Elbil eller inte?

[GuW]

Tesla säljer väl vad dom kan nu, till exempel tillgång till laddarna.

På USA marknaden kanske det funkar bra, där det är glest mellan andra snabbladdare.

Men bäst hade ju varit om man hade enats om en standard för laddarna och sedan låtit dom vara märkesoberoende.
Lite som man har gjort med mobil laddare, man har enats om en st... oh wait, there is always that one asshole...

 

[FettSnok]

Tesla säljer väl vad dom kan nu, till exempel tillgång till laddarna.

På USA marknaden kanske det funkar bra, där det är glest mellan andra snabbladdare.

Men bäst hade ju varit om man hade enats om en standard för laddarna och sedan låtit dom vara märkesoberoende.
Lite som man har gjort med mobil laddare, man har enats om en st... oh wait, there is always that one asshole...

Ja.. den amerikanska (tesla) är smidig och så, men funkar inte för Europa..

 

[BrooklynS]

I Europa finns ju redan en standard (CCS) och den använder förstås även Tesla.

I USA var de först och satte standarden själva.

 

[GuW]

I Europa finns ju redan en standard (CCS) och den använder förstås även Tesla.

I USA var de först och satte standarden själva.

Nej, dom var inte först, vare sig med elbilar eller laddare.

GM hade EV1 redan på 90 talet, och dom var inte heller först...

 

[moddlaren]

Toyota lovar extremt mycket väldigt snabbt.


Så kallade solid state-batterier, som till skillnad från konventionella litiumjonbatterier inte använder vätskeformad elektrolyt, spås vara framtiden för elbilar. Flera tillverkare säger sig ha batterier på gång medan andra källor hävdar att tekniken ligger långt fram i tiden.

Nu hävdar Toyota att de kommer lansera tekniken 2026 och siktar på en serieproduktion under 2027 eller 2028. En första generation av batterierna ska ge märkets elbilar en räckvidd på över 110 mil på en laddning. En andra, som kommer någon gång efter 2028, ska erbjuda än längre räckvidd: närmare 150 mil.

Tidigare på agendan ligger märkets vidareutveckling av dagens litiumjonteknik som 2026 ska ge bilar en räckvidd på närmare 100 mil. 2026-2027 ska man också lansera bipolära LFP-batterier (koboltfria som har elektroder som är anoder och katoder samtidigt) som ska sänka produktionskostnaden med 40 procent. På det följer bipolära litiumjonbatterier som ska öka räckvidden med 10 procent jämfört med dagens teknik.

Toyota siktar på att sälja 3,5 miljoner elbilar 2030. I dag har koncernen tre helt eldrivna bilmodeller i utbudet: Lexus UX300e och RZ samt Toyota bZ4X. Tio nya modeller ska komme under de tre kommande åren.

 

[GuW]

Toyota lovar extremt mycket väldigt snabbt.


Så kallade solid state-batterier, som till skillnad från konventionella litiumjonbatterier inte använder vätskeformad elektrolyt, spås vara framtiden för elbilar. Flera tillverkare säger sig ha batterier på gång medan andra källor hävdar att tekniken ligger långt fram i tiden.

Toyota har väl jobbat ganska länge med Solidstate-batterier, men om dom har kommit längre än någon annan i att lösa problemen är väl diskutabelt.
Hursomhelst ska man inte inteckna förbättringar i nya tekniker förän dom finns och fungerar.
Jag tror det när jag ser det.

Jag såg i kväll något klipp från ett möte i Californien som ska förbjuda allt fossildrivet 2035.
Dom har just nu värmebölja och risk för sina årliga skogsbränder, och pratar om laddförbud för elbilar för att nätet är överbelastat av AirConditioners, samtidigt som dom uppmanar befolkningen att alltid ha en fulltankad bil hemma i händelse av evakuering.

Tipset var att lifta med en granne som har fossilbil när det ska evakueras....
Hur tänker dom evakuera 2035 då?

 

[powerjohan]

Någon har byggt om sin Tesla till hybrid för att han inte "orkade ladda". Alltid retar det nån, frågan vilken grupp som tar det hårdast ...

 

[GuW]

Någon har byggt om sin Tesla till hybrid för att han inte "orkade ladda". Alltid retar det nån, frågan vilken grupp som tar det hårdast ...

