Miggen
Hortryckare
- Gick med
- 27 Jan 2025
- Hoj
- Yamaha Xj6, Zx6r, Gsxr 1000, R1
”Låter snarlikt Guy Martins "Box full of neutrals" incident som ledde till avåkning 
Aldrig sett den mannen med en så pass tom och avlägsen blick som när han satt med tekoppen i handen efteråt. Han förklarade lågmält att han behöver motorbromsen för att klara kurvan men när han växlade så fick han ingenting, neutral, neutral, neutral 
Måste vara en galet äcklig känsla, usch 
”
Miggen svarar Niklasinorr fjärde februari tvåtusen tjugosex, vi skulle keep it on the road va?
Efter tre likasinnade incidenter anser nu Miggen det sin plikt att beta av ytterligare ett ämne, ytterligare en snurrigt svamlande tråd som förmodligen mynnar ut i en blandning av sött, salt, surt?
Följande ska betas av, falsk neutral, lösa skruvar och oil on the road! Eller i Miggens fall, oil on the däck
Vi börjar med lite bilder, en kort tillbakablick för att förhoppningsvis främja en gnutta inblick
Vad fan är Miggen ute efter denna gång? Varför är han i motsatt fil? Varför beter han sig inte som en normal jävla individ och håller sig på sin sida av vägen!? Varför kör han för fort!? Hastighet! Hastigheten!!!
Ett par sekunder tidigare hade Miggen nämligen lite problem med mekanik mot trafik
Den här tråden handlar dock inte om ovannämnda situation specifikt, även om det är ödets ironi att i princip den exakta situation man påtalat tidigare får utspela sig i realtid med intressanta utfallsmöjligheter
Notera den blanka växelvisaren, den betyder precis det den säger, Miggen har ingen växel
En missväxling kanske? Förarmiss? Två andra testpiloter senare var konstaterandet solklart, hojen har definitivt ett mekaniskt problem
Hur hade det konstaterandet gjorts om vår kära vän tunga fordonet hade befunnit sig cirka 40 meter senare i tiden? Om vår vän tunga fordonet hade befunnit sig cirka 2 sekunder bakom deadline? Om Miggen hade varit 2 sekunder snabbare på plats?
Olycksorsaken hade varit hastigheten, såklart!
Vem öppnar upp och går igenom en växellåda på ett olycksinblandat fordon efter smällen och letar anomalier? En växellåda som vid det laget kanske är i minst sagt tveksamt skick
När en sån där hemsk sporthoj har kört av på slingerbulten är det såklart hastigheten som är orsaken. De facto att individen på hojen nyss hade hämtat ut den från service och gått igenom en besiktning, enbart för att efter ungefär halva färdsträckan längs raceway bulten i lugnt nya däckinkörnings-tempo upptäcka att vänster foten är täckt av nån konstig vätska, det är självfallet irrelevant. Att verkstaden som lämnade ut hojen missat lite tätningar efter service, vilket lett till olja från motor till däck, det är självfallet irrelevant. Att Miggen inte lutade mer än fega 25 grader och inte hamnade på den inoljade vänstra sidan av bakdäcket, tur eller brist på skicklighet?
Att besiktningsmannen som för ett par veckor sedan blev märkbart förbannad när Miggen dök upp med en gammal sporthoj som nyligen hämtats ut från verkstad, det var en direkt konsekvens av lösa skruvar i framgaffeln som besiktningsmannen konstaterade kuggningsbara, problematiska. Som tur var gav Miggen ett tillräckligt trevligt och trovärdigt intryck till den milda graden att besiktningsmannen åtog sig det han kan bra, fordonssäkerhet. Han skruvade ihop framgaffeln snyggt och fint, typ såsom verkstaden borde gjort. Han hämtade även nya muttrar för att fästa bromsslangarna korrekt, man tackar man tackar
Men lösa skruvar och olja på däck, det måste självfallet inträffat efter hojen flög i diket, inte innan
Man kan nog säga såhär, vid det här laget har frågeställningen börjat trakassera Miggen betydligt mer påtagligt än innan nämnda mekaniska krusiduller. Om man faktiskt hade åkt av i samband med något av de tre utpekade exemplen, hade man någonsin fått veta?
