Metalldelen är märkt 350 kPa, så det är en lågoddsare att gissa att det är en bränsletrycksregulator.
Det som förvånar mer, är att den saknas på den gamla armaturen.
Något förenklat: När huvudcylindern ger upp hamnar den trycksatta vätskan i behållaren, när slavcylindern ger upp hamnar den trycksatta vätskan på marken.
Två tyristorfrågor:
1. Om man ökar grindströmmen gradvis, går det då att få tyristorn att leda litegrann, eller kommer den alltid att gå från noll till fullt?
2. När tyristorn börjar leda, vad händer då med grindströmmen, påverkas den?