Om endast EN mc-modell fick finnas worldwide, vilken passar alla?

Magnettändning !
I princip en liten generator med två lindningar en grovlindning, få varv, kortsluten utom då brytaren öppnar och bryter strömmen. Och en lindning med många varv tunn tråd som kopplas till tändstiften. Så var det på min R60 på 1960-talet.
Magneten satt på kamaxeln högt under frontkåpan.
6 volt generatorn (på vevaxeln lågt under frontkåpan) matade enbart batteriet och belysningen. Jag plockade bort batteriet och ersatte batteriet med en kondensator. Ordnade bakåtflyttade fotpinnar och fick offra kicken. För länkaget var ivägen för kicken. Så det var bara springa igång den, springa 5 -10 meter hoppa upp med rumpan på limpsadeln, båda benen på vänster sida, släppa kopplingen och så var den igång.
Kondensator räknas som elektronik! https://sv.wikipedia.org/wiki/Elektronik
 
Ponera att miljökrav gjorde att alla mc-tillverkare i hela välden fick tillverka en enda modell, då reservdelshantering och reparationer avsevärt skulle förenklas.
Vilken enda modell (märke, kubik, typ) skulle vara optimal för allt?
😆 Kul att läsa och nu fick du igång "gubbsen" på detta fora👍 Nattinatt!
 
Går ju att tolka fråga på flera sätt.

Är det att ta fram en motorcykel som passar för så många olika behov som möjligt och därmed kunna säljas till så många människor som möjligt på flera marknader?

Eller skall man mer tänka vilken motorcykel det hade blivit ifall en tillverkare bara kunde ta fram en modell för hela världen och det inte fanns andra tillverkare?

Svaren på de frågorna kan ju bli helt olika beroende på vad som ger bäst ekonomi i produkten. I det första fallet blir det väl bara volym det handlar om, medan man i det andra fallet kan väga in marginal också. Utöver det förstås alla aspekter kopplat till produktion osv.

Är ju fullt möjligt att en tillverkare skulle strunta i att försöka tillfredsställa hela världen och istället ta fram en hoj som täcker många behov men ger en betydligt bättre marginal.

Skillnaden skulle väl kanske bli en någorlunda vettig kompromiss vs. en hoj som skulle bli så tråkig att människor bara köper den för att man måste.
 
"Om endast EN tråd på forumet skulle passa som omröstningstråd, vilken skulle du då valt?"
 

Isf en ombröstningstråd.
 
Kanske min gamla gruvmotorcykel med Kubota diesel skulle vara den som passar alla, gäddhuvudet är ju dock en option som en del skulle välja bort
View attachment 504380View attachment 504381


Ah! Materialvalen, finishen, linjespelet, de sofistikerade fjädringskomponenterna.

Det finns "efterfordon" men tydligen också efter-apokalypsfordon!
Går på matolja om inget annat finns till hands, och ställer sig helt frågande till EMP-problematiken andra brottas med.
 
Ah! Materialvalen, finishen, linjespelet, de sofistikerade fjädringskomponenterna.

Det finns "efterfordon" men tydligen också efter-apokalypsfordon!
Går på matolja om inget annat finns till hands, och ställer sig helt frågande till EMP-problematiken andra brottas med.
Cake använde tydligen samma CAD-program som Gruvtolvans trehjulings konstruktör!
 
Enfield Diesel. EMP-säker, går på nästan vilken olja som helst och drar nästan inget.:fakta

Att ett fordon ska vara kul tas ingen hänsyn till när ett ska passa alla.
 
*/ ?>
Nyheter
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot De flesta nav...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Back
Top