Search results

Ja, det hade varit riktigt fint! Har svårt att se att Ducati skulle utvecklat Superquadro Mono-motorn enbart för supermoton så en supermono hade ju varit en gyllene applikation för den, kanske inte behöver kosts väldigt mycket att utveckla den?

Det är ett motargument till att vingarna enbart är till för att hålla ner framhjulet vid acceleration. Min poäng var att de gör stor nytta även vid inbromsning.

En bit kvar är det allt med solid state batterier innan elhojarna är överlägsna. En hoj oavsett typ av drivlina behöver ca 1,35 kWh per mil* om den körs i inspirerat motorcykeltempo. Då ger 40 kWh ger ca 30 mil räckvidd i inspirerat tempo om man kör tills energilagringen är helt tom. 30 mil är...

Ett motargument till det är hur mycket sämre hojarna bromsar när vingarnas effekt minskar i slipstream bakom en annan hoj. Finns otaliga exempel på hur förare i princip går rakt fram efter snabba rakor eftersom de ”fastnat” i slipstreamen bakom en annan hoj, där de varvet innan inte haft några...

För den som är nyfiken på batteriteknik så kan man in här och läsa status på utvecklingen och produktionsplanerns för solid state litiumbatterier. Fördel, laddar nästa lika snabbt som att tanka, upp till tre gånger högre energitäthet per kg (upp till ca 800 Wh/kg vs ca 250 Wh dagens flytande...

Gigi och Tardozzi skulle alltså aktivt sabotera förutsättningarna för sitt eget märke att lyckas bra i mästerskapet? Låter väldigt troligt.

Ja, nä, det duger inte. Man ska svara i affekt och ta till personangrepp direkt.

Ja, tråkigt när provokatörer dyker upp, matar ut sin agenda och sen försvinner spårlöst, inkl att radera sina inlägg. Det är ju höst nu, vi behöver lite crazy bananas-debatt för att hålla igång forumet!

Jag har ingen aning men gissar att pulsen är skyhög när jag kör på bana. Iaf är adrenalinpåslaget något helt brutalt när jag gör det.

Du he säkert kontakt med Mats Clementz, aka Dr C här på forumet angående rambygge? Han har helt säkert en del erfarenheter att bidra med?