Vad gjorde han alla timmar han behövde elbilsbajsa då?

Volvo byggde ju en hybrid med en gasturbinmotor som drog generatorn medans man körde, Volvo ECC

 

[Josef]

Toyota lovar extremt mycket väldigt snabbt.


Så kallade solid state-batterier, som till skillnad från konventionella litiumjonbatterier inte använder vätskeformad elektrolyt, spås vara framtiden för elbilar. Flera tillverkare säger sig ha batterier på gång medan andra källor hävdar att tekniken ligger långt fram i tiden.

Nu hävdar Toyota att de kommer lansera tekniken 2026 och siktar på en serieproduktion under 2027 eller 2028. En första generation av batterierna ska ge märkets elbilar en räckvidd på över 110 mil på en laddning. En andra, som kommer någon gång efter 2028, ska erbjuda än längre räckvidd: närmare 150 mil.

Tidigare på agendan ligger märkets vidareutveckling av dagens litiumjonteknik som 2026 ska ge bilar en räckvidd på närmare 100 mil. 2026-2027 ska man också lansera bipolära LFP-batterier (koboltfria som har elektroder som är anoder och katoder samtidigt) som ska sänka produktionskostnaden med 40 procent. På det följer bipolära litiumjonbatterier som ska öka räckvidden med 10 procent jämfört med dagens teknik.

Toyota siktar på att sälja 3,5 miljoner elbilar 2030. I dag har koncernen tre helt eldrivna bilmodeller i utbudet: Lexus UX300e och RZ samt Toyota bZ4X. Tio nya modeller ska komme under de tre kommande åren.

Vet inte var du fått texten ifrån men om de inte ens klarar av att ta reda på Toyotas nuvarande elektriska flotta så blir man skeptisk till resten av texten också. De missade de olika varianterna av Proace/Proace city.

 

[moddlaren]

Vet inte var du fått texten ifrån men om de inte ens klarar av att ta reda på Toyotas nuvarande elektriska flotta så blir man skeptisk till resten av texten också. De missade de olika varianterna av Proace/Proace city.

Toyota satsar på framtidens elbilsbatteri – ska lansera tekniken om tre år

Toyota presenterar ny batteriteknik som ger längre räckvidd och lägre produktionskostnader. Solid state-batteri ska lanseras 2026.

teknikensvarld.expressen.se

 

[sportbilsentusi]

Toyya ligger långt efter men har hela tiden lovat en massa…som inte kommer så ingen tror på vad de säger längre

 

[L. Mäkinen]

Det här blir intressant. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/brand-i-radhus-i-vallingby-polisen-evakuerar
Enligt uppgift en VW ID4.

 

[moddlaren]

Det här blir intressant. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/brand-i-radhus-i-vallingby-polisen-evakuerar
Enligt uppgift en VW ID4.

Spännande med tanke på att endel FBolag iprincip kräver att du laddar din bil 50 meter från hus/garage, kan bli intressant med hur dom ställer sig till detta.

 

[SwePace]

Om det nu är så att branden startat i en laddare undrar man ju om det är en box eller schuko.

Är det box och en viss typ som Elsäkerhetsverket har anmärkningar på, vilka kan följderna bli?

Är det schuko, var det skarvsladd inblandad eller kanske rent av i motorvärmaruttaget? I så fall, om det var en samfällighets garage, var det enligt stadgarna tillåtet att ladda bil där?

Tragiskt i vilket fall och hoppas den skyldiga lagförs om det handlar om vårdslöshet även om ett likgiltighetsuppsåt föreligger.

Mycket om/utifall i mina spekulationer, det vet jag. Men av eget intresse då laddbox är på g hemmavid i garagelängan och minst två grannar laddar på plats ute med skarvsladd från förrådet. (En med sladden klämd i låst dörr) Känns bra att det inte är i min länga.

 

[GuW]

Ja, det ställer till problem när folk börjar konstantbelasta uttagen till max.
Gamla sketna uttag som var av billigaste möjliga sort när dom skruvades upp för 20-60 år sedan.

Uttag som sedan dess har använt som motorvärmar uttag med flera i/urkopplingar om dagen (vintertid) av en ofta saltslaskig sladd som suttit upplindad runt extraljusen.
Lägg till det att sladdarna har backats ut några gånger per vinter...

