Hur ligger växlarna?

[R18_Lasse]

På en produktionsracer av typen tvåtaktaren Aprilia RSW 250 och Honda RS 250 R. Ligger neutralen till exempel mellan ettan och tvåan? Eller innan ettan?

 

[BrooklynS]

På en produktionsracer av typen tvåtaktaren Aprilia RSW 250 och Honda RS 250 R. Ligger neutralen till exempel mellan ettan och tvåan? Eller innan ettan?
View attachment 521429

Honda, Yamaha och Suzukis mindre modeller (tex mopeder) hade ofta växlarna sådär.


Med vänlig hälsning,

 

[hannuse]

Kanske ett ”arv” från att många mindre modeller gjordes utan manuell koppling?
Jag har några mindre japaner som är utan manuell koppling, och då ligger växlarna så av naturliga skäl, på ”rad”.

 

[Hamamatsu]

Nya Ducati Panigale har N först, med en spärr för att inte råka få i den. De menar att det är bra för då när man kör och växlar ner från tvåan i en tight kurva så vill man inte råka få i N av misstag.

(hände mig i rondellen igår på jobbpendlingen, tappade värdefull sekund där)

 

[Mattias]

250-räsers har neutralen mellan ettan och tvåan.

 

[Two stroke man]

Nya Ducati Panigale har N först, med en spärr för att inte råka få i den. De menar att det är bra för då när man kör och växlar ner från tvåan i en tight kurva så vill man inte råka få i N av misstag.

(hände mig i rondellen igår på jobbpendlingen, tappade värdefull sekund där)

En genial lösning på problemet som de själva skapade när de flyttade friläget.

 

[BrooklynS]

Ja alltså, ettan använder man ju bara från stillastående så det är väl bara bra ifall den ligger på andra sidan av ett friläge?

Till och med Citroën hade ju lägena så på sin halvautomatiska H-låda lanserad 1955.

Manövreras bekvämt med två fingrar, hydrauliken sköter resten inkl koppling.


Med vänlig hälsning,

 

[laidback]

Äsch. 0-1-2-3-4 var det på min FS1, alltså moppefasoner.
På riktiga hojar är det 1-0-2-3-4-5-6. Så det så!

 

[Hamamatsu]

Äsch. 0-1-2-3-4 var det på min FS1, alltså moppefasoner.
På riktiga hojar är det 1-0-2-3-4-5-6. Så det så!

Ja på min Puch Dakota var N också mellan 1 & 2

 

[BrooklynS]

Ja på min Puch Dakota var N också mellan 1 & 2

På min treväxlade Victoria var det minsann friläge mellan ALLA växlar!

Med vänlig hälsning,

 

[El Presidente]

Hade en kina-cross på 110cc där växlarna låg 1-2-3-4 för att efter 4:an börja om på 1:an.
Orsakade en o annan rova när man skulle peta i nästa växel men redan var i högsta...

 

[RN]

Vad jag minns hade Yamaha DT N-1-2-3... medan Honda MT5 hade 1-N-2...
(men jag hade ingen egen moppe iofs så minnet kan vara "men")

 

[BrooklynS]

Vad jag minns hade Yamaha DT N-1-2-3... medan Honda MT5 hade 1-N-2...
(men jag hade ingen egen moppe iofs så minnet kan vara "men")

Det är korrekt. Det märkliga var att Honda överhuvudtaget gjorde en tvåtaktare…


Med vänlig hälsning,

 

[MickeZX7R]

"..tappade värdefull sekund där)

 

[R18_Lasse]

Men hur ligger växlarna och friläge på dagens racers? Tänker på hojar i Moto3 och Moto2 och för den delen MotoGP. Superbike-VM?

OBS: Ser i Hondas egen manual för NSF250RW att de anger:

”Gearshift pattern 1 - N - 2- 3- 4 - 5 - 6 (1 up and 5 down)”

Och läser att Moto2 har fått en förändring till den här (2025) säsongen. Man använder ju Triumph-motorer och den brittiske tillverkaren skriver: ”Neutral has been moved to the top of the order and locked out which means that riders don't need to move through neutral whilst on track.” Undrar ifall årsmodell 2025 av deras Street Triple 765 har så...

 

[Coola Ola]

En genial lösning på problemet som de själva skapade när de flyttade friläget.

Att få i neutralen trots att man inte menade det (gärna mellan flera av växlarna) är annars är en Ducati-feature sedan långt tillbaka. Så på så sätt ett steg framåt.

 

[Siigurd]

Det ska vara raceväxlat, ettan uppåt resten neråt och endast koppling på ettan punkt

 

[MartinB]

Jag tycker det är väldigt obehagligt att quickshifta från ettan till tvåan vid start, väntar bara på rasslet och vrålet när drevtänderna rensas.

Friläge ovanför ettan hade känts bättre.