Film: Min körning på Sviestad, ge feedback!

[Bojje]

Hej allihopa,

Fick möjligheten att köra trafikövning på Sviestad för några dagar sen. Första gången på banan.

Är novis, kört bana kanske ett 10 tal gånger utspritt på 7-8 år (hoppas kunna öka frekvensen nästa år).

Själva körningen var kul men kände att jag kämpade mycket med torparn. Just på videoklippet hade jag rätt OK spår men åkte alldeles för långsamt in i kurvan. Hade svårigheter då jag växlade ned inför kurvan med lite lutning på hojen och ingen slirkopping. I övrigt fick jag aldrig riktigt ihop ett varv där jag satte alla kurvor.

Ni som är duktiga, vill ni ta er tid och ge mig lite konstruktiv kritik på min körning. Vilka uppenbara fel gör jag? Är medveten om att jag missar en del spår lite här och där!

OBS: jag kör framför (Street triple 675, Bridgestone s23).

 

[amaktor]

Jag har flaggat torparn några gånger på rr-träning, och de snabbaste kör som du redan är inne på fortare, bromsar hårdare under mer nerlägg. Inte något jag själv klarar att replikera dock
Iaf, mitt amatörtips för att få mer schwung i feedbacken är att posta filmen på Facebook, exempelvis i gruppen lms roadracingsektion (om de gillar dylika inpass vet jag inte, men där lär det finnas folk med koll på spårval och bromspunkter).

 

[Niklasinorr]

Jag tycker du kör riktigt bra för att vara så länge mellan gångerna.

1. Du utnyttjar inte hela banans bredd vilket är BRA, annars skulle du inte ha marginal för att öka farten.
2. Du måste sluta följa efter någon sådär, det hämmar din egen körning när du mer eller mindre omedvetet kör på den andres spår. Du hade kunnat få mer flyt om du kört själv, på flera ställen där du får sakta in i onödan.
3. Det enda stället jag annars reagerade på var i esset efter start o målrakan. Du går flera gånger in lite för tidigt vilket gör att du driver ut i utgången vilket då hämmar när du kan gå på gas. Det syns tydligast på näst sista varvet när killen framför ökar ganska många metrar eftersom du måste vänta med att vrida på.
4. Långsamma kurvor vinner man inte så mycket tid i, alla åtgärder ger procentuellt väldigt lite effekt, de är de snabba kurvorna man tjänar in tiden så fokusera mer på dem.

Förutom det är det bara att öva, öva, öva och öva lite till. Högre fart in i böjarna med hjälp av traibrake, sen svängpunkt och mjukt men tidigt gaspådrag. Oftast handlar det bara om att använda blicken konstruktivt

Keep up the good work!

 

[gundj]

Jag tycker du kör riktigt bra för att vara så länge mellan gångerna.

1. Du utnyttjar inte hela banans bredd vilket är BRA, annars skulle du inte ha marginal för att öka farten.
2. Du måste sluta följa efter någon sådär, det hämmar din egen körning när du mer eller mindre omedvetet kör på den andres spår. Du hade kunnat få mer flyt om du kört själv, på flera ställen där du får sakta in i onödan.
3. Det enda stället jag annars reagerade på var i esset efter start o målrakan. Du går flera gånger in lite för tidigt vilket gör att du driver ut i utgången vilket då hämmar när du kan gå på gas. Det syns tydligast på näst sista varvet när killen framför ökar ganska många metrar eftersom du måste vänta med att vrida på.
4. Långsamma kurvor vinner man inte så mycket tid i, alla åtgärder ger procentuellt väldigt lite effekt, de är de snabba kurvorna man tjänar in tiden så fokusera mer på dem.

Förutom det är det bara att öva, öva, öva och öva lite till. Högre fart in i böjarna med hjälp av traibrake, sen svängpunkt och mjukt men tidigt gaspådrag. Oftast handlar det bara om att använda blicken konstruktivt

Keep up the good work!

Är det inte TS som är framför?

 

[Bojje]

Hej igen!

Ja precis det är jag som är framför. Kamerahojen körs av en instruktör!

 

[Niklasinorr]

Hej igen!

Ja precis det är jag som är framför. Kamerahojen körs av en instruktör!

Ah, sorry, missade det. Då är det instruktören som bör läsa mina tankar

 

[Bojje]

Ah, sorry, missade det. Då är det instruktören som bör läsa mina tankar

Då vet jag iallafall att jag inte går in lika tidigt som kameramannen gör i esset!

 

[Niklasinorr]

Jag tycker du kör bra, snygga runda spår med mjuka pådrag. Ska jag vara petig var det bara körställningen jag reagerade på. När du kör på rakan så kan du mycket väl sitta kvar på sidan som du gör men fäll in knät ur fartvinden. Sen gjorde du en kroppsförflyttning där det såg ut som att du drog i styret för att förflytta dig i sidled. Man ser ett ryck iallafall. Värt att tänka på.
Till instruktörens försvar ska jag säga att som instruktör kör man ofta annorlunda och konstiga spår eftersom man vill se hur deltagaren kör, det kan mycket väl vara medvetna spårval.

 

[Bojje]

Jag tycker du kör bra, snygga runda spår med mjuka pådrag. Ska jag vara petig var det bara körställningen jag reagerade på. När du kör på rakan så kan du mycket väl sitta kvar på sidan som du gör men fäll in knät ur fartvinden. Sen gjorde du en kroppsförflyttning där det såg ut som att du drog i styret för att förflytta dig i sidled. Man ser ett ryck iallafall. Värt att tänka på.
Till instruktörens försvar ska jag säga att som instruktör kör man ofta annorlunda och konstiga spår eftersom man vill se hur deltagaren kör, det kan mycket väl vara medvetna spårval.

Ska absolut tänka på det och håller med.

Ja, jag är väl inte i bästa form heller så då blir det ibland sådär när man gör kroppsförflyttningar. Jag har alltid som mål att göra kroppsförflyttningar utan input på styret, behöver öva på det mer helt klart.

Tycker också att en Streethoj är känsligare med större hävarmar på styret. Har ingen QS och ibland när jag växlar med koppling och fullt pådrag så kan det vobbla till lite.

Tack för att du tog dig tid Niklasinorr!

 

[P@trik]

Har ingen QS och ibland när jag växlar med koppling och fullt pådrag så kan det vobbla till lite.

Använd kopplingen endast vid nedväxling så har du löst det. Behövs ingen qs för det.