Minska effekten på Yamaha R1 motor

Thomas F

Ny medlem
Gick med
28 Mar 2019
Ort
Huddinge
Hoj
2003 Yamaha R1
Jo ni läste rätt...

Min R1 motor (5PW) skall nu tjänstgöra i ett amatörbyggt fordon/bil.
Utmaningen är att SFRO reglementet tillåter max 20hp per 100 kg bilvikt.
Detta innebär i mitt fall att motorn max får ge 110-115 hp.
Då tänker man givet på en enkel strypning/varvtalsbegränsning...inte ok!
Justering av motorstyrning får endast ske i samband med etanolkonvertering.
Slutsats;
Eftermarknadssprut?
Varvtalsstopp?
Bromsintyg?
Smartare sätt??
Vem kan lösa detta?

Hoppas att ämnet inte anses vara off topic

Med vänlig hälsning Thomas
 
Det jag hittar i version 1.25 är "8 § Amatörbyggt fordon får inte ha högre motoreffekt än 15 kW DIN/100 kg tjänstevikt.". Vilken version läser du?
 
En god vän monterade en propp i avgasröret, åkte och bänkade, fick en effekt som var tillräckligt låg vilket övertygade besiktningen.
 
Vad menas med att justering av motorstyrning endast får ske i samband med etanolkonvertering...? Får man i så fall använda "eftermarknads" insprutning, tändning eller extern varvtalsregulator även om man inte kör etanol...?

Kanske få tag på kit-ECU med tillhörande programvara till den berörda årsmodellen och sedan sänka övervarvningsskyddet med 4000-5000 rpm...? Eller någon av de boxar man installerar på var och varannan A-traktor nuförtiden...?
 
Nyheter
Nisse Hedlund bortgången

Den legendariske motorkonst...

En dag på dragstrippen

Efter att ha varit aktiv so...

Steve McQueens Scott Squirrel till salu

Detta Scott Flying Squirrel...

Dags för Strängnäs Bike Show!

Sista lördagen i augusti är...

Bikeweekend på Kjula denna helg

Den 22-23 augusti är det da...

Motorcycle Inferno #8

Den 5 september blir Laxhol...

Tiotusentals körde Mälaren Runt

Lördagen den 15 augusti gen...

Mälaren Runt fyller 40 år

Nu på lördagen den 15 augus...

Steve Holcombe klar för GGN!

Pressmeddelande 2026-08-10 ...

Nya Chief Vintage Sturgis

I samband med 86:e Sturgis ...

Back
Top