Recent content by Voiceless

Det är inte detta du menar med nit va? För det är magneten till instrumentet

Haha, ok. bättre beskrivning. Leta efter en tjockis som står i närheten av en vit transporter med en upponedvänd optimistjolle på taket, förmodligen kommer det springa omkring en virrig husqvarnaägare som letar kilon att lätta i närheten :tungan

Så länge du inte vurpar loss den totalt och man inte kör upp samtidigt kan du köra upp på min 525'a... Jag kommer också vara där. Leta efter en tjock korthårig kille så har du hittat rätt :3freak

http://www.nortonmotorcycles.com/ Där kanske?

Happy happy b-day :banana

För dom som inte orkar leta: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=85829

http://www.ktminfo.com/partscat/catalog.asp HEAD LIGHT CPL. 2005 Artnr: 54814001000

Jag har samma problem, kan dock inte hjälpa men hoppas att någon har svar... den där ()&¤%/(" insexskruven blir ju rund på 2 sek. Ragge's tips var att banka hårt på skruven m.ha. ett don innan man försöker släppa den... förra ägaren på min hoj var dock inte så förutseende :) // Matte

uhm... va? :confused: 1. Flamebait? 2. Punka 3. SBS?

Skillnaden mellan 640 och 660 är tyvärr mer än bara fuggen. Det skiljer bl.a. kubik, chassie och vikt... Därmed inte sagt att 640'n är en tråkig bekantskap, den duger alldeles utmärkt som kamrat om man ska busa omkring på gata, men bana är den lite för tung för i mitt tycke. // Matte

hmm.... det har du helt rätt i :) det var samma bild dock :brinnerup

Hoj funnen

Hoj funnen

Performance will not increase (not that one can notice anyway) but if you want to map the bike with a lambdameter then you have to remove it, otherwise the readings will be f*cked up :)

Jag brukar kolla: Allmänskicket. Fräsch? Kan miltal stämma? Länkage samt lager. Läckage från dämpare. Lyssna hur motorn låter. Kolla hur däck / bromsar ser ut. Provköra, gasa ur den på 1-2-3 och släppa se så växlarna inte hoppar ur. känna rent allmänt på lådan, bromsarna och cykeln i helhet...