Drz tillbaka i Europa

[Elmhult]

Enligt nån sorts ai så har Grekland 24% moms

 

[Elmhult]

Tur man inte köpte den i höstas. Var nära. Fick bra inbyte på XTn.

 

[Saften]

Och vad är den stora plastlådan framför cylindern för bensinångor? Brorsan har handen på den View attachment 532344

Batteriet sitter där.

För er som funderar på att kunna ta er till roligare geografi på cykeln. Klämde 7 timmar motorväg förra veckan, med ett lunchstopp. Funka fint att puttra på i 110, och passera ovanpå det

 

[Saften]

Tänker inte skruva bort och kolla igen för det är skitdrygt att få tillbaka plasten nu när pakethållaren sitter där, men det är ingen förvaring i alla fall.

Inte för det spelar någon roll direkt, men du kan inte vinkla plasten lite horisontellt och få ut den? Har också pakethållare på men får bort plasten utan större besvär

 

[kjellper]

Inte för det spelar någon roll direkt, men du kan inte vinkla plasten lite horisontellt och få ut den? Har också pakethållare på men får bort plasten utan större besvär

Ja, visst fan var det batteriet. Fick för mig att det satt längre fram. Jag har ju AXP pakethållaren i skittjock plast och jag hade ett helvitti att få dit distansen mellan pakethållare och själva cykeln igen förra gången jag höll på och skruvade där. Igår så monterade jag litiumbatteri med snabbkoppling och då gick det lättare.
Utrymmet är helt klart inte vattentätt, så det blev lite CRC pole protector på batterianslutningarna och ska nog spraya på nåt annat skyddande på övriga mer eller mindre blottade anslutningar där inne sen.

 

[SJP]

Ja, visst fan var det batteriet. Fick för mig att det satt längre fram. Jag har ju AXP pakethållaren i skittjock plast och jag hade ett helvitti att få dit distansen mellan pakethållare och själva cykeln igen förra gången jag höll på och skruvade där. Igår så monterade jag litiumbatteri med snabbkoppling och då gick det lättare.
Utrymmet är helt klart inte vattentätt, så det blev lite CRC pole protector på batterianslutningarna och ska nog spraya på nåt annat skyddande på övriga mer eller mindre blottade anslutningar där inne sen.
View attachment 533767

Jösses va mycket grejer där det under som man inte har någon användning av!

 

[kjellper]

Jösses va mycket grejer där det under som man inte har någon användning av!

Förutom EVAP tjafset vet jag inte om det är så mycket man skulle klara sig utan. Ett par reläer och säkringar får man nog stå ut med.

 

[El Presidente]

Första beg DR-Z4:an jag sett....

Säljes: Suzuki DR-Z4S - 2026 | BLOCKET

Spara 15 000 kr mot nypris! Suzuki presenterar sin nya dualsport för 2026, kommer standard med traction control, fullt avstängningsbar ABS både fram och bak,...

www.blocket.se

 

[uncletom]

Testkörde drz4 idag. Trevlig. Lagom. Bra vrid. Lättkörd. Blev nästan sugen. Men köra motorväg är nog inget man gör längre stunder. Bra abs och Gravel mode var ju finfin. Ingen ide kladda eller stänga av något tyckte jag. Fattar inte hur det fungerar med vajerstyrd gas. Trodde alla nya hojar var mer eller mindre tvungna ha ride by wire. Styret kändes billigt. Likaså handtagen var väldigt simpelt allting. Backspeglarna var HÄR UPPE I DITT FEJS!! Men det är väl en vanesak

View attachment 532303
View attachment 532304

Vafasen hur missade jag det här??

 

[uncletom]

Testkörde drz4 idag. Trevlig. Lagom. Bra vrid. Lättkörd. Blev nästan sugen. Men köra motorväg är nog inget man gör längre stunder. Bra abs och Gravel mode var ju finfin. Ingen ide kladda eller stänga av något tyckte jag. Fattar inte hur det fungerar med vajerstyrd gas. Trodde alla nya hojar var mer eller mindre tvungna ha ride by wire. Styret kändes billigt. Likaså handtagen var väldigt simpelt allting. Backspeglarna var HÄR UPPE I DITT FEJS!! Men det är väl en vanesak

View attachment 532303
View attachment 532304

Jag blir nyfiken på några grejer.

