Installation Power Commander 5 - hur koppla?

[MickeZX7R]

Jag gav mig ut i garaget för att påbörja installationen av min nyinköpta PCV på CBR:en.
Det följde med en installationsanvisning, där bilderna tyvärr är svartvita dåliga foton, så jag kan inte se i detalj vilken kontakt som ansluter mot vilken injektor.

Det står "This bike has a set of upper and lower injectors. Verify you connect the PCV harness to the lower set of injectors at the throttle bodies"...men som synes på bilden, verkar det inte vara mer än en injektorrad...eller?


Sen kom förvirring nummer 2, där instruktionen säger: "Connect the pair of PCV leads with ORANGE colored wires to the far left cylinder (cylinder#1) and continue to the right. Okeeey...men om kontakthärvan ser ut såhär då?:

Jag ser ju - och håller i - den anslutningen med orangefärgad tråd, men sen är det knepigt att avgöra i vilken ordning de ska följas åt höger, eftersom de inte ligger på rad i höljet.

Någon som kan hjälpa mig tolka det hela rätt?

 

[roffe_s]

Har Du redan löst bekymret kan Du naturligtvis bortse från denna post

Vilken årsmodell på Bladen? Jag kollade en random installationsmanual för 2012-2016, där angav man färgerna för varje individuell injektor https://www.dynojet.com/amfile/file/download/file/2556/product/2925/

Dessutom brukar kabellängderna vara hyfsat anpassade beroende på var PCV-burken ska placeras.

Nu var det några år sedan jag installerade min senaste PCV men vill minnas att min gamla Gixxer hade övre raden injektorer lätt åtkomlig - ungefär som på Din hoj. Den undre raden var däremot ett elände att komma åt (halvt under luftburken), än värre TPS. På sprängskisserna på www.bikebandit.com brukar det gå att hitta igen prylarna, tyvärr tror jag de har en del luckor i sprängskisserna för nyare maskiner.

Men som sagt - årsmodellen vore en god hjälp

 

[Niklasinorr]

Har Du redan löst bekymret kan Du naturligtvis bortse från denna post

Vilken årsmodell på Bladen? Jag kollade en random installationsmanual för 2012-2016, där angav man färgerna för varje individuell injektor https://www.dynojet.com/amfile/file/download/file/2556/product/2925/

Dessutom brukar kabellängderna vara hyfsat anpassade beroende på var PCV-burken ska placeras.

Nu var det några år sedan jag installerade min senaste PCV men vill minnas att min gamla Gixxer hade övre raden injektorer lätt åtkomlig - ungefär som på Din hoj. Den undre raden var däremot ett elände att komma åt (halvt under luftburken), än värre TPS. På sprängskisserna på www.bikebandit.com brukar det gå att hitta igen prylarna, tyvärr tror jag de har en del luckor i sprängskisserna för nyare maskiner.

Men som sagt - årsmodellen vore en god hjälp

Vi fick ju lyfta på hela "förgasarbryggan", montera loss den för att komma åt de nedre injektorerna. PCV:n kontakter ska ju in mellan originalkontakt och injektor och jag har för mig att det bara gick att klicka i på ett sätt? Är det en kontakt med TPS:givaren också? Kolla då noga att väljer rätt TPS:en om det finns två stycken spjällmotorer. Det borde vara den nedre som är precis lika svåråtkomlig så även där är det lättare när man monterat loss hela bryggan.

 

[MickeZX7R]

Har Du redan löst bekymret kan Du naturligtvis bortse från denna post

Vilken årsmodell på Bladen? Jag kollade en random installationsmanual för 2012-2016, där angav man färgerna för varje individuell injektor https://www.dynojet.com/amfile/file/download/file/2556/product/2925/

Dessutom brukar kabellängderna vara hyfsat anpassade beroende på var PCV-burken ska placeras.

Nu var det några år sedan jag installerade min senaste PCV men vill minnas att min gamla Gixxer hade övre raden injektorer lätt åtkomlig - ungefär som på Din hoj. Den undre raden var däremot ett elände att komma åt (halvt under luftburken), än värre TPS. På sprängskisserna på www.bikebandit.com brukar det gå att hitta igen prylarna, tyvärr tror jag de har en del luckor i sprängskisserna för nyare maskiner.

Men som sagt - årsmodellen vore en god hjälp

- Tackar för den filen. Även om den gäller nyare än min så är det förmodligen samma färgkod på kablaget.
Min är en -06:a.

 

[MickeZX7R]

Vi fick ju lyfta på hela "förgasarbryggan", montera loss den för att komma åt de nedre injektorerna. PCV:n kontakter ska ju in mellan originalkontakt och injektor och jag har för mig att det bara gick att klicka i på ett sätt? Är det en kontakt med TPS:givaren också? Kolla då noga att väljer rätt TPS:en om det finns två stycken spjällmotorer. Det borde vara den nedre som är precis lika svåråtkomlig så även där är det lättare när man monterat loss hela bryggan.

