2026 Michelin® Grand Prix de France

[gurkburk]

Ja det enda som talar mot är väl eventuellt sug att se hur 2027 Ducatin presterar

 

[FettSnok]

Trist med Banjon men vilket bra race det blev ändå

 

[L. Mäkinen]

Kul att Quartararo hängde med tills de övriga började ta i ordentligt.

 

[Coola Ola]

Vad för ”small issue” är det som Bagnaia syftar på?

”we know precisely why I crashed, and that's something that helps us a lot.”
”it's not human error, and it can happen”
Bagnaia added that the unspecified issue was "the same as last time”, referring to his mid-race crash at the previous Spanish Grand Prix

Pecco Bagnaia: “We know why I crashed” in Le Mans MotoGP

Pecco Bagnaia “had a small issue” before crashing out of a podium place in Sunday’s Le Mans MotoGP.

www.crash.net

 

[Aryey]

Jag tänkte samma sak. Han kändes ju redan innan kraschen och skadan tveksam till fortsättningen. Bla. med rykten om att han bara vill ha ett års kontrakt med Ducati för att inte signa upp sig för långt framåt. Lite också som att hungern för en titel till inte riktigt är kvar längre, Marc ser jag inte kuska runt för att ta 4e/5e-platser.

Är väl lite det som känts som hans problem genom hela karriären dvs att han inte kan låta bli att gå för vinst oavsett om det behövs eller inte.
Det har ju viskats enormt om att han inte alls har återhämtat sig tillräckligt från senaste skadan och sen fortsatt krascha och någonstans så blir det väl tillräckligt för att han inte ska orka,
Måste ändå dra en liten röd tråd från hans hondadagar där han kom in till ett team med den bästa hojen och så fort han vunnit på den och var den som utvecklingen styrdes mot så blev den mer och mer okörbar för andra. Det kan vara den enda riktiga delen han saknar.

Det är väl lite det som känns som farligt från Bez och ffa Martin att de kan acceptera att att inte vinna för att det är bättre för mästerskapet än krascha och hela Martins mästerskap baserades på att krascha mindre än Pecco.

 

[oops164]

Verkar som om Ducati fabriksteam har börjat hitta balansen i hojarna nu.
Började lite svajigt med varvtider innan man hittade rätt med inställningar för aeron.
Både Pecco och Marc har då börjat känna förtroende och presterar bäst på kval.
Marc verkar dessutom ha ännu mer fart i sig med tanke på den fantastiska Q1 tiden, tillika nytt varvrekord.
Så han har inte pressat för nära gränsen i Q2 och kommer ändå väldigt hack i häl på Pecco’s pole position.
Kul för Pecco också, en lättnad för honom att han också når de låga tiderna före konkurrenterna och verkar kunna hålla dem.
Men egentligen kul kval i allmänhet då många gjorde bra ifrån sig på olika sätt!

Läste en intervju med Diggia och han antyder väldigt mycket att Ducati byggt hojen för MM till 2025 och att både han och Pecco inte fick känslan i framändan som de haft innan.

 

[JMKbiker]

Läste en intervju med Diggia och han antyder väldigt mycket att Ducati byggt hojen för MM till 2025 och att både han och Pecco inte fick känslan i framändan som de haft innan.

Man undrar ju om dom verkligen varit så korkade?!

 

[oops164]

Man undrar ju om dom verkligen varit så korkade?!

Jo jag tror fan det. De pyntade upp rejält med pengar för att signa Marc och att då inte se till att han får hojen som han vill ha den. Trodde de förstått hur det gick för Honda.

 

[Aryey]

Jo jag tror fan det. De pyntade upp rejält med pengar för att signa Marc och att då inte se till att han får hojen som han vill ha den. Trodde de förstått hur det gick för Honda.

Tror ingen tillverkare tänker att de kan bli så med MM i garaget som när han är fit kan ta valfri hoj och köra ifrån alla oavsett om den inte är optimal. Honda struntade väl blankt i hur körbar hojen var för andra bara MM vann VM. Nu när det inte är så så börjar sanningen gå upp för Ducce och då blir det jobbigt då man helt plötsligt inte ens hamnar på pallen.

Titta bara på Morbidelli som kanske inte rosat marknaden sista året men fortfarande var nära toppen men nu inte tar sig in i topp tio.

 

[Kratoz]

Känns som Dall'Igna borde ha skinn nog på näsan att stå emot MM men vem vet?

 

[Comeback]

Tror ingen tillverkare tänker att de kan bli så med MM i garaget som när han är fit kan ta valfri hoj och köra ifrån alla oavsett om den inte är optimal. Honda struntade väl blankt i hur körbar hojen var för andra bara MM vann VM. Nu när det inte är så så börjar sanningen gå upp för Ducce och då blir det jobbigt då man helt plötsligt inte ens hamnar på pallen.