* I jämförelse med KLS230, hur upplevde du Susukin?
* Köra motorväg, skulle det kunna göras bättre om man drevade om lite?
* "Gravel mode" hur fungerar det?

Sen, vajer-gas är väl det mest direkta och enkla. Ride-by-wire innebär en potentiometer / reostat, i prinpcip varierbart motstånd i själva handtaget, som ett eller annat sätt kan paja.

Och styret kan du byta ut. Jag bytte till ett Renthal superstyvt på min KLX230 efter en obetydlig vurpa där styret böjdes.

Backspeglar köper jag på Amazon eller Ali, dessa vikbara runda som funkar toppen.

 

[Elmhult]

Jag blir nyfiken på några grejer.

* I jämförelse med KLS230, hur upplevde du Susukin?
* Köra motorväg, skulle det kunna göras bättre om man drevade om lite?
* "Gravel mode" hur fungerar det?

Sen, vajer-gas är väl det mest direkta och enkla. Ride-by-wire innebär en potentiometer / reostat, i prinpcip varierbart motstånd i själva handtaget, som ett eller annat sätt kan paja.

Och styret kan du byta ut. Jag bytte till ett Renthal superstyvt på min KLX230 efter en obetydlig vurpa där styret böjdes.

Backspeglar köper jag på Amazon eller Ali, dessa vikbara runda som funkar toppen.

Mycket kraftfullare. En fullstor motorcykel. Den har ride by wire. Jag googlade. Det sitter väl inte vid styret bara. Sen får du nog fråga de som faktiskt köpt en. Den känns svag och fladdrig jämfört med min XT660R. Men det skiljer ju en del kubik, effekt och 50kg minst i vikt.

 

[kjellper]

Jag blir nyfiken på några grejer.

* I jämförelse med KLS230, hur upplevde du Susukin?
* Köra motorväg, skulle det kunna göras bättre om man drevade om lite?
* "Gravel mode" hur fungerar det?

Sen, vajer-gas är väl det mest direkta och enkla. Ride-by-wire innebär en potentiometer / reostat, i prinpcip varierbart motstånd i själva handtaget, som ett eller annat sätt kan paja.

Och styret kan du byta ut. Jag bytte till ett Renthal superstyvt på min KLX230 efter en obetydlig vurpa där styret böjdes.

Backspeglar köper jag på Amazon eller Ali, dessa vikbara runda som funkar toppen.

Jag räknade lite på utväxlingen, och en kugg större fram ger ca 500 v/min mindre vid 100 km/h. Eller 108 knyck vid samma varv som 100 original. Ingen jätteskillnad.

Jag tycker faktiskt att Suzukis ride by wire och insprutning i allmänhet funkar helt fenomenalt. Och gravel mode är bara traction control som tillåter mycket hjulspinn, funkar svinbra.

Jämfört med KLX230 så är det mer av samma sak egentligen. Samma typ av cykel men ett nummer större och tyngre. Mycket bättre fjädring. Motorväg funkar korta sträckor, men mycket vind och mycket vibrationer är det. 100 km/h tycker jag funkar finfint utan att man känner några direkt vibrationer. Klx230 orkade ju inte ens hålla 110+ om det var motvind eller uppförsbacke.

 

[kjellper]

Hittills har jag hunnit med att modda dit:
- Bark Busters
- Pakethållare
- Hasplåt
- USB-uttag
- Telefonhållare
- Litiumbatteri

Kvar på önskelistan står:
- 15 l Acerbis-tank
- vindruta och plats för lite större GPS-skärm
- lägre sadel
- däck med bättre bett off road
- Gärna nåt sorts lite lättare avgassystem

Avgassystemet står sist, för jag skulle gärna banta bort några kilon högt upp, men jag vill inte göra den utan att få den mappad efteråt. Och det känns i dagsläget som att det kostar mer än det smakar.

 

[uncletom]

Hittills har jag hunnit med att modda dit:
- Bark Busters
- Pakethållare
- Hasplåt
- USB-uttag
- Telefonhållare
- Litiumbatteri

Kvar på önskelistan står:
- 15 l Acerbis-tank
- vindruta och plats för lite större GPS-skärm
- lägre sadel
- däck med bättre bett off road
- Gärna nåt sorts lite lättare avgassystem

Avgassystemet står sist, för jag skulle gärna banta bort några kilon högt upp, men jag vill inte göra den utan att få den mappad efteråt. Och det känns i dagsläget som att det kostar mer än det smakar.

