Gasturbinhoj = JETeskoj!

[_Johansson_]

Jag åkte in till stan och köpte mig en rejälare arbetsbänk idag, det var rasvinklar på det lilla rullbordet som jag använde tidigare för motorbygget så det var dags att uppgradera lite.



De tre rotorerna som står på bänken ska iväg till Turbotech i Strömsund på balansering nästa vecka, jag lämnar av dom där på väg hem till byn för några dagars älgjakt.

 

[ALspeed]

Hälsa Magnus på Turbotech, kusin!

 

[_Johansson_]

Idag var det regnigt och dystert, så då muntrar man bäst upp sig med några timmar i verkstaden!



Dagens projekt var att svarva anslutningar till bränslepumpen, tillverka remspännaren till generatorn och lite annat smått och gott.



Jag passade även på att skära ut och bygga jetpipan till motorn, de första starterna kommer göras utan pipa för att kolla så avgastempen är ok, men lika bra att bygga den nu.



Lite blästring och Cerakote så vart den så här tjusig!



Nu blir det 14km löpning uppe i byskogen, bäst att passa på innan det sitter älgjägare på varenda stubbe och blänger när man skuttar förbi.

 

[_Johansson_]

Jag var bara tvungen att skruva ihop motorhöljet innan läggdags, nu när jetpipans coating torkat. Vart inte så tokigt.

 

[_Johansson_]

 

[steffe]

View attachment 532400

Är Hälge död?

 

[bosse-l]

View attachment 532400

Grattis till älgen, hoppas det blir fler. Själv har jag bara haft ståndskall på fågel med en lånad väst laika. Sakar verkligen min jämhund som jag fick ta bort akut tidigare år alldeles för tidigt.

 

[iceice]

View attachment 532400

Den e dö asså.

 

[asfalt svarvare]

En död älg är en bra älg.
Efter 2 smällar på 2 hjul gillar jag inte älgar.....de får va hur jävla söta som helst- men de ska va i en gryta...pUNgKt!!

 

[_Johansson_]

Hämtade tre nybalanserade rotorer hos Turbotech igår på väg hem från älgjakten.



Imorgon bitti ska dessa linjärstyrningar monteras på testriggen och lite oljeslangar dras, ingen sovmorgon här inte.

 

[asfalt svarvare]

Vad är massan på roterande delar och hur pass lite rest obalans pratar vi om?
////Zoomade in pappret, nu ser jag

 

[_Johansson_]

Jag var uppe med tuppen i morse och gjorde motorfästet av ett par linjärstyrningar.



Blev inte så dumt, en lastcell ska fästas mot dom senare för dragkraftsmätning.



Sen började jag dra lite oljeslangar, måste handla lite mer AN-anslutningar och stålspunnen slang i veckan innan jag kan göra klart det.



Ha en trevlig helg gubbar!

 

[_Johansson_]

 

[Coola Ola]

Hur jämför sig v4 med ettan och tvåan? Stora skillnader?

 

[_Johansson_]

JU-01 hade ett 250mm motorhölje, en gjuten TV94 kompressor och Garrett TV94 turbin. Ca 140hk ut på drivningen.

JU-02 fick ett större 300mm motorhölje för mer brännkammarvolym, en större billettfräst KTS X846 kompressor på samma TV94 turbin och enligt beräkningarna ca 260-270hk.

JU-04 har 300mm motorhölje, X846 kompressor men en aningen större Holset HX82 turbin. Effekten blir ungefär densamma som på JU-02 men designen är förbättrad med andra sorts spridare, elstart osv.

 

[_Johansson_]

Moddade oljetrycksregulatorn lite i morse så nu har jag stabilt 5kg oljetryck och mer därtill om jag varvar pumpen mer.

 

[_Johansson_]

Dags att posta något hojrelaterat igen, jag plockade ut hojmotorn ur ramen idag för att kolla igenom allt. Den har ju fått rejält med smisk de senaste åren både på One Mile och hemma på gården så det var dags att titta hur inälvorna ser ut.



Generellt ser det bra ut, sotet är från några läckande oljetätningar och fotogenet som rinner in efter en körning och flasbrinner.


Förångningsrören till bränslespridarna har gått lite varma dock, de är gjorda i 253MA så jag kommer försöka få tag i motsvarande rör i Inconel i vinter som tål mer värme.



Återkommer med lite mer bilder när jag tvättat rent bitarna ordentligt.

/Anders