Lambda-kabeln..var/vilken?

[MickeZX7R]

Det här är under tanken i luftburkens bakkant. Någon av de här kablarna ska vara lambdakabeln, som ska tas loss för den ECU- flashning som Swedish Raceparts gjort.
Jag är osäker på vilken o frågar expertisen här innan jag börjar joxa o trixa.

 

[sportbike]

Den bör väl ha fyra kablar om jag minns rätt

 

[MickeZX7R]

Den bör väl ha fyra kablar om jag minns rätt

- En enda sensor på avgasröret.

 

[sportbike]

- En enda sensor på avgasröret.

 

[HayabusaMan]

Det här är under tanken i luftburkens bakkant. Någon av de här kablarna ska vara lambdakabeln, som ska tas loss för den ECU- flashning som Swedish Raceparts gjort.
Jag är osäker på vilken o frågar expertisen här innan jag börjar joxa o trixa.
View attachment 531855

Ska du bygla den men en eliminator?

Den med vit kontakt om du har en sådan?
Sen brukar det vara 2 vita kablar från sensorn på dessa smalbandslambdor.

 

[MickeZX7R]

Ska du bygla den men en eliminator?

- Nej, ECU:n har programmerats att hantera det, varför jag behöver koppla loss kabeln/kablarna.

 

[Comeback]

Var har du gjort av med Lambda sensorn ? Den borde ju vara i andra änden av Lambda kabeln ? Kolla på kabeln vid Lambda sensorn. Kanske kandu se vilken kabel som är likadan vid kontakterna ? Annars
Nåja det är BARA 3 st kontakter på ditt foto.
Jag kallar dom Kontakt 1, Kontakt 2 och Kontakt 3.
Det är väl bara att slå av tändningen och koppla loss Kontakt 1 med avstängd tändning. Slå till Tändningen, inga felsignaler ? Nä Prova starta, går den igång utan problem var det Kontakt 1 som var Lambda kabeln.
Kommer det felsignaler när du slår till tändningen var det inte Kontakt 1, Inga felsignaler men fungerar INTE normalt går inte att starta, ja då var det inte kontakt 1. Slå ifrån tändningen, sätt ihop Kontakt 1, och koppla loss Kontakt 2.
Slå till Tändningen, inga felsignaler ? Nä Prova starta, går den igång utan problem var det Kontakt 2 som var Lambda kabeln. Kommer det felsignaler när du slår till tändningen var det inte Kontakt 2, Inga felsignaler men fungerar INTE normalt går inte att starta, ja då var det inte kontakt 2.
Slå ifrån tändningen, sätt ihop Kontakt 2, och koppla loss Kontakt 3.
Slå till Tändningen, borde inte bli felsignaler ? Nä Prova starta, den bör gå igång utan problem för det var Kontakt 3 som var till Lambda kabeln.
Med en smula Flax kopplar du loss rätt kabel på första försöket .... men tänk på att tändningen MÅSTE vara avslagen när du delar eller sätter ihop kontakter.
Mina 25 öre.

 

[Coola Ola]

- Nej, ECU:n har programmerats att hantera det, varför jag behöver koppla loss kabeln/kablarna.

Behöver du verkligen koppla loss kablarna om de ändå är deaktiverade i ECUn efter ommappning? Kan du inte bara låta de sitta kvar?

 

[MickeZX7R]

Behöver du verkligen koppla loss kablarna om de ändå är deaktiverade i ECUn efter ommappning? Kan du inte bara låta de sitta kvar?

Daniel G. på Raceparts:
"Glöm inte att lambda kontakterna (2st) under tanken MÅSTE kopplas bort om jag skall stänga av mätningen i flashen. (Gäller euro5+)
Annars måste du ha en Euro5+ eliminator"

 

[HayabusaMan]

Är det inte en vit/transparent kontakt till lamdan?!

Tycker mig se en till höger på första bilden.

Kan väl inte vara särskilt svårt att hitta på den??

 

[HayabusaMan]

Behöver du verkligen koppla loss kablarna om de ändå är deaktiverade i ECUn efter ommappning? Kan du inte bara låta de sitta kvar?

Borde bara vara en ruta att bocka i, "disable lambdasond"

Men vi får hoppas han vet vad han sysslar med.