Vad kan gå fel med det liksom.

Så för att vara säker köper man då en laddbox, givetvis den billigaste på marknaden, men vad kan gå fel med en sån liksom, den tillverkas ju i grannlandet.... Oh wait..

 

[Comeback]

Någon har byggt om sin Tesla till hybrid för att han inte "orkade ladda". Alltid retar det nån, frågan vilken grupp som tar det hårdast ...

Såg på SVT "Norge på längden", Norsk TV körde genom Norge med en elektrisk skåpbil. Men eftersom det är klent med laddmöjligheter ibland så hade dom ett elverk (bensin/diesel?) i skåpet.

Norge på längden

Øystein Bache och Rune Gokstad i Team Bachstad är tillbaka, denna gång på hemmaplan. De kör längs med ett coronastängt Norge, från Lindesnes i söder till Nordkapp i Nordnorge i en elektrisk postbil.

www.svtplay.se

 

[Comeback]

Och det blir allt vanligare, snart ingen nyhet längre

Radhus förstörda i brand i Vinsta

En brand spred sig till flera radhus i Vinsta i västra Stockholm. Tre hus skadades i branden, som tros ha startat i en elbil i ett garage…

www.dn.se

Tre radhus förstörda i brand – startade i elbil

En kraftig brand bröt ut på lördagen i en radhuslänga i Hässelby i västra Stockholm. Tre av de fem husen i längan totalförstördes i branden, men ingen person kom till skada.

www.gp.se

Märkligt att gp.se har bättre foto från katastrofen nära Sthlm än dn.se .....

 

[powerjohan]

Spännande med tanke på att endel FBolag iprincip kräver att du laddar din bil 50 meter från hus/garage, kan bli intressant med hur dom ställer sig till detta.

Nej, det finns inga "FBolag" som kräver det. Ens "iprincip".

Det spreds en länk där det påstods att vissa fb krävde attt du stod minst 6 meter från din husvägg när du laddade, men det byggde på vad EN handläggare hade för personlig åsikt i en intervju, inte vad bolaget han representerade tyckte. Få laddsladdar är över 6 meter så det borde falla på sin egen orimlighet då det skulle göra det omöjligt att följa reglerna om laddaren är monterad på en husvägg, vilket säkert 95% av alla hemmaladdare är.

Att sen 6 meter har blivit 50 meter antar jag är en effekt av den vanliga viskleken.

 

[GuW]

Såg på SVT "Norge på längden", Norsk TV körde genom Norge med en elektrisk skåpbil. Men eftersom det är klent med laddmöjligheter ibland så hade dom ett elverk (bensin/diesel?) i skåpet.

Norge på längden

Øystein Bache och Rune Gokstad i Team Bachstad är tillbaka, denna gång på hemmaplan. De kör längs med ett coronastängt Norge, från Lindesnes i söder till Nordkapp i Nordnorge i en elektrisk postbil.

www.svtplay.se

Det finns väl inget land i världen som har tätare mellan laddarna än Norge?
Nu körde dom väl Pegutt, räckvidd ett skutt, men det finns ju just inga skåpbilar med bra räckvidd. (då offrar man all lastvikt)
Det var ett Diesel rlverk som dom körde på matolja, tanken var att dom skylle tigga ihop begagnad matolja efter vägen, men eftersom dom slog i den direkt, bara grovsilad sp blev det problem med elverket.

Jag såg nu att det var förslag på att höja totalvikten på B kort för att hantverkare skulle kunna köra elektriskt, men det föreslogs bli något urkukat förslag som bara skulle gälla om man körde dom i tjänsten, vilket i såna fall gör dom osäljbara i andra hand.

 

[powerjohan]

Om det nu är så att branden startat i en laddare undrar man ju om det är en box eller schuko.
.

Är man petig så sitter laddaren i bilen. Laddboxen är bara ett dyrt relä med förmåga att prata med laddaren i bilen. Men, jag förstår vad du menar.

Artikeln säger att det var bilen som brann, det borde frikänna både laddbox och dåliga schukokopplingar. Å andra sidan har jag aldrig varit med om att artiklar har varit ens nära korrekta när det handlar om något som jag har varit inblandad i, så det kan mycket väl ha börjat utanför bil.