Hade man någonsin fått veta att det var undermåligt tätningsjobb som föranledde avåkning på raceway bulten i en hastighet och lutning långt ifrån vad man själv trott problematisk? Hur hade man kunnat veta att det inte var olja på vägen istället för däcket? Hur många som analyserar olyckor hade gissat på att ett nyligen avverkat verkstadsbesök var orsaken till att sporthojen på bulten åkte av i en kurva under hastighetsgränsen? En knäckt framgaffel med lösa skruvar, hur hade man kunnat veta att skruvarna var lösa redan innan och att obalansen som uppstod till följd medförde att hojen förflyttades av från anvisad vägbana?
Även om man mot oddsen hade kunnat studsa upp frisk och pigg som en mört direkt efter avåkningen, vilket man förmodligen inte hade, vad hade man själv tänkt? Grus? Damm? Klumpig med gasen? Klumpig med bromsen? Klantig förarmiss i stundens hetta? Klantig förarmiss i lugnets ro? Hade man skuttat upp och börjat studera vägbanan efter oriktigheter, och kliat sig i huvudet när inga påträffas? Reaktionen i förhållande till sig själv och spegeln är snurrig och spretig nog
Den icke motorintresserade allmänheten och myndigheterna ska vi inte ens prata om 
Så vad är slutsatsen? Vad vill Miggen komma fram till, om något? Relativt oklart, som vanligt. Kanske att saker och ting inte alltid är vad de ser ut att vara. Att dra förhastade slutsatser har en medfödd tendens att träffa snett ibland.
Bör man flyga omkring på en motorcykel överhuvudtaget när saker bortom ens egen kontroll har så pass mycket att säga till om? Miggens svar är självklart och tveklöst inför sistnämnda fråga, hoppas ditt är också
Kul att fler motorcyklar börjat ge sig ut i det vilda så här års, njut av åkturen så länge det varar, man vet aldrig när sanden tar slut
Aldrig sett den mannen med en så pass tom och avlägsen blick som när han satt med tekoppen i handen efteråt. Han förklarade lågmält att han behöver motorbromsen för att klara kurvan men när han växlade så fick han ingenting, neutral, neutral, neutral Måste vara en galet äcklig känsla, usch ”Miggen svarar Niklasinorr fjärde februari tvåtusen tjugosex, vi skulle keep it on the road va?
Efter tre likasinnade incidenter anser nu Miggen det sin plikt att beta av ytterligare ett ämne, ytterligare en snurrigt svamlande tråd som förmodligen mynnar ut i en blandning av sött, salt, surt?
Följande ska betas av, falsk neutral, lösa skruvar och oil on the road! Eller i Miggens fall, oil on the däck
Vi börjar med lite bilder, en kort tillbakablick för att förhoppningsvis främja en gnutta inblick
Vad fan är Miggen ute efter denna gång? Varför är han i motsatt fil? Varför beter han sig inte som en normal jävla individ och håller sig på sin sida av vägen!? Varför kör han för fort!? Hastighet! Hastigheten!!!
Ett par sekunder tidigare hade Miggen nämligen lite problem med mekanik mot trafik
Den här tråden handlar dock inte om ovannämnda situation specifikt, även om det är ödets ironi att i princip den exakta situation man påtalat tidigare får utspela sig i realtid med intressanta utfallsmöjligheter
Notera den blanka växelvisaren, den betyder precis det den säger, Miggen har ingen växel
En missväxling kanske? Förarmiss? Två andra testpiloter senare var konstaterandet solklart, hojen har definitivt ett mekaniskt problem
Hur hade det konstaterandet gjorts om vår kära vän tunga fordonet hade befunnit sig cirka 40 meter senare i tiden? Om vår vän tunga fordonet hade befunnit sig cirka 2 sekunder bakom deadline? Om Miggen hade varit 2 sekunder snabbare på plats?
Olycksorsaken hade varit hastigheten, såklart!
