Mercedes? Det låter inte så bekant?
Eller vilka personbilar tycker du är bra?
Ska man vara orolig för Kina?
- Thread starter Old Badger
- Start date
Eller vilka personbilar tycker du är bra?
SJP
Lattepappa
- Gick med
- 15 Apr 2007
- Hoj
- Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Sådana tillverkade innan 1983, skulle jag säga.
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Jag har tillbringat några dagar på Electronica i Munchen den här veckan. Herrejävlar, så många kinesiska företag det var som ville visa sina produkter.
Flera av de jag har haft affärer med länge har öppnat alternativa fabriker i Vietnam, Burma och andra länder för att västbaserade företag i allt större utsträckning kräver "non-China".
Flera av de jag har haft affärer med länge har öppnat alternativa fabriker i Vietnam, Burma och andra länder för att västbaserade företag i allt större utsträckning kräver "non-China".
De är ju mer eller mindre kända för dålig kvalite det senaste årtiondet, och finishen i kupen har ju blivit billig cyberpunk dystopi aktioner alltmer.
Gamla Mercedes var ett annat märke.
Vad gäller moderna bilar är väl i princip allt rena malware vektorer vara huvudsakliga syfte är att spionera på användarna, så det är skit alltihop.
Jag hade en e klass 2022, tycker den var väldigt bra, hade ett irriterande fel men skulle absolut säga det var en väldigt bra bil.
Vilka bilar gillar du?
Jag gillar nog inga bilar överlag. Brukar hata alla bilar jag köper eget ett par veckor.
Då är det möjligtvis svårt att ha en balanserad åsikt om just ett bilmärke tänker jag.
Samma här. Köpte en AMG C63s ny 2015 och det är nog den bilen jag saknar mest.
Det är väl snarare tvärtom? Om man gillar ett märke är man väl mer benägen att vara förlåtande för allt dumt skit de har för sig?
Old Badger
SportHojsentusiast
Håller med, i sadeln på en billigare, trecylindrig, Kinakopia skulle jag troligen inte trivas lika bra som jag gör i sadeln på originalet.
Lite beror det också på att jag inte vill stötta en kommunistisk diktatur...
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
Precis så! Just därför försöker jag undvika att köpa samma fabrikat som jag redan har haft. Innan jag ägt alla fabrikat kan jag inte säga vilka som är bra.
Du tycker alla bilar är dåliga eller vad tycker du? Mercedes dåligt, allt dåligt?
Vilka är bra?
Old Badger
SportHojsentusiast
Men samma fabrikat som tillverkat en modell du ogillar kanske även tillverkat något annat du gillat om du provat?
Efter några hundra mil för 20 år sedan i sadeln på en Skramler skulle jag med samma logik aldrig ägt en Triumph.
Fjädringen slog igenom trots att jag körde med lätt packning, och jag är inte en fetknopp.
Kom därmed aldrig upp i hastighet där det fanns möjlighet till tvåhjulssladd. Utom där det var lervälling. 
När första personen frågade om jag renoverat den själv trodde jag det var ett skämt men det hände flera gånger.
Fast majoriteten av äventyrSHojar har ändå äventyren i lägre hastigheter på asfalt så...
Triumph Scrambler - Wikipedia
L. Mäkinen
Gudomlig sporthojare
De jag varit mest nöjd med är BMW, KIA och VW.
Fast jag har väl fortfarande 40 bilfabrikat kvar att prova. Den Mercedes jag hade, C300e, var för klumpig och felavstämd i chassit. Bakänden gungade mycket mer än fram.
You'll never get a second chance to make a first impression.Men samma fabrikat som tillverkat en modell du ogillar kanske även tillverkat något annat du gillat om du provat?
Harmon Rabb
Gudomlig sporthojare
Innan kineserna tog över Volvo klagade alla på att de var amerikanska eftersom Ford ägde Volvo och det satte sina spår. Men allt det var förlåtet senare.
Visst kan man ha synpunkter på Volvo sedan kineserna tog över. Man blev än mer premium skulle jag säga, men inte så traditionella Volvo ägare önskade det. Nu har jag inte ägt någon nyare Volvo, men V90/XC90 har jag åkt och kört vid några tillfällen och kan inte klaga på dem nämnvärt. Det är samma nivå som övriga biltillverkarna i samma segment. Varken mer eller mindre. Det är lite avskalat skandinaviskt touch över dem, vilket nog är det som man har fokuserat på.
Att sitta i en modern Mercedes och titta på dess interiör får mig att tänka på finlandsfärjan eller något dåligt 90- tals disco. Men det kanske är det senare generationer tycker om. Allt fler tillverkare går åt det hållet. Påminner även lite om nödslingorna i ett passagerarplan när de tänds under säkerhets demonstrationen.
Kineserna leder elbilsracet. Kan inte se hur de europeiska och amerikanska biltillverkarna ska kunna konkurrera med pris eller kvalitet på sikt. Bilarna är slit och släng produkter numera. Som en laptop. De kommer inte rulla många 15- 20 år gamla elbilar på vägarna i framtiden. Noll incitament att reparera dem om det ens är möjligt. Vem vill då betala premium för en tysk motsvarande framtida Taycan Turbo S med en horribel värdeminskning som i grund och botten är en simpel elbil med komponenter som överstiger bilens avskrivna värde när något ska fixas?
Med ovan sagt är det nog försent att backa bandet. Man kan förstå att bilindustrin i Europa är i chocktillstånd.
Visst kan man ha synpunkter på Volvo sedan kineserna tog över. Man blev än mer premium skulle jag säga, men inte så traditionella Volvo ägare önskade det. Nu har jag inte ägt någon nyare Volvo, men V90/XC90 har jag åkt och kört vid några tillfällen och kan inte klaga på dem nämnvärt. Det är samma nivå som övriga biltillverkarna i samma segment. Varken mer eller mindre. Det är lite avskalat skandinaviskt touch över dem, vilket nog är det som man har fokuserat på.
Att sitta i en modern Mercedes och titta på dess interiör får mig att tänka på finlandsfärjan eller något dåligt 90- tals disco. Men det kanske är det senare generationer tycker om. Allt fler tillverkare går åt det hållet. Påminner även lite om nödslingorna i ett passagerarplan när de tänds under säkerhets demonstrationen.
Kineserna leder elbilsracet. Kan inte se hur de europeiska och amerikanska biltillverkarna ska kunna konkurrera med pris eller kvalitet på sikt. Bilarna är slit och släng produkter numera. Som en laptop. De kommer inte rulla många 15- 20 år gamla elbilar på vägarna i framtiden. Noll incitament att reparera dem om det ens är möjligt. Vem vill då betala premium för en tysk motsvarande framtida Taycan Turbo S med en horribel värdeminskning som i grund och botten är en simpel elbil med komponenter som överstiger bilens avskrivna värde när något ska fixas?
Med ovan sagt är det nog försent att backa bandet. Man kan förstå att bilindustrin i Europa är i chocktillstånd.
