ska kolven inte synas, då ska det se ut som på bilden jag lade upp från en ny hoj, vilket ju även liknande din bild. Jag hävdar fortfarande att något är fel när oket ligger i sitt yttersta läge och att klossen ligger på. Det gör det ju...

Det enda som rör sig är oket på glidpinnarna och kolven som trycks ut, allting annat är statiskt inkl skivan. Kan då oket inte komma längre ut till vänster bakifrån sett så kommer den västra bromsklossen att slitas i förtid, oket kommer att glida åt höger och kolven kommer att exponeras mer...

Rakan tog slut…😎

Tja, om tex oket inte glider längst ut så får du den effekten att du exponerar kolven…