Drevning

[steffe]

Gearing Commander - Motorcycle Speed and Drive Train Calculator v7

Motorcycle speed and sprocket calculator with bike database for gearing, sprockets, tires and chains of over 1900 bikes. Request yours to be added as well.

www.gearingcommander.com

Synd att den siten spärrar allt som man vill ha skydd emot, får väl ta en crapdator och utforska med. Jag har full förståelse för sitens admin förvisso.

GC: Ad block policy

More information on our ad-block policies

www.gearingcommander.com

 

[Surtees]

Synd att den siten spärrar allt som man vill ha skydd emot, får väl ta en crapdator och utforska med. Jag har full förståelse för sitens admin förvisso.

GC: Ad block policy

More information on our ad-block policies

www.gearingcommander.com

Funkade för mig trots Adblocker???

 

[Two stroke man]

- Den där tabellgeneratorn är ju helt fantastiskt bra, men Speed Triple 1050RS -18 ska i original nå max hastighet ca 250 km/h vid 10500 rpm.
Tabellen visar 282 km/h vid det varvtalet i original drev-setup?

View attachment 512380

Det gör den väl säkert också om du lyckas hitta en Koenigsegg att slipstreama bakom.

 

[MickeZX7R]

Synd att den siten spärrar allt som man vill ha skydd emot, får väl ta en crapdator och utforska med. Jag har full förståelse för sitens admin förvisso.

GC: Ad block policy

More information on our ad-block policies

www.gearingcommander.com

- Konstigt nog kom den igenom våra walls här, i en miljö med intrångsskydd i klass med kyskhetsbälte.

 

[MickeZX7R]

Det gör den väl säkert också om du lyckas hitta en Koenigsegg att slipstreama bakom.

- Ska se om jag kan ta rygg på någon av Teslorna här på parkeringen sen. Om de inte brinner upp innan lunch.

 

[Ricken]

VI ska se om jag lyckas lägga med en fil här. Men jag kör ett excelark som jag hittade på internet för ett tag sen.
Eftersom lådorna är lite olika beroende på hoj och man har olika önskemål om topphastighet osv osv så är det ett bra verktyg för att bestämma en utgångspunkt för drevning.
Edit: Det gick inte att lägga med en excel-fil, men här kan ni ladda ner den.

Dropbox

www.dropbox.com

 

[Abrakadabra]

Så om jag har 14/50 nu och byter fram till 13. Kommer det att påverka mitt växelval nämnvärt i min körning i skogen och på cross-banan?

 

[uncletom]

Så om jag har 14/50 nu och byter fram till 13. Kommer det att påverka mitt växelval nämnvärt i min körning i skogen och på cross-banan?

Du kommer absolut märka en skillnad.

Du har väl ktm 350/450 som är 6 växlad?
När jag hade min husa 450 och 13-50 drevning gjorde den 140 km/h på full muter på 6an

Japp. Men när jag hade 13/52 på min 350 så blev det inte mer än 90-100 kmh, och på högvarv. Inget jag vill rekommendera man kör längre sträckor.

Men hur kunde du komma upp i 140 blås med 13/50 drevning?? Vilka varv gissar du på att hojen låg i då?

... klart, det kan ju också vara så att den motorn är växlad annorlunda internt.

Min 450 kom med 13/50, med 14t framdrev i påse. Jag körde hem på 50 och 70 vägar, så det var inget kritiskt. Men bytte snarast till 14/44 hemma och nu kör hojen fint på både E4an, och stigar. Dock blir det ingen trixig enduro med denna.

 

[illoco]

Det var vid varvstopp på endurotävling i Danmark typ 2km med grusväg som var nästan rak
Hade inte en tanke på E4n då för står jag men på grus väg så var 13-50 klockrent
Go marschfart på transport var väl 80-90 km/h

 

[uncletom]

Det var vid varvstopp på endurotävling i Danmark typ 2km med grusväg som var nästan rak
Hade inte en tanke på E4n då för står jag men på grus väg så var 13-50 klockrent
Go marschfart på transport var väl 80-90 km/h

Med min 350 på 13/52 var 90 i överkant. När jag 'pendlade' till banan med den drevningen så kändes 60-70 bäst. Då låg jag i 6ans växel på väg.

