MotoGP 2024: Silly Season

[Kratoz]

Vetifan det. På Sachsenring var det tomt som ett kvinnohuvud vid MM's merctält. VR46 teamet var köer hela helgen vid alla merctält. 60-70 % gick i nån VR46 merc sen han själv körde. När Vinales bytte från 25 till 12 så insåg han tidigt att för att få ut sitt nya nummer fick folk byta in sina gamla merc mot nya.

Så kan det vara.
Det var ett tag sen jag var på plats och då var det tre merc-tält vad jag kommer ihåg.
Ett för VR, som absolut var mest besökt, ett för MM och ett för "others".

Men MM's stjärnglans har iof falnat rejält sedan dess och han räknas väl knappt som "alien" längre?

 

[CBR1]

Alltså, ut med det gamla och in med det nya.
Tack för ert stöd

 

[oops164]

Så kan det vara.
Det var ett tag sen jag var på plats och då var det tre merc-tält vad jag kommer ihåg.
Ett för VR, som absolut var mest besökt, ett för MM och ett för "others".

Men MM's stjärnglans har iof falnat rejält sedan dess och han räknas väl knappt som "alien" längre?

Minst 3 VR46 tält ena sidan Rossi och andra sidan VR46 teamet

 

[Axxexs]

Sänkt cylindervolym fr.o.m 2027

Manufacturers agree to reduce MotoGP engines to 850cc

In 2027, MotoGP engines are set to have their displacement reduced from 1,000 cubic centimeters to 850cc. The rules have specified the current displacement since 2012. During the summer of this year, the General Manager of Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, told SPEEDWEEK.com that only two...

motorcyclesports.net

 

[Coola Ola]

Sänkt cylindervolym fr.o.m 2027

Manufacturers agree to reduce MotoGP engines to 850cc

In 2027, MotoGP engines are set to have their displacement reduced from 1,000 cubic centimeters to 850cc. The rules have specified the current displacement since 2012. During the summer of this year, the General Manager of Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, told SPEEDWEEK.com that only two...

motorcyclesports.net

Se där. Man testade ju detta i några år för ett drygt decennium sedan men kom rätt fort fram till att det var bättre med 1000cc. Vad är det som gör att de tror att det funkar bättre med mindre motor nu? Man kan fundera på om Ducati kommer dra fördel av detta med sitt Desmo-system, som i teorin borde kunna varva högre än konkurrenternas motorer?

För övrigt, ska man sänka cylindervolymen även i Moto2 då? Där har man ju bara 85 cc mindre än en 2027 motogp-motor i så fall (och förvisso betydligt lägre effekt).

 

[CBR1]

Sänkt cylindervolym fr.o.m 2027

Manufacturers agree to reduce MotoGP engines to 850cc

In 2027, MotoGP engines are set to have their displacement reduced from 1,000 cubic centimeters to 850cc. The rules have specified the current displacement since 2012. During the summer of this year, the General Manager of Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, told SPEEDWEEK.com that only two...

motorcyclesports.net

Parallelltwin ?

 

[Coola Ola]

Apropå, så skrev Mat Oxley om 800 cc för ett antal år sen…

”In MotoGP, the cost of the switch from 990cc to 800cc has been catastrophic. It transformed MotoGP machines from torquey, tyre-smoking monsters into revvy little nightmares.”

MotoGP 800s - Rot In Peace

 

[CBR1]

Anledningen till 800 cc var att hastigheten skulle sänkas men effekten blev raka motsatsen.

 

[MartinB]

Stoner tyckte väl att max 1500cc vore en bättre väg att gå så att inte asdyr utveckling och superexotiska material skulle ta över? Jag tror jag håller med på den teorin faktiskt.

 

[Murmeldjuret]

Anledningen till 800 cc var att hastigheten skulle sänkas men effekten blev raka motsatsen.

Ja jag vill minnas att det bara innebar högre kurvhastighet

 

[Coola Ola]

Ja jag vill minnas att det bara innebar högre kurvhastighet

Och färre omkörningar.

