7 växlar på sporthoj

De första åren på hoj var jag ofta osäker på växel, både vilken jag hade och om det fanns fler där uppe. Numera väldigt sällan, men det händer. Mina senaste hojar har haft växelindikator, men tittar ytterst sällan på den annat än för att kolla om neutralen är i när jag inte får rätta ”neutralkänslan” i foten vid nedväxling till stopp. :)
 
Med en Husqvarna 701 på Gelleråsen letade jag massor efter 7:e växeln. :) Särskilt när man gått ner i antalet kuggar på framdrevet.

Det var inte så snabbt. Drygt 160.

Precis när jag klickat på posta knappen slog det mig att jag skaffat ny hoj till denna säsongen. En liten 390, så nu kommer antagligen jag också att sitta och leta efter fler växlar :3freak
 
Precis när jag klickat på posta knappen slog det mig att jag skaffat ny hoj till denna säsongen. En liten 390, så nu kommer antagligen jag också att sitta och leta efter fler växlar :3freak

Men det du torskar på rakan tar du igen i böj. :)

Å ärligt talat, vilken idiot som helst kan köra fort rakt fram. Speciella idioter kan köra fort när det svänger. :tungan
 
När jag skaffade FJR, som är femväxlad, så blev det en övergångsperiod när jag försökte växla upp till en växel som inte fanns, men man vänjer sig ju. Sen blev det tvärs om när jag köpte K1300S, då var ju foten van att bara växla fem gånger :huvet Eller när man byter mellan hojar som har 5 och 6 växlar, då är det lätt att alltid vara i ofas :gnissla
 
Jag minns varvtal på högsta växeln vid 120, 140, 160 typ, och då har jag lite koll
 
Det är bara på 120-väg man kan spetta max på ettan utan att riskera körkortet och istället bara få böter. 17/43 drevning ger 139 km/h på ettan mot varvstoppet. Hur långt tar man sig på det sättet?
 
Det är bara på 120-väg man kan spetta max på ettan utan att riskera körkortet och istället bara få böter. 17/43 drevning ger 139 km/h på ettan mot varvstoppet. Hur långt tar man sig på det sättet?

Varför har du sådan utväxling? I Sverige passar det ju bättre med lägre.


Buy quality, cry once
 
Varför har du sådan utväxling?

Det är den snälla varianten av mina två Banditer som har 17/43. På ettan lyfter den trots det framhjulet. Lika utväxling som Haybusan. Anledningen är att det finns ett varvtalsområde runt 4500 och 140 km/h på femman där motorns vibrationer börjar kännas i styret. Orkar inte med vibrationer på transportsträckor dvs hastighet där man får behålla körkortet. Overdrive Extreme Edititon, iaf för en snik-trimmad bandit - den orkar inte varva ut på treans växel!
 
Det är bara på 120-väg man kan spetta max på ettan utan att riskera körkortet och istället bara få böter. 17/43 drevning ger 139 km/h på ettan mot varvstoppet.

Det där kan variera något mellan hojar. Min gör teoretiskt 117 km/h på högsta växeln men så hårt vågar jag inte varva den.


On topic så har högsta växeln rakskurna drev så när växellådan sjunger under belastning vet man att fyran är i och det inte är någon idé att försöka växla mer. Ganska trevligt med en audiell växelindikator faktiskt.
 
Ni kanske kör neddrevat? På min orginaldrevade SP1:a blir jag ofta förvånad att det finns en växel till..och en till.
 
*/ ?>
Nyheter
Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

KTM 790 Duke – ny generation på gång till 2027?

KTM:s mellanklassraket får ...

Nytt från Halvarssons: Mora V2

Halvarssons nya Mora V2 är ...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

Upprop mot hojförbudet på Nürburgring Nordschleife

Efter att motorcyklar förbj...

BMW R 12 G/S – ännu bättre med Wunderlich

Tysk precision möter äkta G...

Vinn en batteriladdare från CTEK

I samarbete med CTEK har vi...

Video: KTM 1390 Super Adventure S EVO!

Super Adventure och Teide ...

Bokningar pågår till Gotland Ring Bike Week!

Boka sommarens härligaste b...

Back
Top