Mått på Suzukis verktyg Attachment D för att ta isär gaffeln

[bosse-l]

Ska riva gaffeln på min GSX750ES och byta gaffeltätningar och då jag kollar i manualen visar den att man ska använda ett fyrkantigt spetsigt verktyg till ett T-handtag att låsa invändigt i gaffelbenet då man lossar skruven. Suzuki nr är 09940-34561 https://www.cmsnl.com/products/attachmentd_0994034561/ är det nån dom har koll på måtten på detta verktyg så jag kan tillverka ett själv så jag slipper beställa mest för att spara tid?

 

[moddlaren]

Går fint att köra loss skruven i botten med en mutterknack utan mothåll inuti gaffel röret.

 

[bosse-l]

Jo men är väl lite så där då man ska dra ihop det hela att köra med mutterknackaren. Annars kanske Triumphs specialferktyg i form av ett spetsigt kvastskaft kan funka, på Trajan fick jag inte loss skruven i ena gaffelbenet med mutterknackaren utan var tvungen att hålla med kvastskaftet invändigt för att den knte skulke snurra.

 

[Two stroke man]

Jo men är väl lite så där då man ska dra ihop det hela att köra med mutterknackaren. Annars kanske Triumphs specialferktyg i form av ett spetsigt kvastskaft kan funka, på Trajan fick jag inte loss skruven i ena gaffelbenet med mutterknackaren utan var tvungen att hålla med kvastskaftet invändigt för att den knte skulke snurra.

Var det mycket smutsigt då?

Det går bra att dra ihop också, börja för hand så att du är 100% säker på att gängan drar rätt, sedan kör du mutterknacken inställd på klenaste momentet. Och det sista drar du åt för hand, friktionen brukar då räcka för att hålla fast cartridge.

Är man kaxig kanske man kan köra mutterknacken hela vägen, men det är jag för feg för.

 

[andersbrink]

Framförallt, VÄRM skruven (närmare 100 grader C) där nere i botten. Förrutom kopparbrickan är skruven oftast försedd med gänglåsning.

 

[bosse-l]

Var det mycket smutsigt då?

Det går bra att dra ihop också, börja för hand så att du är 100% säker på att gängan drar rätt, sedan kör du mutterknacken inställd på klenaste momentet. Och det sista drar du åt för hand, friktionen brukar då räcka för att hålla fast cartridge.

Är man kaxig kanske man kan köra mutterknacken hela vägen, men det är jag för feg för.

Av det gafflar jag haft isär så var Trajans gaffelben de renaste, hade bytte gaffeloljan i den året innan jag hade isär gaffeln och hojen var ju då "ny" bara 6 år mot övriga hojar som varit 20-38 år gamla, framför allt CB250 gaffeln var grymt skitig men den gick att få isär utan problem och jag kan misstänka att denna gaffel är åt samma håll med tanke på hur bromsoljan såg ut då jag tappade ur den igår.

Framförallt, VÄRM skruven (närmare 100 grader C) där nere i botten. Förrutom kopparbrickan är skruven oftast försedd med gänglåsning.

Ska göra det, har inte gjort det tidigare men det lär ju underlätta en del. Är väl också lämpligt att försöka lossa skruven det första man gör så man har spänn på gaffelbenet som kanske kan hjälpa till att hålla mot om man saknar verktyget man ska ha.

Till KLR:en gjorde jag ett eget T-verktyg av en mutter och lite rör efter att hittat på nätet vilken storlek muttern som låste i cartridgen skulle ha, är ju lite kul nu då man kan fräsa och detta verktyg borde ju gå fint att fräsa fram ur en stålaxel om man bara visste måtten.