Elbil eller inte?

[Kratoz]

Funderar på en Model 3 LR från 2019 med runt 10-15' på mätaren.
Ni som har, vad ska man tänka på?
Dock hört att kvalitén ska vara sisådär (av en tesla Y ägare) någon nån här har erfarenhet av?

Tack på förhand!

 

[BrooklynS]

Funderar på en Model 3 LR från 2019 med runt 10-15' på mätaren.
Ni som har, vad ska man tänka på?
Dock hört att kvalitén ska vara sisådär (av en tesla Y ägare) någon nån här har erfarenhet av?

Tack på förhand!

Hade en 2019 M3P i 10.200 mil.

Bra konstruktion men bilarna från USA (2019-2020) är sämre ihopskruvade och kan ha rost i ffa hundben och trösklar pga grus och avsaknad av stänkskydd. Hittar du ett bra ex är det ingen fara, underredsbehandling är bra.

I övrigt är det mest smågrejor, värmeelementet är sannolikt redan bytt. Drar lite mer än senare modeller med värmepump men är snabbare.

Batterierna (Panasonic) är bra, bättre laddkurva och lämnar mer effekt än de senare batterierna. Räkna med ca 8-10% degradering från ny men den lär inte degraderas särskilt mycket mer senare heller.

Model 3 är en ganska robust konstruerad bil och för de pengar en tidig 3 kostar finns det få utmanare.

 

[fleece]

Hade en 2019 M3P i 10.200 mil.

Bra konstruktion men bilarna från USA (2019-2020) är sämre ihopskruvade och kan ha rost i ffa hundben och trösklar pga grus och avsaknad av stänkskydd. Hittar du ett bra ex är det ingen fara, underredsbehandling är bra.

I övrigt är det mest smågrejor, värmeelementet är sannolikt redan bytt. Drar lite mer än senare modeller med värmepump men är snabbare.

Batterierna (Panasonic) är bra, bättre laddkurva och lämnar mer effekt än de senare batterierna. Räkna med ca 8-10% degradering från ny men den lär inte degraderas särskilt mycket mer senare heller.

Model 3 är en ganska robust konstruerad bil och för de pengar en tidig 3 kostar finns det få utmanare.

Kompisen tittar efter en liknande elbil i den ålders/prisklassen.
Jag vill minnas att sett nånstans där det kunde skvätt in vatten och saltstänk bakom någon innerskärm eller skydd som resulterade upprostade bromsrör och skulle vara svårt att se utan att skruva loss prylar.
Vilken modell och årsmodell gäller det? Eller är det bara något enstaka fall? Är det lätt att upptäcka om man är och tittar på en begagnad vid köp?

 

[totoro]

Funderar på en Model 3 LR från 2019 med runt 10-15' på mätaren.
Ni som har, vad ska man tänka på?
Dock hört att kvalitén ska vara sisådär (av en tesla Y ägare) någon nån här har erfarenhet av?

Tack på förhand!

Det är som vilken bil som helst. Men du slipper byta motor växellåda.
Allt kan krångla som på vilken bil som helst.
Men just att besiktiga är lite nervöst för en relativt ny Teslaägare som jag som köpte min i februari

 

[Kratoz]

Tack BrooklynS och Totoro!

 

[Polizei]

Det är som vilken bil som helst. Men du slipper byta motor växellåda.
Allt kan krångla som på vilken bil som helst.
Men just att besiktiga är lite nervöst för en relativt ny Teslaägare som jag som köpte min i februari

Vad driver din tesla framåt?

 

[GuW]

Det är som vilken bil som helst. Men du slipper byta motor växellåda.
Allt kan krångla som på vilken bil som helst.
Men just att besiktiga är lite nervöst för en relativt ny Teslaägare som jag som köpte min i februari

Alla vet ju tt folk med ICE bilar tillbringar helgerna med att byta motor och växellåda på garageinfarten, medans elbilsägarna kan spela Golf och elbilsbajsa hemma

 

[gundj]

Tog min ofta återkommande runda i södra delarna av riket i helgen.
Jag undviker motorvägarna men ibland måste man ut på dem.
Det som slagit mig de senaste gångerna när temperaturen är kring 0 är att det ofta ligger en elbil i suget efter en långtradare.
Man blir lite tveksam, är det en som just kommit i kapp och tänker svänga ut framför mig för att köra om eller är det någon med problem.
Jag som varit så sugen att ta steget från laddhybrid till helel har nu bestämt mig för att ha kvar hybriden. Ligga i 80 på E4 tilltalar mig inte.

