2026 Red Bull GP of The United States

Woot! Har jag missat nåt?!?!? Har J.Martin skrivit på för Yamman a.k.a bojsänket?

J.Martin Movement Management result:

1. Move to Ducati -> Najs
2. Move from Ducati -> Not Najs...
3. Move from Ducati to Aprilia -> Very Very Najs...
4. Move from Aprilia to Yamaha -> Not Very Najs...
Money talks.
 
Undrar om Martin ångrar yamma-valet till 27’
Han borde i vart fall noga läsa igenom eventuella exit-klausuler. Quartararo var enligt crash.net ovanligt krass i sin analys efter rejset:


Ouch, tror inte bossarna i Japan uppskattar omdömet. Och det får väl ses som ännu en bekräftelse på att hans framtid ligger någon annanstans än i Teamet med stämgafflarna…

Så Martin borde nog ta sig en funderare. Karln förefaller talangfull och vann i alla fall min sympati när han kämpade till sig titeln som satellitförare. Men han förefaller inte riktigt vara alltför analytisk när han väljer att signa kontrakt…
 
Kan någon förklara hur/varför styret "fastnade i vridet läge"?!? :3freak
“How the f*** did you crash?” Acosta asks Martin, referring to his fall while celebrating on the slow-down lap.
“Doing a wheelie in fourth gear!” replies Martin. “I was doing a normal wheelie, and it [the steering] got stuck sideways, and I thought ‘I can’t stop’.
"So I kept upshifting, third, fourth… Then I thought, ‘right, I’ll drop it’ [down]. And when I was coming down [the front] went away real [quick], and I crashed at 200km/h!”
 
Kan någon förklara hur/varför styret "fastnade i vridet läge"?!? :3freak
“How the f*** did you crash?” Acosta asks Martin, referring to his fall while celebrating on the slow-down lap.
“Doing a wheelie in fourth gear!” replies Martin. “I was doing a normal wheelie, and it [the steering] got stuck sideways, and I thought ‘I can’t stop’.
"So I kept upshifting, third, fourth… Then I thought, ‘right, I’ll drop it’ [down]. And when I was coming down [the front] went away real [quick], and I crashed at 200km/h!”
I Oxley-Bom podden spekulerade de också om det och en möjlig teori de nämnde var att moderna MotoGP-hojar har så mycket kablar och annat framme runt styret (t.ex. för ride height-prylarna) och att det kunde vara någon av dem som fick styret att fastna i vridet läge.

Martin själv ska ha upptäckt det redan i början av wheelien och hans strategi var att fortsätta växla upp till trean och sen till fyran. Där nånstan runt 200 knyck tyckte han också att det var nog… Till nästa gång får han skaffa sig lite mer kontroll på hjulandet så att han kan köra hela vägen i mål på ett hjul 🤠
 
I Oxley-Bom podden spekulerade de också om det och en möjlig teori de nämnde var att moderna MotoGP-hojar har så mycket kablar och annat framme runt styret (t.ex. för ride height-prylarna) och att det kunde vara någon av dem som fick styret att fastna i vridet läge.

Martin själv ska ha upptäckt det redan i början av wheelien och hans strategi var att fortsätta växla upp till trean och sen till fyran. Där nånstan runt 200 knyck tyckte han också att det var nog… Till nästa gång får han skaffa sig lite mer kontroll på hjulandet så att han kan köra hela vägen i mål på ett hjul 🤠
Varför vred Martin styret från rakt fram ?
 
Nyheter
Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...

Danske Vilh. Nellemann övertar Honda-importen i Sverige

Äntligen är frågan om vem s...

Back
Top