Kanske plocka bort den där katalysatorn?

Jag är ganska nyfiken, jag måste provköra nån dag innan vintern. Ska nog inte köpa en, men efter provkörning kommer jag kanske tänka om. Hur som helst behöver jag banta ner hojantalet med i alla fall hälften. DRZan verkar kapabel, ser att den håller oljan i ramen, synnerligen märkvärdigt tycker jag.

 

[sundström]

Kanske plocka bort den där katalysatorn?

Jag är ganska nyfiken, jag måste provköra nån dag innan vintern. Ska nog inte köpa en, men efter provkörning kommer jag kanske tänka om. Hur som helst behöver jag banta ner hojantalet med i alla fall hälften. DRZan verkar kapabel, ser att den håller oljan i ramen, synnerligen märkvärdigt tycker jag.

Torrsump och olja i ramen är ett oljetråg so sticker ner gör ingen glad på Stig / led

 

[Nikehaj]

Kanske plocka bort den där katalysatorn?

Jag är ganska nyfiken, jag måste provköra nån dag innan vintern. Ska nog inte köpa en, men efter provkörning kommer jag kanske tänka om. Hur som helst behöver jag banta ner hojantalet med i alla fall hälften. DRZan verkar kapabel, ser att den håller oljan i ramen, synnerligen märkvärdigt tycker jag.

Versys 650 där har du din Hoj! Träna på den!

 

[kjellper]

Kanske plocka bort den där katalysatorn?

Jag är ganska nyfiken, jag måste provköra nån dag innan vintern. Ska nog inte köpa en, men efter provkörning kommer jag kanske tänka om. Hur som helst behöver jag banta ner hojantalet med i alla fall hälften. DRZan verkar kapabel, ser att den håller oljan i ramen, synnerligen märkvärdigt tycker jag.

Tror det sitter katalysator både i avgaskröken och ljuddämparen. Och dubbla lambdasonder, en före och en efter första katalysatorn.

Helsystem sparar bara ca 1 kg till jämfört med slip on och den vikten sitter ganska långt ner. Så kanske inte värt att uslas med.

Problemet med att modda avgaseriet för mycket är att den, som de flesta nya hojar, går väldigt snålt för att klara avgaskraven. Så allt som ger lite extra flås kommer göra att den går ännu snålare, och det känns inge vidare.

I USA finns en firma som heter 2 wheel dyno works som har tagit fram mängder med mappar för alla möjliga olika hojar och kombinationer av trim. Så man skruvar bort sin ECU och postar den till dem bara och så får man den optimerad efter vad man har skruvat på för delar. För typ 4000 spänn. Tyvärr tar de inte emot ECU:er utomlands ifrån.

 

[Elmhult]

Fucka runt med avgaset kostar nog mer än det smakar nuförtiden. Tycker folk får oändliga problem när dom byter avgas på moderna hojar. Och det fick man nog förr med när det skulle kapas luftburkar och man fick bestycka om förgasare. Plus oväsen som ingen uppskattar. Jag tycker DRZ är färdig från butiken.

 

[Busaberg]

Tror det sitter katalysator både i avgaskröken och ljuddämparen. Och dubbla lambdasonder, en före och en efter första katalysatorn.

Helsystem sparar bara ca 1 kg till jämfört med slip on och den vikten sitter ganska långt ner. Så kanske inte värt att uslas med.

Problemet med att modda avgaseriet för mycket är att den, som de flesta nya hojar, går väldigt snålt för att klara avgaskraven. Så allt som ger lite extra flås kommer göra att den går ännu snålare, och det känns inge vidare.

I USA finns en firma som heter 2 wheel dyno works som har tagit fram mängder med mappar för alla möjliga olika hojar och kombinationer av trim. Så man skruvar bort sin ECU och postar den till dem bara och så får man den optimerad efter vad man har skruvat på för delar. För typ 4000 spänn. Tyvärr tar de inte emot ECU:er utomlands ifrån.

Bättre att köpa en power commander isåfall om man vill modifiera något.