Inställning luftskruvar Ducati 900 1997 - enligt manual
- Thread starter bakdäck
- Start date
andersbrink
hasenfrasen
Det behövs ingen manual för det. Blipp-testet för luftskruvar är universellt med förgasare.
1) Fullt uppvärmd motor.
2) Blippa gashandtaget.
_2.1) Dröjer det någon sekund innan varvtalet återgår till normalt, för klent justerad, öppna upp 1/2 varv. Gör om punkt 2.
_2.2) Håller motorn på att stanna/storkna efter en blipp, för fett justerad. Skruva igen 1/2 varv. Gör om punkt 2.
_2.3) Återgår varvtalet inom en sekund efter ett blipp, gå till punkt 3.
3) Kör och var glad!
1) Fullt uppvärmd motor.
2) Blippa gashandtaget.
_2.1) Dröjer det någon sekund innan varvtalet återgår till normalt, för klent justerad, öppna upp 1/2 varv. Gör om punkt 2.
_2.2) Håller motorn på att stanna/storkna efter en blipp, för fett justerad. Skruva igen 1/2 varv. Gör om punkt 2.
_2.3) Återgår varvtalet inom en sekund efter ett blipp, gå till punkt 3.
3) Kör och var glad!
Det är ett bra test. Provade det nyligen då du nämnt den metoden.
I TS fall, med två förgasare, justerar du båda samtidigt och lika mycket då?
Tack Anders, Men det innebär väl att man måste skruva isär vid varje justering?
Det var därför jag tänkte att om det fanns en standardinställning att börja med så kanske den hade funkat utan att behöva justera?
Det var därför jag tänkte att om det fanns en standardinställning att börja med så kanske den hade funkat utan att behöva justera?
Når du inte blandskruvarna utan att skruva loss förgasarna?
andersbrink
hasenfrasen
Servicemanualen beskriver ett "något" tillkrånglat sätt där man ska mäta 3% till 6% CO, en förgasare åt gången. Lixom, det är vanliga Mikuni-förgasare med justerskruv lätt åtkomlig undertill.
Tjo, nu har jag kört med de inställningarna som var från början 1 och 3 varv ut. Och den går som en anka på lågfart, den går fint när man börjar lyfta på trotteln, så påslag och avslag går fint, men ligga på jämnt lågt varv är omöjligt.
Nu har jag skruvat ut bägge 3 varv och jag tror att den kanske går lite fett, då den stannar ibland efter ett blipp.
Finns det annat att tänka på för att den ska lite mjukare (en Ducati kan ju aldrig gå mjukt iofs)
Nu har jag skruvat ut bägge 3 varv och jag tror att den kanske går lite fett, då den stannar ibland efter ett blipp.
Finns det annat att tänka på för att den ska lite mjukare (en Ducati kan ju aldrig gå mjukt iofs)
Last edited:
jpe70
Twinverkstan
Lite större pilotmunstycken, och justera tillbaka luftskruvarna bara lite igen.
Skickat från min SM-G970F via Tapatalk
Skickat från min SM-G970F via Tapatalk
