Kawa z400f som går som ett spann skit

[AirQ]

Tjena. Fick tag i en gammal häck till kawa för en spottstyvel.
Den har varit ståendes i 2-3år men funkadd när gubben ställde den (blev skadat och kunde inte sköta sakerna) så den blev tyvärr ståendes med soppa o allt i som de var.

Saken är att jag har inte petat på hojar mer än gamla mopeder för sisådär 20år sen, så mina kunskaper är väll lite begränsade.

Blåste igenom förgasarna och gjort rent det jag hittat, samt får bra gnista jag får den att starta och gå men känns som den går på 2-3cylindrar samt enbart på chooke när den blir varm.
Har ett gäng nipplar uppe vid insugen som jag tror är vakum nipplar till synkningen, ska dessa va pluggade vid körning eller sammankopplade på något sätt?

Är det någon som har något bra tips på vad jag kan kolla mer så tar jag gärna emot det

 

[sportbike]

Hej och välkommen.
På nipplarna på insugsrören ska det sitta en gummihatt på varje, dvs fyra stycken.
Har du vakuumkran på tanken så ska en slang från denna sitta på en av nipplarna istället, vanligtvis cyl 2 om jag minns rätt.

 

[AirQ]

Sitter en radfyra i den här.

Så som jag "hittade" den så satt det bryggat med slang ifrån förgasare nr1-4, nr2 hade en väldigt dålig gummihatt och ensam slang från nr 3 ( misstänker att det är denna som suttit på soppakranen då.)

Funkar det med att brygga över eller blir det knasigt?

Har lite fler prylar på förgasarna som jag inte riktigt lyckats lokalisera vart de ska, ska försöka fixa lite bilder när jag är hemma igen.

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

 

[AirQ]

Fick lite fixat idag, lite framsteg iallafall, men känns som det är en bra bit kvar till att få den att gå bra.

Går på tomgång och går att köra när choken är fullt ute och luftfiltret är ur men kommer dock inte över 5k varv men är iof inte så konstigt med tanke på hur illa blandningen bör va, är filtret i så går den knappt att gasa med utan stryper sig själv direkt, så känns som grundproblemet är att bränsle/luftblandningen är den stora boven.

Har 2st slangar som jag inte helt lokaliserat vart de skall vara heller, sitter mot luftburken och strax över luftgummina.

den bortre ska nog sitta på läckage skyddsnippeln ifrån bränslemätaren under tanken, men den andra har jag ingen aning om vart jag skall placera.


Liten film hur den går med filtret i.

 

[WebGringo]

Något i denna stilen borde underlätta enormt för dig, och kostar ju inga stora pengar.

https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-...496012?hash=item5207b3188c:g:s-0AAOSwQXBau0Hb

 

[AirQ]

Redan inhandlad, täckte i stort sett allt förutom någon klok genomgång av nipplarna på förgasarna och vart de skulle höra hemma

Något i denna stilen borde underlätta enormt för dig, och kostar ju inga stora pengar.

https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-...496012?hash=item5207b3188c:g:s-0AAOSwQXBau0Hb

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

 

[AirQ]

Uppdatering.
Nya luftgummin på plats och läckagesökt med startgas utan att hitta några läckor, går fortfarande dåligt, men jag får bättre reaktion om jag kör soppakranen på prime läge ist för on(vakumkran)

Känner jag på avgasrören så blir 1 och 4 varma som fan med en gång medans 2 och 3 endast blir lite fisvarma.
Så känns som det är något som inte är helt rätt med dessa.
Har brs gnista när jag kollar stiften(som är nya)

Någon som har någon galen teori vad jag kan tänkas behöva kolla här näst?


Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

 

[Crash rider]

gummimembranen i vaccumfuggarna är säkert skit på cyl. 2-3...

mvh

 

[AirQ]

gummimembranen i vaccumfuggarna är säkert skit på cyl. 2-3...

mvh

Tyckte jag kollade dem rätt noga när jag gjorde rent, men skadar väll inte att gå över dem igen.
Får kolla i morgon!

Antar att det räcker att det är ett litet jädra hål som gör att det knasar?

 

[Chronic]

Är du helt säker på att de tämligen mikroskopiska munstyckena är helt rengjorda. Jag rengjorde en liknande förgasarbrygga och det var rena mopedstorleken på dem

 

[AirQ]

Helt 100% kan jag väll inte vara, tog ur jetsen o munstycken o blåste igenom med tryckluft o lät de ligga i ren fräsh bensin så borde väll ha räckt?

Är du helt säker på att de tämligen mikroskopiska munstyckena är helt rengjorda. Jag rengjorde en liknande förgasarbrygga och det var rena mopedstorleken på dem

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

 

[andersbrink]

Jag tog mig friheten att lägga upp en service-manual för Kawasaki Z400F 1983 på en av min slaskhemsidor.

http://privat.bahnhof.se/wb191982/1983_z400f.pdf

 

[Chronic]

Helt 100% kan jag väll inte vara, tog ur jetsen o munstycken o blåste igenom med tryckluft o lät de ligga i ren fräsh bensin så borde väll ha räckt?


Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

Min erfarenhet är att det krävs mekanisk rengöring, typ våld med koppartråd typ. Jag har ultraljudstvättat gamla fuggar 2-3 ggr och ändå fått kämpa på med olika koppartrådar. Är ju så små hål så man knappt ser igenom. Behövs så otroligt lite avlagringar för att de ska gå illa.

 

[Boost 3]

De måste vara skit i förgasarna som redan nämnts rengör dem med koppartråd med veck på så de river bra. De låter som några förgasare inte en får in soppa in i flotörhusen så du måste ta lös flotörnålarna och blåsa samt rengöra i under sätena för nålarna. Testa om flotörnålarna löper lätt i nålsätena!

 

[AirQ]

Låter som jag får plocka loss och börja om från början.

Tack för tipsen.

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

 

[Björn F]

Låter som jag får plocka loss och börja om från början.

Tack för tipsen.

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

Du kan ju testa med startgas i 2an och 3an så du vet att gnistan är tillräcklig.
1-4 kör på ena tändspolen och 2-3 på den andra.

Edit: Har du kört den så du vet att den går rent på högre varv så behöver du inte testa startgas.

 

[AirQ]

Du kan ju testa med startgas i 2an och 3an så du vet att gnistan är tillräcklig.
1-4 kör på ena tändspolen och 2-3 på den andra.

Edit: Har du kört den så du vet att den går rent på högre varv så behöver du inte testa startgas.

Är osäker nu men har för mig att spolarna ligger 1,3 och 2,4 får kolla när jag kommer hem.

Kör jag primeläge så kan jag varva ur den utan problem stillaståendes, men kör jag den så går de inte att få upp den över 5k, och då är det så att min gamla puch florida på 50cc som jag hade för 20år sen va pigg i jämnförelse.


Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

 

[AirQ]

Bah, blev inget mekande idag då sambon skulle iväg :/

 

[Boost 3]

Bah, blev inget mekande idag då sambon skulle iväg :/

De är ju då man meckar ..................

 

[AirQ]

De är ju då man meckar ..................

Jo förvisso, men har en överenergisk 2.5åring som är jättespännande att ha med i verkstan bland oljor o diverse annat skit