Kopparbricka till oljeplugg - SV650, 2016

[B00BA]

Någon som har koll på vad det är för diameter på kopparbrickan till oljepluggen på en Suzuki SV650, 2016?

Tänkte beställa och det fanns dessa varianter:
6mm/10mm
8mm/12mm
10mm/16mm
14mm/18mm
14mm/20mm

 

[Brute Force]

Annars finns det sortimentlådor med brickor på gubbdagis.

 

[kjellper]

Nu var det ett tag sen jag hade en SV men jag vill minnas att det var M12, dvs ingen av dem. Möjligtvis 14 mm, 6.8 eller 10 kan du glömma i alla fall. Biltema har kopparbrickor i sortimentlåda för 179 spänn. Lätt värt för det är fanimej aldrig lika på nåt fordon

 

[steffe]

Ta kitet med al-brickor istället

 

[B00BA]

Tack för era svar... då får jag satsa på en sortimentlåda så är det i alla fall någon som passar.

 

[Comeback]

Ta med pluggen till Swedol och köp en Stålgummipackning / Tredoring som passar. ca 3kr/st.
Så jag brukar köpa några stycken. När jag ändå är där.
Jag tror oljepluggens ytterdiameter på gängade delen är 14mm.
http://www.swedol.se/sitesearch/#search:Tredoring
Flygplansgatan 11
Malmö
Och dom har bra olja också SBK Racing 10W-50, 1425kr för 20 liter.
Vill du också ha snygg flaska för bara ~125kr (när du ändå köper olja) finns SBK Racing 10W-50 på OKQ8 mackar för 189kr/liter.

 

[B00BA]

Tack för tipset!

 

[Anders R]

Orginalnbrickan är formodligen den generella suzuki(samma till alla 5 suckor jag ägt) kostar 20:- och är en sk klämbricka dvs den kläms ihop av åtdragningen och tätat bättre än kopparbricka

 

[Blomsterhondan]

Använd inga aluminium brickor där det är varmt. De kryper och börjar läcka efter en tid. Enda fördelen är att man kan återanvända dem många gånger och priset förstås.
Tredo ringar fungerar bäst där man har lite tryck som hjälper till att deformation gummit.

 

[Björn F]

https://www.partzilla.com/catalog/suzuki/motorcycle/2016/v-strom-650-dl650al6/crankcase
V-strom ska ha samma motor som sv enligt Internet.
Brickan är 12,1x16,2x3,7 enligt länken ovan.
Jag har aldrig haft problem med aluminiumbrickor. Byter inte ens varje gång.

 

[Comeback]

https://www.partzilla.com/catalog/suzuki/motorcycle/2016/v-strom-650-dl650al6/crankcase
V-strom ska ha samma motor som sv enligt Internet.
Brickan är 12,1x16,2x3,7 enligt länken ovan.
Jag har aldrig haft problem med aluminiumbrickor. Byter inte ens varje gång.

Helt otroligt för mig med en 3,7mm tjock bricka ! Är inte oljepluggen gängad hela vägen ?
På min SV650S var pluggen gängad hela vägen / avsvarvad längst in så när man skruvade in pluggen räckte det "med ett papper" för tätning.
På min Sprint RS är oljepluggen inte gängad hela vägen så original Aluminiumbrickan är 2mm tjock för att kunna täta.
Och skruvar man dit pluggen på Sprint RS utan packning bottnar gängan när det är ca 1,5mm glapp mellan plugg och oljetråg.

Så när jag använder Tredoring / Stålgummipackning måste jag använda 2 st på Sprint RS så de tillsammans ska bli så tjocka så det blir tätt.
På Suzuki GSX1300R räcker det med en Tredoring för det ska bli tätt.
Sprint RS med två Tredoringar nedan.
Det vanliga på SH är ju sönderdragna gängor i oljetråget !
Så jag drar med 15Nm istället för 22(?)Nm och för att inte tappa pluggen ståltråd.

Fel raderat !

 

[Busaberg]

Helt otroligt för mig med en 3,7mm tjock bricka ! Är inte oljepluggen gängad hela vägen ?
På min SV650S var pluggen gängad hela vägen / avsvarvad längst in så när man skruvade in pluggen räckte det "med ett papper" för tätning.
På min Sprint RS är oljepluggen inte gängad hela vägen så original Aluminiumbrickan är 2mm tjock för att kunna täta.
Och skruvar man dit pluggen på Sprint RS utan packning bottnar gängan när det är ca 1,5mm glapp mellan plugg och oljetråg.

