Search results

Måste ju räcka till, originalet till GS1000 är ju 210A.

Jag har en början på ett projekt.

Det tog ju till inlägg #16 innan det kom info om att det var en ombyggd mc.

Fin hoj, trots "felen". Spännande med en säljare som inte har näsan kopplad till de över luftvägarna :)

Bara att hitta ett lagom stort då med motsvarande prestanda. Nu vet vi ju vad Suzuki och Yuasa tyckte var lagom i forntiden.

https://www.yuasabatteries.com/battery/ytx14ahl-bs/?vehicle_type=motorcycle&vehicle_make=suzuki&vehicle_year=1982&vehicle_model=gs1000&vehicle_id=29402...

Ännu en optimist. https://www.blocket.se/mobility/item/21106292

Jag har använt Aqousta-fil till min SSie. Köpte från England före Brexit. Fick mäta längd och diametrar i ljuddämparen och fick massor med ullmatta och en lapp där det stod att allt skulle in. Tips från kompis och nätet var att linda hårt, säkra med fisklina eller maskeringstejp för att få ihop...

Var inte röken kondensvatten som ångade bort?

För att vara gnällig så har han ju faktiskt inte hållit hastighet och avstånd anpassat för att kunna stanna i rådande väglag. Sen löste han väl situationen han hamnat i på ett bra sätt.

https://www.sifvert-skruv.se/

Har inte forumet redan dött? Hur många är vi som loggar in här och hur många av oss skriver något som är mc-relaterat? Vi kunde lika gärna hänga på Flashback.

På min GSX är det soppa från tanken som går in i T-röret du har mellan fugge 2 och 3. T-röret har inte egentliga O-ringar utan ett gummiöverdrag så man byter hela röret när det läcker. Det kommer att läcka om det är det ursprungliga då varken det eller övriga O-rinagr tål etanol.

Tänk på att när du ska kolla stiften efter en runda så ska du fimpa motorn direkt och inte puttra ikring och så stå på tomgång. Så välj en runda där du kan stanna, fimpa, låta svalna lite och så ur med stiften o kolla.

Kapacitet enligt Wikipedia. 50,000 (grandstand) + 50,000 (berm) = 100,000 total capacity.

Nu är jag mest inne på killgissningar när det gäller HD men ni ska nog inte underskatta värmeutveckling och påfrestningar på kopplingen som väl hör till primärdrivdelarna. När man ser och hör hur HD-förare slirar iväg sina kraftmonster vilt paddlande med fötterna så får nog kopplingen en hel del...

https://customhoj.se/collections/service-kit-harley Det verkar vara snake oil just för primärlådan.

Kolla MCN på YT och läs alla nummer i Readly. De och Motorrad har de mest detaljerade sammanställningarna.

Men har inte HD angett något klassningskrav i manualen? Alla vettiga tillverkare anger ju ett minikrav enl API standard.

Om hojen säljs redan efter en säsong så ska man kanske fundera på varför. Fel på hoj eller första ägare?