Allt beror på hur kallt det är. CCA
1) ska formellt testas vid en batteritemperatur av -18C.
2) Men för att slippa kyla ner blybatterierna för test har det kommit ett test för blybatterier med "valfri temperatur" och sedan så drar man av ett antal % av uppmätt ström och resten blir CCA värdet.
Och test 2) passar som hand i handske för tillverkare av Lithiumbatterier.
Som utan att blinka väljer bästa möjliga temperatur för sitt Lithiumbatteri (+40C?) och sedan dra av samma % som för blybatteri
och sedan anger ett CCA värde. För Cold Cranking Ampere vid -18C.
Vilket inte kan hindra att man genom att tända ljuset någon/några minut(er) innan start kan få Li-batteriet så varmt så det drar igång motorn.
Om hojen inte stått för kallt över natten.
Lika mycket båg som LED lamps lyse från vissa tillverkare.
Läs lite inlägg i den här tråden.
https://www.sporthoj.com/forum/thre...vilka-är-bäst-till-vettigt-pris.288529/page-6
Egen erfarenhet:
Köpte 55W H4 Bi-Xenon från 24.se.
Uppmätt förbrukning till drivdonet 35 W.
Uppmätt Lux 4 meter framför strålkastaren samma som för Halogen H4 med 14 Volt på lampstiften. Och mycket sämre ljusbild.
Och 2,5mm2 kabel och reläer var mycket billigare än vad 55W H4 Xenon från 24.se kostade, ca 450kr för två "55W" H4 B-Xenon.
Anm.:
Har senare testat Xenonljus H7 från Xenonkungen, dyrare, och 3 till 4 ggr så mycket Lux 4 meter framför strålkastaren som med H7 55W Halogen med 14V på lampstiften.
40W drivdonet drar ca 45W , 60W drivdonet drar ca 70W.....från nätaggregatet vid test, riktigt fina grejer från Xenonkungen.