 

[powerjohan]

Tog min ofta återkommande runda i södra delarna av riket i helgen.
Jag undviker motorvägarna men ibland måste man ut på dem.
Det som slagit mig de senaste gångerna när temperaturen är kring 0 är att det ofta ligger en elbil i suget efter en långtradare.
Man blir lite tveksam, är det en som just kommit i kapp och tänker svänga ut framför mig för att köra om eller är det någon med problem.
Jag som varit så sugen att ta steget från laddhybrid till helel har nu bestämt mig för att ha kvar hybriden. Ligga i 80 på E4 tilltalar mig inte.

Så du baserar ditt bilägande på hur enstaka andra bilägare väljer att köra?

Elbilar drar något mer på vintern, det är ett faktum då de inte har "gratis" överskottsvärme. Men det speciellt vid korta resor (< 2.5mil) då uppvärmningen av kupé blir en relativt stor del av förbrukningen, å andra sidan värmde min diesel bara upp bilen andra halvan av en sådan sträcka. Och då har du oftast ingen problem med laddning då du kan ladda mellan åtminstone vissa av resorna. Kostnaden i el blir såklart procentuellt ganska mycket mer än på sommaren, speciellt som elen även är dyrare på vintern, men på en elbil är det en väldigt liten del av kostnaden.

Kör du sedan långt är skillnaden ganska liten, åtminstone om du har värmepump vilket de flesta rena elbilar har idag. I kronor sparar du nog mer pengar på att ligga bakom lastbil om du kör bensinbil än elbil. Tidsmässigt är det med elbil alltid bättre att köra i åtminstone skyltad hastighet och ladda något oftare.

Men visst, laddstopp är nackdelen med elbil, två gånger om året hade jag hellre haft laddhybrid. Resten av året släpar man bara runt på en onödig extra drivlina som väger och ska ha service. Köra i 80 på motorväg och/eller ligga bakom lastbilar har jag aldrig sett någon vits med.

 

[BrooklynS]

Tog min ofta återkommande runda i södra delarna av riket i helgen.
Jag undviker motorvägarna men ibland måste man ut på dem.
Det som slagit mig de senaste gångerna när temperaturen är kring 0 är att det ofta ligger en elbil i suget efter en långtradare.
Man blir lite tveksam, är det en som just kommit i kapp och tänker svänga ut framför mig för att köra om eller är det någon med problem.
Jag som varit så sugen att ta steget från laddhybrid till helel har nu bestämt mig för att ha kvar hybriden. Ligga i 80 på E4 tilltalar mig inte.

Haha jag har sett rätt många som kör Volvo som ligger 5 meter bakom framförvarande bil. Det verkar ju inte klokt - undvik Volvo!

 

[gundj]

Haha jag har sett rätt många som kör Volvo som ligger 5 meter bakom framförvarande bil. Det verkar ju inte klokt - undvik Volvo!

De har väl kommit ifatt en Tesla

 

[sportbilsentusi]

undvik Volvo!

Det gör man av andra anledningar. De har tappat det helt. Dyra som en premiumtysk men sämre. Då tappar Mr Sportis helt intresset.

 

[FettSnok]

Det gör man av andra anledningar. De har tappat det helt. Dyra som en premiumtysk men sämre. Då tappar Mr Sportis helt intresset.

Två skäl jag undviker;
1. Tramsiga 2-liters
2. Bilvärldens sämsta infotainment

Det enda som är värt är stolarna. I övrigt, usch.

 

[L. Mäkinen]

Nu får jag börja fundera på vilka timmar jag laddar bilarna.

 

[Josef]

Nu får jag börja fundera på vilka timmar jag laddar bilarna. View attachment 507557

Lika bra att vänja sig då fler och fler elnätsbolag tar ut effekttariff med halverad beräkningseffekt kl 23-06. På så sätt kommer man åt att få även de som inte har timtaxa till att styra sin förbrukning till nattetid.
Senast 2027 ska alla ha infört effektariff.

 

[L. Mäkinen]

Lika bra att vänja sig då fler och fler elnätsbolag tar ut effekttariff med halverad beräkningseffekt kl 23-06. På så sätt kommer man åt att få även de som inte har timtaxa till att styra sin förbrukning till nattetid.
Senast 2027 ska alla ha infört effektariff.