 

[Coola Ola]

Iker Lekuona gråter ut för att han inte blivit vald som Repsol Hondas nya MotoGP-förare. Han har väl inte direkt rosat marknaden tidigare så kanske inte så konstigt att HRC inte kastar sig över honom. Med tanke på att han är kontrakterad av HRC i Superbike så undrar jag hur strategiskt det är? Japaner brukar inte älska att få offentlig kritik, särskilt inte japaner på Honda…

“It’d be a kick in the b****! It hurts a lot! Honda not ready for a young rider”

Iker Lecuona has given an emotional response to being overlooked for the 2024 Repsol Honda seat and says it would be “a kick in the b****” if a young Moto2 rider is chosen.

www.crash.net

 

[Knoddas]

Iker Lekuona gråter ut för att han inte blivit vald som Repsol Hondas nya MotoGP-förare. Han har väl inte direkt rosat marknaden tidigare så kanske inte så konstigt att HRC inte kastar sig över honom. Med tanke på att han är kontrakterad av HRC i Superbike så undrar jag hur strategiskt det är? Japaner brukar inte älska att få offentlig kritik, särskilt inte japaner på Honda…

“It’d be a kick in the b****! It hurts a lot! Honda not ready for a young rider”

Iker Lecuona has given an emotional response to being overlooked for the 2024 Repsol Honda seat and says it would be “a kick in the b****” if a young Moto2 rider is chosen.

www.crash.net

Alla förare som tar sig till Moto2/MotoGP är givetvis i världsklass men har Iker någonsin levererat något öht som skulle tala för att han ska ha en plats i ett fabriksteam, eller ens i ett satellit team?

 

[Coola Ola]

Alla förare som tar sig till Moto2/MotoGP är givetvis i världsklass men har Iker någonsin levererat något öht som skulle tala för att han ska ha en plats i ett fabriksteam, eller ens i ett satellit team?

Precis. 20e-plats i mästerskapet båda de åren han körde för Tech3. Och de gånger han kört för Honda i år så har han inte tagit en enda poäng. MÖJLIGEN kan detta ha något med saken att göra…

 

[Knoddas]

Precis. 20e-plats i mästerskapet båda de åren han körde för Tech3. Och de gånger han kört för Honda i år så har han inte tagit en enda poäng. MÖJLIGEN kan detta ha något med saken att göra…

Precis, därför hade det varit sjukt pinsamt om han var upprörd över att någon annan skulle få det sätet, för han förtjänar faktiskt inte det.

 

[Shah Of Iran]

Luca Marini negotiating final details to join Repsol Honda in 2024

Luca Marini is negotiating a deal to join Repsol Honda in 2024 which is expected to be confirmed.

www.crash.net

Marini till Honda för att hämta hem brorsans gamla NSR? ?

 

[Comeback]

Sänkt cylindervolym fr.o.m 2027

Manufacturers agree to reduce MotoGP engines to 850cc

In 2027, MotoGP engines are set to have their displacement reduced from 1,000 cubic centimeters to 850cc. The rules have specified the current displacement since 2012. During the summer of this year, the General Manager of Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, told SPEEDWEEK.com that only two...

motorcyclesports.net

Att gå tillbaka till 800cc hade ju varit att erkänna ett misstag !

 

[Comeback]

Apropå, så skrev Mat Oxley om 800 cc för ett antal år sen…

”In MotoGP, the cost of the switch from 990cc to 800cc has been catastrophic. It transformed MotoGP machines from torquey, tyre-smoking monsters into revvy little nightmares.”

MotoGP 800s - Rot In Peace

Då måste ju Moto2 vara ännu värre med bara 765cc, mindre än 800cc eller är det bristen på maxeffekt vid högt varvtal i en enhetsmotor som gör att 765cc leder till så trevliga hojar ?

 

[Knoddas]

Luca Marini Set To Replace Marc Marquez At Repsol, Fermin Aldeguer To Mooney VR46 | MotoMatters.com | Kropotkin Thinks

motomatters.com

Marini till HRC verkar klart, och Fermin Aldeguer tar hans plats i Mooney VR46 teamet.

Jag har inte alls kunskapen eller erfarenheten för att säga något här egentligen, men hade nog tyckt det varit bättre att kanske ge Diggia VR46 sätet i ett år och låtit Aldeguer mogna ytterligare ett år i Moto2.

 

[oops164]

Jag hade hellre sett Acosta i Mooneyteamet. Fast han kan kanske göra underverk på Gasgas (Kotten) fast tror tyvärr inte det blir så.