Tesla Model S Plaid vs. Suzuki Hayabusa vs. Kawasaki ZX-14R

[andersbrink]

men jag funderar på om en landsvägsreggad standardhoj med original hjulbas, oavsett drivkälla, verkligen klarar att slå Plaid vid acceleration från stillastående utan wheeliebars eller upphävande av Newtons lagar?

I praktiken en rätt värdelös jämförelse. En mer rättvisande jämförelse är att mäta nivåerna av dopamin efter en körning på Stjärnsundsvägen en solig sommardag. En sving med 12" förlängningsblock för 2,000 spänn och hojen gör 0-100 på 2,3 sek.

 

[Wiseguy]

I praktiken en rätt värdelös jämförelse. En mer rättvisande jämförelse är att mäta nivåerna av dopamin efter en körning på Stjärnsundsvägen en solig sommardag. En sving med 12" förlängningsblock för 2,000 spänn och hojen gör 0-100 på 2,3 sek.

Fast skall man istället mäta dopaminnivåer så är inget av de där i närheten av att köra Grönan-Hornsberg på kortas tid i full rusningstrafik på en fet motard

Tycker det märks på Tesla att det är ett amerikanskt märke och då inte menat på kvalitet, utan snarare att de även lagt tid på att få till snabba tider på strippen. Den motormentaliteten har ju funnit därborta länge. Bygg en vettig bil och efter ett tag så sätter ett gäng motornördar på utvecklingsavdelningen tänderna i den och klurar "undrar hur snabbt vi skulle kunna få den att köra kvartsmilen på..?"

 

[Wiseguy]

En till Plaid vs hoj. Tyvärr bara taskiga motorvägsrace i mörker mot hoj med okända mods.

 

[Wiseguy]

Denna video är nog lite mera i Anders smak

 

[BrooklynS]

Fast skall man istället mäta dopaminnivåer så är inget av de där i närheten av att köra Grönan-Hornsberg på kortas tid i full rusningstrafik på en fet motard

Tycker det märks på Tesla att det är ett amerikanskt märke och då inte menat på kvalitet, utan snarare att de även lagt tid på att få till snabba tider på strippen. Den motormentaliteten har ju funnit därborta länge. Bygg en vettig bil och efter ett tag så sätter ett gäng motornördar på utvecklingsavdelningen tänderna i den och klurar "undrar hur snabbt vi skulle kunna få den att köra kvartsmilen på..?"

...och den gjorde ju ganska skapliga tider på Ringen också.

 

[andersbrink]

Denna video är nog lite mera i Anders smak

Tuben-filmen har en felvisande rubrik. 114 mph (trots bra 60") säger mig att antalet hästar på bakhjulet var ca 140. Dvs vad en gsx-1000s har med luft och buller. En luft/bullrad gsx-1000r ligger på dryga 190 på bakhjulet.

 

[roffe_s]

I praktiken en rätt värdelös jämförelse. En mer rättvisande jämförelse är att mäta nivåerna av dopamin efter en körning på Stjärnsundsvägen en solig sommardag. En sving med 12" förlängningsblock för 2,000 spänn och hojen gör 0-100 på 2,3 sek.

Se där - det är det som gör SH så bra ? Har aldrig kört med förlängd sving och de tvångsmatade maskiner jag testat har jag varit mest bekväm med acceleration från rullande. Men att Du kan stillastående start det vet jag och då stämmer det, om jag begriper det rätt, att det skulle vara rejält tufft att klara de tider som Plaid klarar med en standardmaskin?

Vad jag ville få fram är att vem som helst kan sätta sig i bilen och klara bra tider. Det gäller sannolikt inte med hojen. Och visst kan man förlänga svingen, det ger dock konsekvenser när det svänger. En sådan trade-off behöver inte inte bilföraren ta ställning till.

 

[andersbrink]

Vad jag ville få fram är att vem som helst kan sätta sig i bilen och klara bra tider.

Precis, bilar suger STORT! Tillika behöver de stödhjul när det börjar gå riktigt fort om det nu inte är en dragster med sjuttielva meter lång front. Hojar med lång sving kör 6.30 utan stödhjul medans 4wd bilar utan kryckor inte kört snabbare än 6.47, hittills.