Jag har köpt en ny motorcykel - tråden

[Molind]

Efter ett litet uppehåll så fick det bli denna.

 

[Tadao Baba]

Plötsligt händer det! Att man kan göra ett ”garagefynd” fortfarande är 2024 är glädjande.

Det hela började med att jag frågade @Grandell här på forumet om han hade någon rolig hoj, jag letade ett vinterprojekt.

Och några veckor längre fram så hade han satt mig i kontakt med en säljare till en gammal VM hoj ifrån Supersport serien 1998.

Så nu är den min
En Honda cbr600f3 ifrån Hondas Castrol Team 1998. Av vad jag fått reda på så är det en fabrikshoj med tillverknings nummer 10. och vad jag förstår så finns det kanske bara 3-4 st kvar i världen.




Den har stått i ladan/skyddsrummet i 20 år!
Så visst är det lite att fixa med, men den ska i princip bara snyggas till på några ställen, och se ut som den gjorde en gång i tiden. Lite dekaler och sen voilà.



Allt är dammigt och behöver en tvätt.

Men tanken är att den ska se ut så här igen när jag är klar.
Bilder ifrån en bok om Hondas castrol team 1998, hojen var Michael Paquays hoj nr 2.




Planen är att börja åka med denna hojen i Road Racing Classic klass 14 Supersport.

 

[hannuse]

Plötsligt händer det! Att man kan göra ett ”garagefynd” fortfarande är 2024 är glädjande.

Det hela började med att jag frågade @Grandell här på forumet om han hade någon rolig hoj, jag letade ett vinterprojekt.

Och några veckor längre fram så hade han satt mig i kontakt med en säljare till en gammal VM hoj ifrån Supersport serien 1998.

Så nu är den min
En Honda cbr600f3 ifrån Hondas Castrol Team 1998. Av vad jag fått reda på så är det en fabrikshoj med tillverknings nummer 10. och vad jag förstår så finns det kanske bara 3-4 st kvar i världen.

View attachment 504170
View attachment 504171

Den har stått i ladan/skyddsrummet i 20 år!
Så visst är det lite att fixa med, men den ska i princip bara snyggas till på några ställen, och se ut som den gjorde en gång i tiden. Lite dekaler och sen voilà.

View attachment 504172
View attachment 504173
Allt är dammigt och behöver en tvätt.

Men tanken är att den ska se ut så här igen när jag är klar.
Bilder ifrån en bok om Hondas castrol team 1998, hojen var Michael Paquays hoj nr 2.

View attachment 504174
View attachment 504176

Planen är att börja åka med denna hojen i Road Racing Classic klass 14 Supersport.

Kul!
Jag hade personligen bara gjort en rejäl mekanisk genomgång av hojen, med extra allt.
Utöver det tvättat och försökt att putsa till den.
Dekaler och repor är i min mening fina tidsdokument för en klenod som detta.
Trevlig vinter väntar dig i alla fall

 

[Tadao Baba]

Kul!
Jag hade personligen bara gjort en rejäl mekanisk genomgång av hojen, med extra allt.
Utöver det tvättat och försökt att putsa till den.
Dekaler och repor är i min mening fina tidsdokument för en klenod som detta.
Trevlig vinter väntar dig i alla fall

Tack

Jo planen är att ”göra så lite som möjligt”.
tyvärr så var det röda Nr bakgrunder vid körning i Sverige på den tiden då den gick här (antagligen?), så jag skulle vilja återställa detta till original vita som det var 98.
Förhoppningsvis så kan jag slipa mig ner till originalfärgen under det röda (på nosen och bakdelen.
Och sen har dekalerna på buken ändrats till de sponsorer man hade här i Sverige.

Men jag har två hela uppsättningar av kåpor, så kanske behåller jag en så som den var här i Sverige i början av 2000. Och återställer det andra settet till 98 med dekalerna?

Vad tycker ni?

 

[SJP]

Plötsligt händer det! Att man kan göra ett ”garagefynd” fortfarande är 2024 är glädjande.

Det hela började med att jag frågade @Grandell här på forumet om han hade någon rolig hoj, jag letade ett vinterprojekt.