 

[bosse-l]

Hur är det med själva sonden, jag har för mig att dom brukar man väl inte vilja ha kvar i avgassystemet om dessa inte är inkopplade och används. Har för mig att sondera inte mår bra om dom inte är inkopplade utan sotar igen då värmeelement inte värmer sonden, eller nåt sånt. Är det därför sonden, sonderna ska kopplas ur för att sen demonteras?

Kan det vara så att det bara är felmeddelandet man blockar från att komma så att om sonden, sonderna sitter kvar fortsätter dom att påverkar ECU:n? Jag har för mig att det är så på Triumph och då känns det i alla fall lite logiskt att dom ska kopplas ur, men om dom ersätts med en eliminator tycker jag att inget ska behövas göras. Jag har som sagt ingen större erfarenhet av mappa utan bara kryssat i rutorna för SAI och O2, justerat hastighetsmätaren för annan drevning och laddat in en färdig mapp i Trajan med TuneECU så detta kanske är nåt helt annorlunda?

 

[MickeZX7R]

Hur är det med själva sonden, jag har för mig att dom brukar man väl inte vilja ha kvar i avgassystemet om dessa inte är inkopplade och används. Har för mig att sondera inte mår bra om dom inte är inkopplade utan sotar igen då värmeelement inte värmer sonden, eller nåt sånt. Är det därför sonden, sonderna ska kopplas ur för att sen demonteras?

Kan det vara så att det bara är felmeddelandet man blockar från att komma så att om sonden, sonderna sitter kvar fortsätter dom att påverkar ECU:n? Jag har för mig att det är så på Triumph och då känns det i alla fall lite logiskt att dom ska kopplas ur, men om dom ersätts med en eliminator tycker jag att inget ska behövas göras. Jag har som sagt ingen större erfarenhet av mappa utan bara kryssat i rutorna för SAI och O2, justerat hastighetsmätaren för annan drevning och laddat in en färdig mapp i Trajan med TuneECU så detta kanske är nåt helt annorlunda?

- Någon som kan svara på detta? Jag är osäker på det där, men man borde lika gärna plugga hålet i avgaset istället för att låta sensorn sitta o ta värmestryk i onödan. Dock ser det ju flott ut vid besiktningen om det sitter en syremätare på plats.

 

[Comeback]

- Någon som kan svara på detta? Jag är osäker på det där, men man borde lika gärna plugga hålet i avgaset istället för att låta sensorn sitta o ta värmestryk i onödan. Dock ser det ju flott ut vid besiktningen om det sitter en syremätare på plats.

Enklast låta Lambdasonden sitta kvar.
Så slipper du problemet med Plugg i hålet som lossnar.

 

[bosse-l]

- Någon som kan svara på detta? Jag är osäker på det där, men man borde lika gärna plugga hålet i avgaset istället för att låta sensorn sitta o ta värmestryk i onödan. Dock ser det ju flott ut vid besiktningen om det sitter en syremätare på plats.

Som sagt detta är vad jag hört och läst att sonden tar styrk men tänker man inte använda den i framtiden så spelar det väl ingen roll? Eller så köper man en ny då det behövs. Finns det nån billig Kinasond på ryp AliExpress så skulle du ju kunna montera en sån och spara på original sonden. Kanske man ska ta och börja tillverka dummysonder då man har svarv och fräs Nån dåre skulle säkert köpa såna även om dom skulle kosta som en ny sond

Enklast låta Lambdasonden sitta kvar.
Så slipper du problemet med Plugg i hålet som lossnar.

Jag har pluggar där sonderna suttit på Trajan samt även i toppen där SAI systemet är anslutet och jag har inte haft några problem med att pluggar lossnat. Har smetat på nån värmepasta så man förhoppningsvis ska kunna få loss dessa om man vill återställa.

På samtliga övriga hojar har jag svetsat in gängor för bredbandslamda som också är pluggade då jag bara haft på lamdan för att kolla bestyckningen och inte heller där har jag haft några problem med att pluggarna lossnat. Så detta borde väl inte vara nåt större problem eller så har jag haft tur.

 

[HayabusaMan]

Enklast låta Lambdasonden sitta kvar.
Så slipper du problemet med Plugg i hålet som lossnar.

Har aldrig varit med om att en sådan lossnar. De fastnar snarare.

Det är därför de ofta kommer med "antikärvpasta" applicerat.

Och till TS, det är ingen som bryr sig om det sitter en lambda i avgasröret eller inte på besiktningen.

 

[MickeZX7R]

Den enda kontakt som jag tyckte mig kunna följa upp genom den jäkligt tajta kabelsurven-, var den här