En 2012 50th Anniversary i originalskick kan säkert bli värd betydligt mer än de "vanliga" 2009-2014 R1
rna, om inte annat för den riktigt snygga färgen.
Dock, det är i princip bara färgen och den numrerade plaketten som skiljer mot basmodellen av samma årsmodell. De kommer därför inte att ha samma status eller samma samlarvärde som en 2006 LE eller 2015 och senare R1M som ju har en helt annan utrustning jämfört med basmodellen.
Jag är dock lite lur på vad som menas med "titaniumfälgar"...? Varför skulle man vilja ha fälgar i ett TYNGRE material än standard...?
Och 212 bänkade hk ur en första generationens crossplanemotor...? Till på köpet i MotoSpeeds bänk som verkligen inte är en glädjebänk och som normalt visar 150-160 hk för sådana motorer med helsystem och vettig mappning...? 212 hk är ungefär samma siffror som fabriksteamet plockade ut 2009-2010 och de motorerna gick definitivt inte på BF95, men väl med en gigantisk kylare (som inte syns på bilderna) och med nya kolvar, ventilfjädrar och vevlager var hundrade mil.
Riktigt stadig och stabil även vid ojämnheter i vägen vid full patte och vita knogar. Riktigt kul maskin som lätt hänger på 600'orna och tar mig till jobbet mm 350 mil i månaden. 27.995:- motsvarar tydligen 65.651,75:- enligt https://www.scb.se/hitta-statistik/sverige-i-siffror/prisomraknaren/
Älskar denna maskin som räddat mig många ggr trots hetlevrad optimism, idiotiska beslut och våghalsade manövrar.
Vi får göra upp o soluppgången
