Öka förspänning och höjd bak

[Niklasinorr]

Dogbones höjer bakänden men ändra utväxlingen, hojen blir annorlunda i slaget
Förspänning höjer bakdelen men gör fjädringen mindre känslig för hur däcket rör sig mot underlaget, det blir mer "flytande" så att säga, sämre fäste.

Förläng stötdämparen (ökad ride height) är i min mening det bästa för att bibehållna så mycket som möjligt av hojens normala beteende.

Antingen har man en dämpare med ride height justering eller så shimsar man dämparens infästning, om det går? Öhlins har justeringen i botten på dämparen.
På min Gixxer är det övre stöddämparfästet en genomgående, lodrät bult med mutter ovanför. Jag la bara brickor under fästet så att dämparen "blev längre". Tänk på att den förändring man gör blir större på bakhjulet eftersom du har en utväxling i läckaget.
Höjningen av bakänden påverkar fästet negativt, hojen blir mer snabbstyrd (läs fladdrigare) och kan skapa instabilitet och i värsta fall styrwobbel, jag har provat det...

 

[MickeZX7R]

Dogbones höjer bakänden men ändra utväxlingen, hojen blir annorlunda i slaget
Förspänning höjer bakdelen men gör fjädringen mindre känslig för hur däcket rör sig mot underlaget, det blir mer "flytande" så att säga, sämre fäste.

Förläng stötdämparen (ökad ride height) är i min mening det bästa för att bibehållna så mycket som möjligt av hojens normala beteende.

Antingen har man en dämpare med ride height justering eller så shimsar man dämparens infästning, om det går? Öhlins har justeringen i botten på dämparen.
På min Gixxer är det övre stöddämparfästet en genomgående, lodrät bult med mutter ovanför. Jag la bara brickor under fästet så att dämparen "blev längre". Tänk på att den förändring man gör blir större på bakhjulet eftersom du har en utväxling i läckaget.
Höjningen av bakänden påverkar fästet negativt, hojen blir mer snabbstyrd (läs fladdrigare) och kan skapa instabilitet och i värsta fall styrwobbel, jag har provat det...

- Ja jag har också trixat med dogbones på mina ZX7R:s, vilket gav smidigare kurvtagning. Jag har nu ställbara dämpare på hojen, och ska öka förspänningen så att den svampiga glidarkänslan byts mot något med mer feedback från underlaget. Det jag ska kontrollera är drivremmen, så den inte ligger emot eller blir för spänd med de här längre dämparna då.

 

[Comeback]

- Varandes en förhoppningarnas anfader, tänker jag att mina ca 5 cm högre fjädrar inte ska påverka linjevinklar så värst mycket...hoppas jag.

Tror gör man i kyrkan mellan 11 och 13 på söndag. Resten av veckan vet man lärde jag mig på seglarskolan.
MEN
Jag kom på att återställer du den till original, ställer den på sidostöd eller bakre depå stöd och ställer in kedjeslacket enligt instruktion. Tex 30mm.
Och sedan byter till de nya stötdämparna och ställer den på sidostöd eller bakre depå stöd så kan du mäta det nya kedjeglappet vad det nu kan bli tex 40 mm och så vet du att i fortsättning är det 40mm som gäller. Som en följd av att du höjt den bak.

 

[totoro]

Vad är anledning till höjningen? Utseende?
Jag minns att jag reagerade på att min Ducati kändes annorlunda när jag monterade en tjockare sadel. Den dynamiska förändringen av att min vikt flyttades uppåt fick cykeln att bete sig på ett annat sätt.
En fem cm högre bakände borde ge fullständigt ändrad geometri.

Ja jag sänkte min bak med andra fjädrar.
Fick köpa en kortare stöd.
Men den gick spikrakt i 180
Jag hade tur där. Kunde blivit en katastrof

 

[Coola Ola]

- Ja jag har också trixat med dogbones på mina ZX7R:s, vilket gav smidigare kurvtagning. Jag har nu ställbara dämpare på hojen, och ska öka förspänningen så att den svampiga glidarkänslan byts mot något med mer feedback från underlaget. Det jag ska kontrollera är drivremmen, så den inte ligger emot eller blir för spänd med de här längre dämparna då.

Att du har svampiga dämpare fixar du inte genom att öka förspänningen, de kommer fortfarande vara lika svampiga när de passerar gränsen för förspänningen. Du behöver antingen rätt fjäder, rätt shimsning eller båda.

