Modellåret 2027

Ducati Panigale V4/V4S i elva färger, V4R-wingar(eller Lamborghini) och ny elektronik och 218Hk i grunden…
 

Bifogat

  • IMG_4686.webp
    IMG_4686.webp
    23.8 KB · Visningar: 13
  • IMG_4684.webp
    IMG_4684.webp
    27.6 KB · Visningar: 13
  • IMG_4685.webp
    IMG_4685.webp
    19.5 KB · Visningar: 13
  • IMG_4687.webp
    IMG_4687.webp
    53.1 KB · Visningar: 13
och 450cc är trend? notera vingar...

Ja, jag gillar trenden med fler små sportisar men hur tänkte de när de satte vingar på en 180 kg tung hoj med 35 kW effekt?

(Dvs, ja jag fattar att den hade vingar av marknadsföringsskäl men det är ju fortfarande otroligt tramsigt)
 
Visst är det lite billiga små tricks med vingar på små maskiner, men fortfarande ska man komma ihåg att aerodynamiken är viktig även i lägre hastigheter, låt säga 100 km/h. Nu vet jag inte exakt vad för syfte vingarna har i detta fallet. Men det är inte alltid bara downforce det primära målet är. Även små justeringar av aerodynamiken på låt säga hjälmen kan ge lite förbättringar. Om vingarna är av mindre format, inte för störiga, och har en viss positiv verkan så störs inte jag av det även på en A2 hoj.
 
Ja, jag gillar trenden med fler små sportisar men hur tänkte de när de satte vingar på en 180 kg tung hoj med 35 kW effekt?

(Dvs, ja jag fattar att den hade vingar av marknadsföringsskäl men det är ju fortfarande otroligt tramsigt)
Vänta bara tills jag monterat tri-plane mustasch-vingar på min R6a... :rofl:hojraket
#nusnackarvitramsigt
 
Ja, jag gillar trenden med fler små sportisar men hur tänkte de när de satte vingar på en 180 kg tung hoj med 35 kW effekt?

(Dvs, ja jag fattar att den hade vingar av marknadsföringsskäl men det är ju fortfarande otroligt tramsigt)
Jonä.
Mest undrar jag över 180kg.
35kw är ju av lagstiftningsskäl, men 180kg väger ju en literklubba.
130 hade varit bättre.
 
Jonä.
Mest undrar jag över 180kg.
35kw är ju av lagstiftningsskäl, men 180kg väger ju en literklubba.
130 hade varit bättre.
Verkar vara väldigt svårt att bygga en hoj som väger under sisådär 175 kg nuförtiden, oavsett motorstorleken. Visst, en billig hoj behöver enklare lösningar och material, så även om 130 kg kanske är väl optimistiskt så kan man tycka att 150-160 kg fulltankad borde vara möjligt till en rimlig peng. Vissa kineser verkar kunna bygga lätt, litet och inte orimligt dyrt men då kommer det också med sprickor i ramen efterhand.
 
Verkar vara väldigt svårt att bygga en hoj som väger under sisådär 175 kg nuförtiden, oavsett motorstorleken. Visst, en billig hoj behöver enklare lösningar och material, så även om 130 kg kanske är väl optimistiskt så kan man tycka att 150-160 kg fulltankad borde vara möjligt till en rimlig peng. Vissa kineser verkar kunna bygga lätt, litet och inte orimligt dyrt men då kommer det också med sprickor i ramen efterhand.
En Mito 125 vägde ju 130kg, 10kg mer än RS, men då hade den fjädring och bromsar goda för mycket mer än de 30hk eller så som den levererade. Ersätt vaggan i stål med ett bärande motorblock i alu, så skall du inte öka vikten så otroligt mycket med att gå till en 270gr twin på 35kw. Ståltanken kan också bli alu (inte plast, det är ghey). Ersätter du startmotorn med en kick så kan du skippa batteri etc.
Perfekt 450cc sporthoj.
 
Back
Top