Bilen jag kör har jag planerad laddning på, men hustruns laddhybrid drar ström från en fas och brukar bli inpluggad så fort hon kommer hem. Igår gick det ström för 250 kr för hela hemmet.

 

[FettSnok]

Teknikens värld har utsett årets test-bil 2024;


”Med snudd på rekordartade 79 poäng av 100 i betygsammanställningen är Tesla Model 3 2024 års högst betygsatta testbil och samtidigt som den är svaret på frågan vilken ny bil man ska köpa väcker den frågan: Hur kan de andra biltillverkarna fortfarande inte ha hunnit ikapp Tesla?”

Det där sistnämnda oroar faktiskt. Gamm-firmorna får dra skallen ur arslet snart annars är det bara vita Teslor på vägarna 2035. Spelar kvitta om att man har entusiaster som köper manuella Porsche om företaget konkar ändå..

 

[powerjohan]

Teknikens värld har utsett årets test-bil 2024;


”Med snudd på rekordartade 79 poäng av 100 i betygsammanställningen är Tesla Model 3 2024 års högst betygsatta testbil och samtidigt som den är svaret på frågan vilken ny bil man ska köpa väcker den frågan: Hur kan de andra biltillverkarna fortfarande inte ha hunnit ikapp Tesla?”

Det där sistnämnda oroar faktiskt. Gamm-firmorna får dra skallen ur arslet snart annars är det bara vita Teslor på vägarna 2035. Spelar kvitta om att man har entusiaster som köper manuella Porsche om företaget konkar ändå..

Nu är det avgjort! Här är årets bästa testbil – plus 10 finalister

Under 2024 testade vi över 70 olika bilmodeller. Av alla bilar vi testar under ett år är det alltid en handfull som sticker ut ur mängden och som överraskar på ett positivt sätt. Nu har vi sammanställt en lista över förra årets tio bästa bilar och korat en vinnare som vi utser till ”Årets...

teknikensvarld.expressen.se

Mest intressant blir det om man jämför med tredjeplatsen, Tesla Model Y. Den avslutas med

"Varför tar inte Tesla Model Y RWD Long Range hem titeln ”Årets Testbil 2024”? Främst för att varje gång vi kör en Model Y ser tydlig förbättringspotential. Inte just vad gäller körupplevelsen, Model Y går fint på vägen. Men komforten borde vara bättre. Konkurrenterna har bättre stolar, bilar i samma prisklass går tystare och varför envisas Tesla med ramlösa dörrar när det blir så mycket vindbrus? Det är just på grund av de mindre klagomålen som Model Y inte vinner. Men ersättaren är på väg."

Allt det där gäller ju även Model 3. Som dock vinner utan motsvarande kommentarer. Ok, komforten kanske är lite bättre då den fick lite nya komponenter iom faceliften till Highland. Men samma korkade ramlösa dörrar och därmed högljuddhet.

 

[FettSnok]

Nu är det avgjort! Här är årets bästa testbil – plus 10 finalister

Under 2024 testade vi över 70 olika bilmodeller. Av alla bilar vi testar under ett år är det alltid en handfull som sticker ut ur mängden och som överraskar på ett positivt sätt. Nu har vi sammanställt en lista över förra årets tio bästa bilar och korat en vinnare som vi utser till ”Årets...

teknikensvarld.expressen.se

Mest intressant blir det om man jämför med tredjeplatsen, Tesla Model Y. Den avslutas med

"Varför tar inte Tesla Model Y RWD Long Range hem titeln ”Årets Testbil 2024”? Främst för att varje gång vi kör en Model Y ser tydlig förbättringspotential. Inte just vad gäller körupplevelsen, Model Y går fint på vägen. Men komforten borde vara bättre. Konkurrenterna har bättre stolar, bilar i samma prisklass går tystare och varför envisas Tesla med ramlösa dörrar när det blir så mycket vindbrus? Det är just på grund av de mindre klagomålen som Model Y inte vinner. Men ersättaren är på väg."

Allt det där gäller ju även Model 3. Som dock vinner utan motsvarande kommentarer. Ok, komforten kanske är lite bättre då den fick lite nya komponenter iom faceliften till Highland. Men samma korkade ramlösa dörrar och därmed högljuddhet.

Det är skillnad dock, har kört båda och nya 3an skiljer sig tydligt mot Y på de punkterna.

 

[L. Mäkinen]

En SUV blir aldrig lika bekväm som en riktig bil baserad på samma platta.