Vem öppnar upp och går igenom en växellåda på ett olycksinblandat fordon efter smällen och letar anomalier? En växellåda som vid det laget kanske är i minst sagt tveksamt skick När en sån där hemsk sporthoj har kört av på slingerbulten är det såklart hastigheten som är orsaken. De facto att individen på hojen nyss hade hämtat ut den från service och gått igenom en besiktning, enbart för att efter ungefär halva färdsträckan längs raceway bulten i lugnt nya däckinkörnings-tempo upptäcka att vänster foten är täckt av nån konstig vätska, det är självfallet irrelevant. Att verkstaden som lämnade ut hojen missat lite tätningar efter service, vilket lett till olja från motor till däck, det är självfallet irrelevant. Att Miggen inte lutade mer än fega 25 grader och inte hamnade på den inoljade vänstra sidan av bakdäcket, tur eller brist på skicklighet?
Att besiktningsmannen som för ett par veckor sedan blev märkbart förbannad när Miggen dök upp med en gammal sporthoj som nyligen hämtats ut från verkstad, det var en direkt konsekvens av lösa skruvar i framgaffeln som besiktningsmannen konstaterade kuggningsbara, problematiska. Som tur var gav Miggen ett tillräckligt trevligt och trovärdigt intryck till den milda graden att besiktningsmannen åtog sig det han kan bra, fordonssäkerhet. Han skruvade ihop framgaffeln snyggt och fint, typ såsom verkstaden borde gjort. Han hämtade även nya muttrar för att fästa bromsslangarna korrekt, man tackar man tackar
Men lösa skruvar och olja på däck, det måste självfallet inträffat efter hojen flög i diket, inte innan
Man kan nog säga såhär, vid det här laget har frågeställningen börjat trakassera Miggen betydligt mer påtagligt än innan nämnda mekaniska krusiduller. Om man faktiskt hade åkt av i samband med något av de tre utpekade exemplen, hade man någonsin fått veta?
Hade man någonsin fått veta att det var undermåligt tätningsjobb som föranledde avåkning på raceway bulten i en hastighet och lutning långt ifrån vad man själv trott problematisk? Hur hade man kunnat veta att det inte var olja på vägen istället för däcket? Hur många som analyserar olyckor hade gissat på att ett nyligen avverkat verkstadsbesök var orsaken till att sporthojen på bulten åkte av i en kurva under hastighetsgränsen? En knäckt framgaffel med lösa skruvar, hur hade man kunnat veta att skruvarna var lösa redan innan och att obalansen som uppstod till följd medförde att hojen förflyttades av från anvisad vägbana?
Även om man mot oddsen hade kunnat studsa upp frisk och pigg som en mört direkt efter avåkningen, vilket man förmodligen inte hade, vad hade man själv tänkt? Grus? Damm? Klumpig med gasen? Klumpig med bromsen? Klantig förarmiss i stundens hetta? Klantig förarmiss i lugnets ro? Hade man skuttat upp och börjat studera vägbanan efter oriktigheter, och kliat sig i huvudet när inga påträffas? Reaktionen i förhållande till sig själv och spegeln är snurrig och spretig nog
Den icke motorintresserade allmänheten och myndigheterna ska vi inte ens prata om Så vad är slutsatsen? Vad vill Miggen komma fram till, om något? Relativt oklart, som vanligt. Kanske att saker och ting inte alltid är vad de ser ut att vara. Att dra förhastade slutsatser har en medfödd tendens att träffa snett ibland.
Bör man flyga omkring på en motorcykel överhuvudtaget när saker bortom ens egen kontroll har så pass mycket att säga till om? Miggens svar är självklart och tveklöst inför sistnämnda fråga, hoppas ditt är också
Kul att fler motorcyklar börjat ge sig ut i det vilda så här års, njut av åkturen så länge det varar, man vet aldrig när sanden tar slut
Och jag glömt ! 
Hade underlättat om det satt en jäkla lapp som påminde mig innan the money shift smäller till på riktigt, bara lyckats hamna under varvstoppet än så länge 