- På min hoj räcker det att tilta tanken bakåt för att komma åt nedre raden. (enligt videor jag sett på Youtube då), och ja - det är TPS-kontakt också.
Tackar för input.

 

[Niklasinorr]

- På min hoj räcker det att tilta tanken bakåt för att komma åt nedre raden. (enligt videor jag sett på Youtube då), och ja - det är TPS-kontakt också.
Tackar för input.

Så var det på Roffes och min Gixxer också men vi lyfte bryggan iallfall eftersom det var så sabla trångt

 

[MickeZX7R]

Så var det på Roffes och min Gixxer också men vi lyfte bryggan iallfall eftersom det var så sabla trångt

- Ja det såt jääkligt trångt ut på de videor jag sett. Men gör ett försök först, med så lite bortplockat/lösgjort som möjligt.

 

[Niklasinorr]

- Ja det såt jääkligt trångt ut på de videor jag sett. Men gör ett försök först, med så lite bortplockat/lösgjort som möjligt.

Annars är bryggan lätt att lossa och med lite olja på gummit så är det lätt att få den på plats igen

 

[MickeZX7R]

Annars är bryggan lätt att lossa och med lite olja på gummit så är det lätt att få den på plats igen

- Brygga förresten...som i förgasarbrygga? Det är insprutning på den här leksaken.

 

[Busaberg]

- Brygga förresten...som i förgasarbrygga? Det är insprutning på den här leksaken.

Då har du ju spjällhus och det är ungefär samma jobb att lossa som en förgasarbrygga.

 

[MickeZX7R]

Då har du ju spjällhus och det är ungefär samma jobb att lossa som en förgasarbrygga.

- Jepp, men försöker vara lika fingerfärdig som bossarna på Youtube först : )

 

[Niklasinorr]

Vi kan kalla den spjällhusbrygga då, eller insprutningsbrygga? Eller "En-massa-spjällhus-som -sitter-ihop-i-en-brygga"

Det vete f-n vad det ska heta?

 

[MickeZX7R]

Vi kan kalla den spjällhusbrygga då, eller insprutningsbrygga? Eller "En-massa-spjällhus-som -sitter-ihop-i-en-brygga"

Det vete f-n vad det ska heta?

- Jag tycker, för enkelhetens skull, att vi samtliga enas om "En-massa-spjällhus-som -sitter-ihop-i-en-brygga"!

 

[MickeZX7R]

Ursäkta att jag spammar min egen tråd förresten..

 

[Niklasinorr]

- Jag tycker, för enkelhetens skull, att vi samtliga enas om "En-massa-spjällhus-som -sitter-ihop-i-en-brygga"!

Det blir bra, enkelt att skriva och att komma ihåg...tummen upp!!!

 

[MickeZX7R]

Ikväll installerade jag äntligen PC5:an på hojen, i mitt något, för tillfället stökiga garage.



Om man tar den sammanlagda tiden för installationen, så tog trottelsensorn (TPS:en) mer än halva tiden...den jäääv..

Så här lättåtkomligt sitter den på CBR1000RR-06:

Ja precis, det är den lilla vita pluggen som änden på mejseln pekar mot. Fantastiskt klurigt gömd bakom kraftig kabelstam och stenhård ram.

 

[MickeZX7R]

Jag startade upp och den vrålade igång direkt. Just det där vrålandet och närmare 3000rpm vid uppstart är jag lite tvehågsen till. Någon som kan ge en hint om varför den beter sig så innan den någon minut senare taggar ner till normalvarv?
Jag vet ju att den "chokar" sig lite när den kallstartas, men det är väl lite väl högt varv ändå...eller?

 

[Niklasinorr]

Jag startade upp och den vrålade igång direkt. Just det där vrålandet och närmare 3000rpm vid uppstart är jag lite tvehågsen till. Någon som kan ge en hint om varför den beter sig så innan den någon minut senare taggar ner till normalvarv?
Jag vet ju att den "chokar" sig lite när den kallstartas, men det är väl lite väl högt varv ändå...eller?

Du har ju öppnat stalldörrarna och släppt ut alla innestängda hästar, den blev glad helt enkelt

 

[MickeZX7R]

Du har ju öppnat stalldörrarna och släppt ut alla innestängda hästar, den blev glad helt enkelt

- Det hade jag gillar..om det inte var så innan installationen också : (

 

[pimpelgas]

Jag startade upp och den vrålade igång direkt. Just det där vrålandet och närmare 3000rpm vid uppstart är jag lite tvehågsen till. Någon som kan ge en hint om varför den beter sig så innan den någon minut senare taggar ner till normalvarv?
Jag vet ju att den "chokar" sig lite när den kallstartas, men det är väl lite väl högt varv ändå...eller?

Det är för att värma katalysatorn.