Search results

Ja jösses, det här med standarder är ett mörker... :näsblod Men så bra då, ISO4106 kan användas "stand-alone"!! Nästan... Så för att mäta effekt enligt ISO 4106 måste man även känna till HUR man ska MÄTA och det finns definierat i ISO 15550. Och enligt 15550: Och till slut blir det...

Det är inte tillåtet med en effekt över 11 kW. Det står ju så i lagen. ;-) Alltså är INTE 11,000001 tillåtet ty 11,0000001 >11. Frågeställningen, HUR man ska mäta, under vilka FÖRHÅLLANDEN och med vilken PRECISION mätningen ska genomföras, det finns precis som du skriver säkert definierat i...

Om det inte framgår i detalj vad som avses i Svensk lag får man gå till överstatliga EU-reglerna. På sida L60/58, punkt 36 definieras "Nettoeffekt" enligt följande: På sidan L60/96 omnämns sedan fordonskategorin L3e-A1, Motorcykel med låg prestanda: Det enda som är relevant i den här...

Vi kan vara överens om att vi har olika uppfattning. :-) Återkom gärna med rapport när du provat lite grejor i verkligheten. På så sätt kan du ju dela med dig av Dina erfarenheter; Höll teorierna måttet när dom omsattes i praktiken? Jag kommer nu inte skriva mer i den här tråden, för som det...

Ett tips i all välmening: Fundera över varför man ofta har "reflektor" och/eller "lins" när det gäller fordonsbelysning. Vad jag vet: Att bara ha en naken ljuskälla som "kastar ljuset överallt" kommer leda till att jag bländar mig själv. Det blir så himla ljust "nära" att jag inte har en...

Självklart finns det många som har ofantligt mycket större kunskap och intresse än mig när det gäller sånt här. Inom alla upptänkliga områden faktiskt. Som tekniskt klåfinglig har jag pillat på många olika typer av teknik genom åren, med mycket varierande resultat... Under de 45 år som gått...

Bara för att det KAN göras innebär det inte med automatik och självklarhet att det är LÄMPLIGT att göra. Åter till ämnet: Efter att under många år byggt en hel del värdelösa belysningslösningar, ofta med LED inblandat, har jag återgått till enkla och därmed driftsäkra lösningar...

Den där behöver en skärmdump. Tycka vad man vill, men den här ... saken ... verkar iallafall vara omreggad efter att byggaren gjort sitt!

Hastighet, hastighet, hastighet. Förarens ansvar? Noll och intet. Allt i den heliga teknikens namn. Amen.

Har man sett på maken, man kanske måste BÅDE vara nykter OCH anpassa hastigheten... Alltså...vart är världen på väg?!

Det enda strypta jag kört var en Kawa ER6. Hojen kändes precis som man kan förvänta av en modern twin: Drar bra från låga varv men den "tappade på topp" så att säga. Strypningen på den var i praktiken ett "stopp på gasreglaget", man kunde inte gasa fullt helt enkelt. Absolut körbar, strypningen...

Jag har kört med https://www.biltema.se/bilvard/bilunderhall/skyddstatningsmedel/ganglasning-2000031698 på allt som har med bensin att göra i många år och aldrig sett tecken på någon kemisk påverkan på tätmedlet orsakat av bensinen.

Till skillnad från hur vi lagade upp din gamla LT försökte man här iallafall inte svetsa ihop avgaskollektorn hos den lokala "lagar-allt" firman...man bygge en EGEN istället... Vetetusan om jag skulle varit nöjd med det här resultatet för egen del. Men framförallt tror jag inte man har en chans...

Den behövde en skärmdump... Men SÅ kan du ju inte GÖRA...nu blev jag ju sugen på en K1100LT igen ju!! :tungan

Jag tror det är för jäkla svårt att driva fysisk butik som är så extremt fragmenterad och dessutom har så tydlig säsong. Och där vi kunder är så förbaskat petiga att vi vill ha grejor som passar till just vår YamaZuki modellår 1896 och bromsbeläggen ska vara från tillverkaren BrakezExtremez...

Fjäder (och vacuum) på ena sidan. Ett membran. Vätska på andra sidan. Jag tror nog att de snabba växlingarna i lufttryck (vacuum) inte klarar att påverka membranet jättemycket. Tänker att det blir mer av ett "medel-tryck". Det är trots allt vätska på andra sidan om membranet, lär hålla emot...

Vänster grepp: Frikoppling (enväxlad) Höger grepp: Bakbroms Höger tumgrepp: Dekompression

Möjligen har Hondan stått modell på ett eller annat sätt till den här. :-)

Jag hade nog valt att sätta ett T så nära insuget som möjligt. Det är ju pulsationerna i insuget du vill använda dig av till den lilla membranpumpen. Ju längre från insuget desto svagare pulsationer (föreställer jag mig). Och de små pumparna fungerar inte jättebra att fylla upp ett tomt...