Och några veckor längre fram så hade han satt mig i kontakt med en säljare till en gammal VM hoj ifrån Supersport serien 1998.

Så nu är den min
En Honda cbr600f3 ifrån Hondas Castrol Team 1998. Av vad jag fått reda på så är det en fabrikshoj med tillverknings nummer 10. och vad jag förstår så finns det kanske bara 3-4 st kvar i världen.

View attachment 504170
View attachment 504171

Den har stått i ladan/skyddsrummet i 20 år!
Så visst är det lite att fixa med, men den ska i princip bara snyggas till på några ställen, och se ut som den gjorde en gång i tiden. Lite dekaler och sen voilà.

View attachment 504172
View attachment 504173
Allt är dammigt och behöver en tvätt.

Men tanken är att den ska se ut så här igen när jag är klar.
Bilder ifrån en bok om Hondas castrol team 1998, hojen var Michael Paquays hoj nr 2.

View attachment 504174
View attachment 504176

Planen är att börja åka med denna hojen i Road Racing Classic klass 14 Supersport.

Jag gillar rödfärgen på ståldörrarna som får det att se ut som en scen från Half Life.

 

[Hamamatsu]

Gjorde också ett fynd (?) för nån vecka sedan, om jag får säga det själv då hade gjort en massa research och konstaterat att jag som förstahoj ville ha en Honda CB500X. Då var 2022-2023 de "bästa" då de har uppgraderad gaffel, bättre frambromsar och ECU-tune. De nyare som heter NX500 är fulare enligt mitt tycke samt att jag känner inte att jag behöver Traction Control och ballare display med telefonanslutning. Så jag höll span på en '22a egentligen, men då dyker det upp en '23a som gått nästan ingenting (+30 mil). Ganska ok pris också med tanke på att den är i princip ny. Kanske lite mer än jag hade tänkt att lägga på en förstahoj, men varför inte egentligen, fyra års fabriksgaranti kvar också. Så det var ju bara att slå till!! Här är den

 

[Mr Moto]

Plötsligt händer det! Att man kan göra ett ”garagefynd” fortfarande är 2024 är glädjande.

Det hela började med att jag frågade @Grandell här på forumet om han hade någon rolig hoj, jag letade ett vinterprojekt.

Och några veckor längre fram så hade han satt mig i kontakt med en säljare till en gammal VM hoj ifrån Supersport serien 1998.

Så nu är den min
En Honda cbr600f3 ifrån Hondas Castrol Team 1998. Av vad jag fått reda på så är det en fabrikshoj med tillverknings nummer 10. och vad jag förstår så finns det kanske bara 3-4 st kvar i världen.

View attachment 504170
View attachment 504171

Den har stått i ladan/skyddsrummet i 20 år!
Så visst är det lite att fixa med, men den ska i princip bara snyggas till på några ställen, och se ut som den gjorde en gång i tiden. Lite dekaler och sen voilà.

View attachment 504172
View attachment 504173
Allt är dammigt och behöver en tvätt.

Men tanken är att den ska se ut så här igen när jag är klar.
Bilder ifrån en bok om Hondas castrol team 1998, hojen var Michael Paquays hoj nr 2.

View attachment 504174
View attachment 504176

Planen är att börja åka med denna hojen i Road Racing Classic klass 14 Supersport.

Vilket trevligt projekt. Och kul om du dyker upp i Classic SSP! Du får vinka när du blåser förbi min RVF på rakan.

 

[laidback]

I söndags fick hojarna en ny kompis i stallet.

Trettiomilafärden hem genomfördes skickligt med tt600s bakom styret som också tagit denna stämningfulla bild.

 

[Björn F]

I söndags fick hojarna en ny kompis i stallet.
View attachment 504587
Trettiomilafärden hem genomfördes skickligt med tt600s bakom styret som också tagit denna stämningfulla bild.

Från Borås?

 

[laidback]

Från Borås?