Så när jag använder Tredoring / Stålgummipackning måste jag använda 2 st på Sprint RS så de tillsammans ska bli så tjocka så det blir tätt.
På Suzuki GSX1300R räcker det med en Tredoring för det ska bli tätt.
Sprint RS med två Tredoringar nedan.
Det vanliga på SH är ju sönderdragna gängor i oljetråget !
Så jag drar med 15Nm istället för 22(?)Nm och för att inte tappa pluggen ståltråd.

Förresten Vad jag kan se här
https://www.partzilla.com/catalog/suzuki/motorcycle/2016/v-strom-650-dl650al6/crankcase
är Suzuki brickan nr 19 8,2 x 14 x 1

Den är inga 3,7mm efter åtdragning..

 

[RymdBörje]

Använd inga aluminium brickor där det är varmt. De kryper och börjar läcka efter en tid. Enda fördelen är att man kan återanvända dem många gånger och priset förstås.
Tredo ringar fungerar bäst där man har lite tryck som hjälper till att deformation gummit.

Kopparbrickor går också utmärkt att återanvända om de inte deformerats/skadats på något sätt.
Bara att glödga och använda på nytt.

Tredo är inte någon höjdare i tillämpningar där en eller båda ytorna rör/vrider sig eller kan röra/vrida på sig. Mellan stillastående flänsar i t.ex hydraulsystem så funkar de finfint. Därmed inte sagt att de inte kan fungera rätt Ok även på olämpliga ställen.

 

[VS]

Jag har hittills aldrig bytt brickan.

 

[steffe]

Jag har hittills aldrig bytt brickan.

Var lugn bara, nästa eller gången därpå så börjar det med en liten droppe på pluggen.

 

[HayabusaMan]

Hur är det med aluminiumbrickor på bromssystemet? Näms ingenstans, är det förbjudet/olämpligt?

Hade tidigare en läckande kopparbricka på ett av framoken med en del oxid runt omkring, drog dit en ny aluminiumbricka och ingen oxid eller läckage...än

Vidare där, vad orsakade oxiden? Kombination bromsvätska och koppar eller?

 

[Comeback]

Hur är det med aluminiumbrickor på bromssystemet? Näms ingenstans, är det förbjudet/olämpligt?

Hade tidigare en läckande kopparbricka på ett av framoken med en del oxid runt omkring, drog dit en ny aluminiumbricka och ingen oxid eller läckage...än

Vidare där, vad orsakade oxiden? Kombination bromsvätska och koppar eller?

Använder själv aluminiumbricka. Min tanke är att det är bättre det börjar läcka på grund av galvanisk korrosion och läckan beror på att Aluminiumbrickan börjat korrodera, byt bricka.

Än att med kopparbricka så är det nått av aluminium som börjar korrodera. Tex banjokopplingen av aluminium på bromsslangen. Och så måste jag byta bromsslang.

 

[VS]

Var lugn bara, nästa eller gången därpå så börjar det med en liten droppe på pluggen.

Ja, den risken finns ju. Men vete tusan.....har ju blivit ett och annat oljebyte under åren(kört nu ca 75,000 mil). "Ta i trä......" Än så länge har inte nån läkt. Bl a Varaderon har nu gått drygt 8000 mil så brickan är återanvänd drygt tio gånger.

 

[Comeback]

Var lugn bara, nästa eller gången därpå så börjar det med en liten droppe på pluggen.

Känns igen. När jag 1a gången själv bytt olja på Sprint RS och dragit 22Nm med momentnyckel blev jag väldigt förvånad över att det var lite olja på garagetgolvet när den skulle ut nästa gång. Hade ju återanvänt aluminiumpackningen som vanligt.
Nått var fel ?!
Så jag skruvade ut pluggen, tömnde ur oljan och skruvade in oljepluggen med fingrarna. När det tog stopp var det ca 1,5mm glapp mellan oljeplugg och oljetråg.

I motsatts till Suzuki där pluggen ligger kloss mot oljetrådet inskruvad utan packning.

Och vid kontroll av oljepluggen så var oljepluggen inte gängad sista mm.
En packning måste ha en viss minimitjocklek för att täta på Sprint RS.

Och då går det ju inte använda samma koppar eller aluminium packning gång på gång.

Men går oljepluggen kloss mot oljetråget, iskruvad utan packning, ja då går det använda samma packning gång på gång.
Tills gängan i oljetråget går och man måste gänga om och använda större Oljeplugg !

 

[zippo500]

Lång tråd om en kopparbricka.... (Reflekterar)