Search results

😂 kul att det uppskattas. Jag kommer åka till årsracet, och tar nog med två hojar då, för jag vet inte om Duccen klarar db kraven! Jag har även med en Honda fabriks hoj som gick i VM 98 i supersport som jag kan köra istället. 😁

På en racer som 996RS så har man dubbla ”breathers” eller breather box. Allt för att få ett renare förbränning genom att undvika olja tar sin in i luftboxen eller insug. Att få mer effekt, kanske 5hk. Och att minska trycket i vevhuset. Slangarna har jag inte satt dit än. Men i princip hela...

Tack för den infon @Comeback 🤌🏻👍🏼

Här är lite spec som jag har på hojen, eftersom det är en ”factory hoj” så finns det inget officiellt att få tag på, men detta är vad jag lyckats samla. Carl Fogarty’s 1998 racing setup hänvisar främst till hans Ducati 996 factory Superbike (även kallad 996 RS/Cor se eller WSBK-racebike) som...

Nä, jag vet inte hur mycket den låter, så det är lite beroende på det, men jag vet iallafall de två tillfällena på Gelleråsen så är det uppvisning och där har alla hojar DISPENS på ljudet och kan låta hur mycket vi vill! Förra sommaren så var det en F1 ifrån 2009 som lät mest, det ekade i hela...

Jag hoppas att jag kan åka neråt, jag är ifrån skåne, så det hade varit kul att ”åga him litta osså” :)

Jag kommer garanterat att vara på Gelleråsen vid två tillfällen, det är min hemmabana. Kanonloppet och Mchk evenemang. Men sen kanske det blir andra banor också, men inget inbokat än. Kom gärna fram och snacka om du ser mig och hojen. :)

Det var ingen kassett på fabrikshojarna under 98, det kom lite senare på tex 1098 och 1198. Men man hade en tätstegad racing växellåda, man var lite old-school. Om man ville byta så fick man plocka isär, så därför bytte man hellre drevning. Jag har en uppsättning av drev som går allt från...

Jag kommer att få kopior på Foggys alla data papper med gearing, inställningar etc. En kompis till mig fick allt det av Carl! Så förhoppningsvis har jag det i Mars.

Exakt hur dom har löst det med bultarna för att det inte ska ärga eller så vet jag inte, men nästan alla ytor har någon slags behandling, bara vissa delar är ”ren” aluminum. Tex som du ser på alla magnesium delar så har dom en keramisk yta bara för att dom inte ska ärga och tappa egenskaper...

Här är inst på hur man ställer in lutningen, man ska ha ett speciellt verktyg också för att se vinkeln.

Jag har tagit reda på lite mer ang motorn, det man använde ifrån den vanliga motorn är vevhuset, men sen är i princip alla andra delar utbytta invändig och utvändigt. ALLA bultar är titan både inuti och utanpå, invändigt så är allt också titan. Sen har man gjort en ny lägre sump, detta gjorde...

Här har vi hjärnan som styr insprutningen och gör en massa mätningar med hjälp av sensorer. Allt annat får man göra själv, ingen bromshjälp eller wheelie control, gasvajern går RAKA vägen ner till spjället! Som på en RIKTIG motorcykel. Den röda enheten är ifrån Magneti Marelli och lika så...

Kopplingen är en STM slirkoppling ”Evoluzione Racing”, jag har haft den helt nermonterad och genomgången, allt är inom spec och det finns gott om material kvar på lamellerna. Även här så är det special, eftersom det är en slirkoppling på en literklubba utan startmotor, så måste man ha ett...

Tack själv för peppen! Det är lika roligt att visa som det är att kolla tror jag, iallafall så tycker jag det är roligt att dokumentera och berätta. :) Jag älskar nörderi, så det kommer mer jämförelser och onödigt vetande längre fram. 😎 Jag tror det är ”vanlig” kylning av oljan, och tändstiften...

Det är inget hål, utan en skåra som man sätter säkerhetstråden i, detta hindrar bara muttern från att lämna bulten, men också att OM bulten skruva upp sig själv så kan inte bulten med ”dämpningen” (Cushningen) skjutas bak in mot navet. Vad jag vet så är inte detta något som är tvång på att...

Idag bytte jag bakdrevet till originalet med 40T som satt på 98, det är Fogartys gamla, rätt coolt att markeringen C/F (Carl Fogarty) är kvar. Det som jag tog bort är alldeles för stort. Den ska vara drevad så som den var 98 med 15T fram och 40T bak, detta var den uppsättningen som användes...

Ja det stämmer, kul att du la märke till det! Allt på hojen ska vara ”mil-spec”, är det mil-spec så ska det klara extrema förhållanden, för man har inte ”råd” att något ska fela för att en kontakt slutar fungera eller åker ut! På kabelhärvan så sitter det allt ifrån små till stora kopplingar...

Jag vet faktiskt inte varför dom leder oljan i slangarna, men jag ska kolla upp det! Det låter rimligt att det är någon typ av spridning man vill åt. Och ja, man kör utan remkåpor! Allt som är onödigt är borta. :) Man har inget draget på den sidan av hojen, och batterihållaren sitter lite som...

Kylnings systemet på hojen består av vätskekylning och oljekylare. Den stora vätskekylaren är faktiskt inte Ducati, utan en Honda HRC!! Detta var kanske inget som Ducati skröt om eller nämnde speciellt mycket :) Men dom använde faktiskt HRCs kylare åt vissa förare. Och sen under den sitter...