Jaså du såg den också på Blocket? ; )

 

[Björn F]

Jaså du såg den också på Blocket? ; )

Ja och på Marketplace.
Den andra blåa TRXen var jag och tittade på.
Dags för ventiljustering. Körd 400 mil sedan senaste service 2020 (oljebyte). Läckande gaffel, slitet drivpaket. Hård gaffel med 2-3 cm fjärdingsväg. Kändes konstig. Alla klagar på den gaffeln. Jag hittar ingen uppgift om hur lång fjädringsväg den har.
Detta kunde ha varit ok. Jag ville främst provsitta. Den kändes inte rätt, den kändes liten och låg fram.
Jag som hade tänkt köra hotelltouring i alperna utan packning. Jag besinnade mig och backade ut i regnet. XTZ750 gled upp överst på önskelistan igen.

Jag gillar TRXerna som fan och din röda är snygg och i nyskick. Bra ljud i dom dämparna eller?

 

[jpe70]

Ja och på Marketplace.
Den andra blåa TRXen var jag och tittade på.
Dags för ventiljustering. Körd 400 mil sedan senaste service 2020 (oljebyte). Läckande gaffel, slitet drivpaket. Hård gaffel med 2-3 cm fjärdingsväg. Kändes konstig. Alla klagar på den gaffeln. Jag hittar ingen uppgift om hur lång fjädringsväg den har.
Detta kunde ha varit ok. Jag ville främst provsitta. Den kändes inte rätt, den kändes liten och låg fram.
Jag som hade tänkt köra hotelltouring i alperna utan packning. Jag besinnade mig och backade ut i regnet. XTZ750 gled upp överst på önskelistan igen.

Jag gillar TRXerna som fan och din röda är snygg och i nyskick. Bra ljud i dom dämparna eller?

View attachment 504617

Ca 13 cm eller nåt total fjädringsväg i gaffeln, kommer inte ihåg exakt. Varav ungefär 4 normalt försvinner i belastat häng så minst 9 finns ju kvar för rörelse. Om inte nån stolle struntat i förspänningsdistanserna när man skruvat ihop gaffeln...

Övriga åtgärder är inte så många timmars jobb, men tråkigt på nåt man spekulerar över. Lägg till det är förgasarna garanterat behöver en genomgång och troligen renovering med tanke på övrigt skick och miltal.

Har av nån anledning skruvat på några stycken...

Skickat från min Pixel 7 via Tapatalk

 

[Björn F]

Ca 13 cm eller nåt total fjädringsväg i gaffeln, kommer inte ihåg exakt. Varav ungefär 4 normalt försvinner i belastat häng så minst 9 finns ju kvar för rörelse. Om inte nån stolle struntat i förspänningsdistanserna när man skruvat ihop gaffeln...

Övriga åtgärder är inte så många timmars jobb, men tråkigt på nåt man spekulerar över. Lägg till det är förgasarna garanterat behöver en genomgång och troligen renovering med tanke på övrigt skick och miltal.

Har av nån anledning skruvat på några stycken...

Skickat från min Pixel 7 via Tapatalk

Tack!
Jo jag känner till Humlan och vad du gjort med den. Tråkigt slut där.

 

[laidback]

Ja och på Marketplace.
Den andra blåa TRXen var jag och tittade på.
Dags för ventiljustering. Körd 400 mil sedan senaste service 2020 (oljebyte). Läckande gaffel, slitet drivpaket. Hård gaffel med 2-3 cm fjärdingsväg. Kändes konstig. Alla klagar på den gaffeln. Jag hittar ingen uppgift om hur lång fjädringsväg den har.
Detta kunde ha varit ok. Jag ville främst provsitta. Den kändes inte rätt, den kändes liten och låg fram.
Jag som hade tänkt köra hotelltouring i alperna utan packning. Jag besinnade mig och backade ut i regnet. XTZ750 gled upp överst på önskelistan igen.

Jag gillar TRXerna som fan och din röda är snygg och i nyskick. Bra ljud i dom dämparna eller?

View attachment 504617

Ah, tråkigt när de ska på och skruva på sånt de inte förstår...

TRXerna verkar vara "ärliga" hojar som bara lovar det de har och den här var rysligt fin.
Första ägaren var en tjej som hade den 1999-24 och jag blev tredje ägaren. Utan att ha skruvat isär hojen verkar det efter 2300 mil återstå lite polering. Köpet känns helrätt, är så nöjd!