Igår var jag på mina små raska kvällsäventyr genom Järna och Södertälje, på väg hem tog jag motorvägen sista sträckan för det började bli kallt. Min drevning på 450in är idag 14/44, så jag kunde ligga i 100-110 kmh på motorvägen i 6an utan att motorn skrek.

Det känns som att 5ans växel är lämplig upp till ca 85 kmh på min 450, och över 85-90 kmh man växla till 6an, sen går det hålla 90-120 kmh. Det känns inte riktigt bra att ligga i 70-80 i 6an. Hojen trivs inte med att 'puttra' i 6an då. Jag kanske skulle köpt 500cc istället?

 

[illoco]

Det var jag som var lite trög bara
Vet inte hur ktm är med primärutväxlingen om det skiljer på 450 mot 500
Förr i tiden tror jag inte det var någon skillnad
Men nu snackar jag om för 15 årsedan
Jag bor ute i bögda så dom gånger jag åker på enduro hoj till träningar så är det mest 70 och max 80 väg
Huvudsaken är att du är ute å har kul med dina hojar

 

[Abrakadabra]

Det blir mycket 1an och 2an i skogen och jag behöver gå ner några tänder på främre från 14/50 til 12/50 (alt. öka hastigheten) för att ligga närmare mitten i lådan?

 

[illoco]

Det blir mycket 1an och 2an i skogen och jag behöver gå ner några tänder på främre från 14/50 til 12/50 (alt. öka hastigheten) för att ligga närmare mitten i lådan?

Vad är det för hoj du har
Är det ktm/husqvarn/gasgas/husaberg så brukar det passa med 13-50 eller 13-52
Ev nackdel med litet fram drev är att kedjan kan ligg på rätt hårt på svingen
Och förstort bakdrev slår i stenar och dylikt

 

[Abrakadabra]

Vad är det för hoj du har
Är det ktm/husqvarn/gasgas/husaberg så brukar det passa med 13-50 eller 13-52
Ev nackdel med litet fram drev är att kedjan kan ligg på rätt hårt på svingen
Och förstort bakdrev slår i stenar och dylikt

Yamaha såklart
13/52 kanske skulle kunna vara ett bra val isf?

 

[illoco]

Oj då ber om ursäkt för detta på hopp
Skämt å sido man får prova sig fram vad som passar
Är det 250 eller 450?

 

[Abrakadabra]

Oj då ber om ursäkt för detta på hopp
Skämt å sido man får prova sig fram vad som passar
Är det 250 eller 450?

450

 

[Two stroke man]

Det blir mycket 1an och 2an i skogen och jag behöver gå ner några tänder på främre från 14/50 til 12/50 (alt. öka hastigheten) för att ligga närmare mitten i lådan?

Mitten av lådan? Ingen byter utväxling för att optimera till mitten av lådan.

För racing är väl i så fall det optimala snarare att man har så låg utväxling så att den precis nästan varvar ut på den raksträcka där det går som snabbast.

Men ingen egentligen är det nog ingen som bryr sig om det heller utan det är mest bara då man hamnar mellan två växlar så att ingen blir optimal, då brukar folk byta utväxling.

 

[Elmhult]

Sprocket Calculator - The easy motorcycle sprocket and chain calculator

Simpel på ett bra sätt

 

[Abrakadabra]

1 kugg fram gör 2-3 kugg bak.. 12/50 eller 13/52 är genska liten skillnad, men ändå märkbar..
För mig funka 12/50 bättre, blir lite tätare mellan växlarna.. Kör oftast bara på 3 4 å 5... 1 å 2 används mest för att starta i en brant uppför backe..

Hittade ett 13 framdrev idag så det ska bli intressant att testa med 50 baktill (isf 14).

 

[uncletom]

bli intressant att testa med 50 baktill

Ja, då har du det drevat nästan som min KTM 350 hade det med 13 fram och 52 bak. Det var alltså extremt, men ska man upp på klipporna och "klättra" med hojen så behöver man en väldigt 'lätt' etta, antar jag.