 

[Coola Ola]

Dogbones höjer bakänden men ändra utväxlingen, hojen blir annorlunda i slaget
Förspänning höjer bakdelen men gör fjädringen mindre känslig för hur däcket rör sig mot underlaget, det blir mer "flytande" så att säga, sämre fäste.

Förläng stötdämparen (ökad ride height) är i min mening det bästa för att bibehållna så mycket som möjligt av hojens normala beteende.

Antingen har man en dämpare med ride height justering eller så shimsar man dämparens infästning, om det går? Öhlins har justeringen i botten på dämparen.
På min Gixxer är det övre stöddämparfästet en genomgående, lodrät bult med mutter ovanför. Jag la bara brickor under fästet så att dämparen "blev längre". Tänk på att den förändring man gör blir större på bakhjulet eftersom du har en utväxling i läckaget.
Höjningen av bakänden påverkar fästet negativt, hojen blir mer snabbstyrd (läs fladdrigare) och kan skapa instabilitet och i värsta fall styrwobbel, jag har provat det...

Bra inlägg, möjligen med kommentaren att jag aldrig sett ett bakre övre stötdämparfäste likt det du visar i bild. Alla mina hojar har haft genomgående axel i den övre ”öglan” på dämparen

 

[Busaberg]

Bra inlägg, möjligen med kommentaren att jag aldrig sett ett bakre övre stötdämparfäste likt det du visar i bild. Alla mina hojar har haft genomgående axel i den övre ”öglan” på dämparen

Det är ju vanligt skruvfäste till dämparen.Sen är höjden på fästet i ramen justerbart i höjd.
Har sett ut så sen 90-talet på GSXR.

 

[MickeZX7R]

Vi får se hur det går med setupen som den ser ut nu : )

 

[Tanken]

Det är ju vanligt skruvfäste till dämparen.Sen är höjden på fästet i ramen justerbart i höjd.
Har sett ut så sen 90-talet på GSXR.

Finns även att finna på ZX12R..

 

[Niklasinorr]

Bra inlägg, möjligen med kommentaren att jag aldrig sett ett bakre övre stötdämparfäste likt det du visar i bild. Alla mina hojar har haft genomgående axel i den övre ”öglan” på dämparen

Jo det är ju det vanligaste fästet som jag också sett på alla hojar jag haft, förutom GSXR då

Annars kan det finnas liknande alternativ som dessa:

 

[MickeZX7R]

Såhär ser mina dämpare ut:

 

[anadr0id]

Såhär ser mina dämpare ut:

View attachment 532609

Ser ju ut som "ride height"-justering längst ner?

 

[Two stroke man]

- Tum.
Från 11" (tum) till 13,5" (tum)´s längd på dämparna.

2,5" = 64 mm längre dämpare? Har du kollat vad det blir tillsammans med utväxlingen på länkaget?

 

[Niklasinorr]

2,5" = 64 mm längre dämpare? Har du kollat vad det blir tillsammans med utväxlingen på länkaget?

Typ 30 cm högre sadelhöjd?

 

[Two stroke man]

Typ 30 cm högre sadelhöjd?

Tror inte det är mer än 3x utväxling så då blir det bara 19 cm högre i baken, kanske lite mindre i sadelhöjd om han inte har tänkt höja fram också för att bygga en off-road.

 

[Blomsterhondan]

Du har säkert tänkt på det, men jag skulle nog överväga att öka gaffelbenens uppstick.

 

[iceice]

...10cm på svingen är inte så radikalt som det kanske låter...

Jo, det är det. Om jag hade förlängt min sving med 10 cm, hade jag behövt en 42% hårdare fjäder för att återställa hjulfjäderkonstanten.

 

[iceice]

- Tum.
Från 11" (tum) till 13,5" (tum)´s längd på dämparna.

Att vi pratade tum förstod jag, nu vet jag även att det var längden på dämparna som avsågs.
Om vi skall kunna använda de måtten till något klokt, behöver vi veta vad du har för utväxling mellan dämpare och hjulaxel.

 

[iceice]

Såhär ser mina dämpare ut:

View attachment 532609

Usch.

 

[iceice]

Du har säkert tänkt på det, men jag skulle nog överväga att öka gaffelbenens uppstick.

Varför då?