Och jodå, det är sång i dämparna, i min smak aningen för mycket. Fick dock med de fina orginalpiporna och därmed finns det två Micronpipor till salu

 

[stjp8729]

Ja just det... Kom på att jag köpte en Honda CBR600RR, detta efter fick erbjudande om att ställa upp i Honda Thropy med en lånad hoj.


Kom på en fjärde plats.. Som blev dyrt...


Då det blev till att köpa en ny Honda CBR600RR, och sen göra den ok för race (racekåpor givetvis i samma färgsättning som Yamaha R6an och Yamaha R1an). Nästa Honda CBR Thropy och med sista deltävlingen för i år är den 10 november.

 

[Aryey]

Efter några om och men så blev det denna....
Har ägt den i nästan en månad men då den läckte från tanken då jag köpte den så fick den åka tillbaka till handlaren och bli fixad.
Detta är tredje K5-K6 jag äger och den här får nog stanna kvar. Putsen är sådär och den har antagligen varit ikull en gång men det var sakerna under kåporna som avgjorde.
Då jag ägt två så är jag ganska medveten om både styrkorna och svagheterna hos modellen så jag hade en rätt tydlig bild av vad jag ville göra om jag skulle skaffa en till.
Så när jag såg denna slog jag till direkt för allt är nästan gjort.
Det här exemplaret har brembo ok, skivor och pump vilket helt löser problemet med okej men inte jättebra originalbromsar. Gaffeln har öhlinsfjädrar och bak sitter en riktig(nyservad) öhlinare vilket inte gör ont alls
Accosato har använts till kopplingshandtag och fotpinnesatser.
Fullt system från hindle med PC3 och healtech för fartspärr

Det som jag kommer göra är att byta alla kåpskruv och eventuellt montera ett kinakåpset då det befintliga är sådär. DB-killer måste inhandlas om jag ens ska försöka besöka en bana. Måste fixa en extranyckel då den bara kom med en. Byta lampa fram till nyare kraftigare LED.
Om någon sitter på något av följande är jag spekulant:
Snabbgas
Suter slirkoppling
Cartridge
Fälgar(OZ, PVM, DYMAG, Marchesini)

 

[Oneyet]

Efter att ha insett att jag fyllt 60 och det börjar ont om tid så skambudades den här pärlan hem. Vet inte riktigt vad jag skall ha den till men den låter väldigt gott på avdrag hann jag märka vid en kort provtur efter leverans. Dreglade mycket efter en sådan på 90-talet.

 

[hannuse]

Efter att ha insett att jag fyllt 60 och det börjar ont om tid så skambudades den här pärlan hem. Vet inte riktigt vad jag skall ha den till men den låter väldigt gott på avdrag hann jag märka vid en kort provtur efter leverans. Dreglade mycket efter en sådan på 90-talet.
View attachment 505600

Man behöver inte veta allt i förväg!
Bra köp

 

[gundj]

Efter att ha insett att jag fyllt 60 och det börjar ont om tid så skambudades den här pärlan hem. Vet inte riktigt vad jag skall ha den till men den låter väldigt gott på avdrag hann jag märka vid en kort provtur efter leverans. Dreglade mycket efter en sådan på 90-talet.
View attachment 505600

Grattis och välkommen in i träsket.

 

[Surtees]

Efter att ha insett att jag fyllt 60 och det börjar ont om tid så skambudades den här pärlan hem. Vet inte riktigt vad jag skall ha den till men den låter väldigt gott på avdrag hann jag märka vid en kort provtur efter leverans. Dreglade mycket efter en sådan på 90-talet.
View attachment 505600

Suverän hoj, lättmekad, lyft på remkåporna o kolla så att remmarna är OK (byt helst om du inte har örnkoll på när det gjordes senast) samt att lager på spännarmarna rullar som de ska. Det är INTE SKF standardlager, beteckningen säger att det är ett lager med lite större spel än standardlager.
Schimsbyte är lätt, men tappa inte ner ventilen i förbränningsrummet om du byter undre schims (jag brukar hålla fast ventilskaftet med ett gummiband.
De halva "låsringarna" som håller underschimset trillar lätt ned i oljeavrinningshålet i toppen - lägg en trasa där innan du lossar (förutsätter att du mekar själv - om några år när du blivit utslängd från jobbet har du gott om vintertid)