Tror jag har gjort bort mig, kolven stod inte i TDC.

[J3lv4n]

Som rubriken säger, jag tror jag gjort bort mig.
Skulle byta kolv på enduron men när jag kommer till cylindern under rivningen står inte kolven i översta läget.
Någon som kan tipsa om hur jag får ihop det?
Behöver jag oroa mig eller är det bara att ställa kolven i högsta läget och fortsätta?

 

[Sukkaha]

Eh? Cylindern måste du väl få av oavsett hur kolven står. Kan väl vara att kolven ska stå i TDC för att kammen ska vara avlastad när du tar loss toppen men det steget är du tydligen redan förbi.
Eller menar du att svänghjulsmarkeringen säger TDC fast kolven säger annat? Isf har du nog lite större problem.

 

[J3lv4n]

Eh? Cylindern måste du väl få av oavsett hur kolven står. Kan väl vara att kolven ska stå i TDC för att kammen ska vara avlastad när du tar loss toppen men det steget är du tydligen redan förbi.
Eller menar du att svänghjulsmarkeringen säger TDC fast kolven säger annat? Isf har du nog lite större problem.

En bild säger mer än tusen ord. Såhär står kolven just nu. Och enligt servicemanualen skulle man ställa kolven i TDC innan jag börjde montera bort allt.
Men det kanske inte spelar någon roll?

 

[Busaberg]

Det spelar ingen roll när du skruvar isär.

 

[J3lv4n]

Det spelar ingen roll när du skruvar isär.

Tack! Då är det bara att fortsätta då
Kommer det ställa till det när jag ska få ihop det?

 

[jpe70]

Tack! Då är det bara att fortsätta då
Kommer det ställa till det när jag ska få ihop det?

Det är bara viktigt när kammen ska tillbaka.

Skickat från min G8441 via Tapatalk

 

[Boris JR]

RFS motorn har en bult på framsidan av motorn där man tar bort underliggande bricka och skruvar in med kolven i TDC så är motorn låst i rätt läge. Det kan du göra när du lyft av cylindern. Det är inte av vikt förrän du skall få ihop den igen och ställa kammen i rätt läge.

 

[J3lv4n]

RFS motorn har en bult på framsidan av motorn där man tar bort underliggande bricka och skruvar in med kolven i TDC så är motorn låst i rätt läge. Det kan du göra när du lyft av cylindern. Det är inte av vikt förrän du skall få ihop den igen och ställa kammen i rätt läge.

Hojen det gäller är en Husqvarna TE250 2008.
Cylinder och kolv borta nu iaf.

 

[moddlaren]

Hojen det gäller är en Husqvarna TE250 2008.
Cylinder och kolv borta nu iaf.

Husqvarna är en ktm fast lite dyrare o annan plast..

 

[Busaberg]

Husqvarna är en ktm fast lite dyrare o annan plast..

Nu ja men knappast 2008...

 

[J3lv4n]

Tack för hjälpen ovan!
Kolven är utbytt, cylinder på plats igen och allt gick smärtfritt.
Nästa fråga är hur jag hittar TDC? Har ingen märkning vid svänghjul.
I servicemanualen står det såhär "Position the piston at TDC at the end of the compression stroke. Put the timing gear
in seat without rotating the crankshaft and mount the chain.". Hjälp...

 

[Busaberg]

Har du skruvat dit toppen får du väl sticka ner något genom tändstiftshålet och känna efter när kolven vänder.

 

[J3lv4n]

Har du skruvat dit toppen får du väl sticka ner något genom tändstiftshålet och känna efter när kolven vänder.

Hur kan man veta vad som är compression stroke ifall kammarna inte är på plats ännu?

 

[moddlaren]

Hur kan man veta vad som är compression stroke ifall kammarna inte är på plats ännu?

Är Kammarna inte på plats spelar det ingen roll när kolven är i TDCär kolven i topp så är den..

 

[J3lv4n]

Tack för all hjälp. Hojen är ihopmonterad och provstartad, allt funkar kanon!

Har dock en fundering. I min motor är det smidd kolv från fabrik och när jag ringt halvard motor för att beställa ny kolv dumförklarade han mig (på ett trevligt sätt). Man byter inte kolv i dom motorerna säger han. Vad säger ni?
Vad jag kunde se såg allt väldigt fint ut, inget slitage på kolv, ringar eller cylinder, då har kolven gått 216 timmar tror jag. Det har fått hans ord att eka lite i huvudet.

 

[Chronic]

Tack för all hjälp. Hojen är ihopmonterad och provstartad, allt funkar kanon!

Har dock en fundering. I min motor är det smidd kolv från fabrik och när jag ringt halvard motor för att beställa ny kolv dumförklarade han mig (på ett trevligt sätt). Man byter inte kolv i dom motorerna säger han. Vad säger ni?
Vad jag kunde se såg allt väldigt fint ut, inget slitage på kolv, ringar eller cylinder, då har kolven gått 216 timmar tror jag. Det har fått hans ord att eka lite i huvudet.

Bytt är bytt & kommer aldrig igen

 

[moddlaren]

Smidda kolvar slits också säger någon att det inte är så anser jag att dom pratar i nattmössan..

 

[Boost 3]

Tack för all hjälp. Hojen är ihopmonterad och provstartad, allt funkar kanon!

Har dock en fundering. I min motor är det smidd kolv från fabrik och när jag ringt halvard motor för att beställa ny kolv dumförklarade han mig (på ett trevligt sätt). Man byter inte kolv i dom motorerna säger han. Vad säger ni?
Vad jag kunde se såg allt väldigt fint ut, inget slitage på kolv, ringar eller cylinder, då har kolven gått 216 timmar tror jag. Det har fått hans ord att eka lite i huvudet.

De är klart de ska bytas och 216 timmar är lämplig intervall. Om maskinen går som enduro så finns de folk som kört uppimot 400 timmar men de är att ta en stor risk att kolvkjolen går av. Och en sliten kolv nöter cylindern mer också så 200 timmar är vettigt.
Eller om jag säger såhär 200tim är mycket för en crossbanehoj men lämpligt på en enduro eller hoj man vägbusar med.