Titta bara på Morbidelli som kanske inte rosat marknaden sista året men fortfarande var nära toppen men nu inte tar sig in i topp tio.

Utmaningen är väl att människor är olika och egentligen måste därför för Optimal prestanda ha en hoj utvecklad för sig. Inte konstigare än att en del människor har breda fötter, andra smala fötter. Jag läste 2015(?) i ett specialnummer av MCN att Honda efter enhetsdäckens införande (då Bridgestone) hade utvecklat ca 30 olika ramar. Varje ram anpassad till en bana. Före enhetsdäckens tid fick "stjärnor" (typ Rossi) däck influgna natten lördag - söndag anpassade för banan efter erfarenheterna från fredag och lördags träning.
Rimligen borde ramen också anpassas till föraren. Vilket också gjordes hos Honda och resulterade i en hoj som var svårkörd för alla andra utom Marc Marquez. Vilket inte hade någon betydelse eftersom i MotoGP räknas endast prestationen hos den bäste föraren. Det räcker alltså med att en förare får en anpassad hoj för vinna MotoGP säsongen. Om han tar tillräckligt många poäng.
Har Aprilia insett att med 4 anpassade hojar till 4 olika förare så underlättas chansen ta hem VM för när en förare kraschar så rycker dom andra tre in och hindrar konkurrenterna att ta topp poängerna 25, 20 och 16 och så vidare ?
Aprilia lagets fyra medlemmar skyddar på så sätt varandra mot utomstående konkurrenter.

 

[Aryey]

Utmaningen är väl att människor är olika och egentligen måste därför för Optimal prestanda ha en hoj utvecklad för sig. Inte konstigare än att en del människor har breda fötter, andra smala fötter. Jag läste 2015(?) i ett specialnummer av MCN att Honda efter enhetsdäckens införande (då Bridgestone) hade utvecklat ca 30 olika ramar. Varje ram anpassad till en bana. Före enhetsdäckens tid fick "stjärnor" (typ Rossi) däck influgna natten lördag - söndag anpassade för banan efter erfarenheterna från fredag och lördags träning.
Rimligen borde ramen också anpassas till föraren. Vilket också gjordes hos Honda och resulterade i en hoj som var svårkörd för alla andra utom Marc Marquez. Vilket inte hade någon betydelse eftersom i MotoGP räknas endast prestationen hos den bäste föraren. Det räcker alltså med att en förare får en anpassad hoj för vinna MotoGP säsongen. Om han tar tillräckligt många poäng.
Har Aprilia insett att med 4 anpassade hojar till 4 olika förare så underlättas chansen ta hem VM för när en förare kraschar så rycker dom andra tre in och hindrar konkurrenterna att ta topp poängerna 25, 20 och 16 och så vidare ?
Aprilia lagets fyra medlemmar skyddar på så sätt varandra mot utomstående konkurrenter.

Kanske att det var så förut men jag tror absolut inte att de har en massa olika ramar idag. Michelin hade en mobil däcktillverkning som följde med cirkusen som förbjöds och det var då bridgestone blev däcken att ha och senare de enda däcken. Det enda jag förstått som anpassas till föraren är typ fotpinnar och clip-ons osv. Klubban fick ju vänta till Mugello för att få en satans tankdummy som en ingenjör antagligen kan fixa ihop på 30min så att de skulle börja göra om ramar finner jag föga rimligt.

 

[Coola Ola]

Jo jag tror fan det. De pyntade upp rejält med pengar för att signa Marc och att då inte se till att han får hojen som han vill ha den. Trodde de förstått hur det gick för Honda.

Fast, utan att vara ett särskilt stort fan av Marc så tog i så fall Ducati rätt beslut eftersom de vann VM helt överlägset med nr 93 förra året. Sen kanske det hade blivit en tightare fight om alla Ducati kört på 2024or men det är ju så hypotetiskt att det är omöjligt att säga något om nu.

 

[Coola Ola]

Kanske att det var så förut men jag tror absolut inte att de har en massa olika ramar idag. Michelin hade en mobil däcktillverkning som följde med cirkusen som förbjöds och det var då bridgestone blev däcken att ha och senare de enda däcken. Det enda jag förstått som anpassas till föraren är typ fotpinnar och clip-ons osv. Klubban fick ju vänta till Mugello för att få en satans tankdummy som en ingenjör antagligen kan fixa ihop på 30min så att de skulle börja göra om ramar finner jag föga rimligt.

De pengarna som behövs för 30 ramar finns inte längre pga förbjuden tobakssponsring sedan typ 2006. Då flödade det in dollars från enskilda sponsorer i fabriksteamen men som nu måste tigga ihop vad det behöver från ett flertal mindre sponsorer. Ändå kommer man inte upp i närheten av de summorna som fanns på tobakstiden.