Itacha75
V.I.F. min älskade vän Norton
Finns ett test från... tror det var MCN, där de testar HYM821 mot KTM990. De hade KTM:en som favorit, men kröp till korset och erkände att det är Duccen som gäller. Den. Är. Så. Mys. 
Ducati Hypermotard
- Thread starter H-son-jönsson
- Start date
Det enda dåliga jag kan säga om Hypermotarden är väl att alla brudar kommer efter en och vill ligga!
Och ligger man med den ena så får den andra reda på det och då blir det ett jävla liv!
Helt plötsligt så får man ett dåligt rykte bara för att man ligger runt
KÖP!
Det låter ju verkligen som ett reellt problem man måste ta ställning till innan man köper. Personligen skulle jag aldrig kunna tänka mig en Hypermotard under dom förutsättningarna.
kasal
Medlem
- Gick med
- 3 Oct 2007
- Ort
- Falkenberg
- Hoj
- Husqvarna 701 Enduro -19, KTM 350exc Six Days -18, KTM 990 SMR -10
Har testkört 821an och blev som endel andra besviken på motorn. Tycker den är helt död i botten jämfört med Ktm. Chassit är sjukt lättsvängt jämfört med min hoj dock. Ktm:en känns trög men trygg om man jämför med duccen. Skulle inte byta bort min ktm mot en hyper dock. En viktig sak med anabola motarderna tycker jag är maffigt vrid så de går på slangen ut ur kurvorna och de gör min hoj bättre. 1100an har jag inte provkört men hört att den ska ha en grym botten men dö lite på höga varv.
2Wheeldrive
Nu kör vi!
Nej, nej, nej och åter nej! Den har inte dåligt vrid och motorn är ingen besvikelse. Du kan inte jämföra en hoj mot en annan och säga att den är slö i jämförelse, den har sina egenskaper precis som din hoj har sina egenskaper. Visst är det mer krut i din 990 SMR, men hur snygg är KTM:en i jämförelse? Jag var själv på väg att köpa en sprillans ny 990 SMR av sista årsmodellen ( tror det var 2013) tills jag provkörde den! Den kändes inte alls som en "motard" den kändes mer som en helt vanlig MC som såg ut som en motard, alldeles för tung och streetfighterlik. Och den har slutat att tillverkas av en anledning ( den föll inte många i smaken)! Om att kunna dra upp en hoj på bakhjulet ur kurvorna och att kunna powerwheela på tvåan är avgörande för köp så tycker jag att det är pinsamt, då skulle alla köpa en KTM 1290 och leva lyckliga i alla sina dagar.
kasal
Medlem
- Gick med
- 3 Oct 2007
- Ort
- Falkenberg
- Hoj
- Husqvarna 701 Enduro -19, KTM 350exc Six Days -18, KTM 990 SMR -10
Oj va arg du blev? Det är väl klart att jag kan jämföra en hoj mot en annan, e de inte de vi gör här? Att jag värdesätter motorn varför e de pinsamt? Kul för dig att du gillar din Ducce. Jag gillar min KTM.
2Wheeldrive
Nu kör vi!
Jag är inte ett dugg arg, jag var faktiskt väldigt glad när jag skrev inlägget
Jag tycker bara att det är pinsamt att man väljer hoj efter vilken som går lättast upp på bakhjulet.
Det är lite sandlådenivå.
kasal
Medlem
- Gick med
- 3 Oct 2007
- Ort
- Falkenberg
- Hoj
- Husqvarna 701 Enduro -19, KTM 350exc Six Days -18, KTM 990 SMR -10
Jag är inte ett dugg arg, jag var faktiskt väldigt glad när jag skrev inlägget
Jag tycker bara att det är pinsamt att man väljer hoj efter vilken som går lättast upp på bakhjulet.
Det är lite sandlådenivå.
Jag väljer hoj efter vad jag tycker är roligt att köra. Sjukt pinsamt e de.
2Wheeldrive
Nu kör vi!
Förlåt, då missförstod jag detta...
Jag har faktiskt haft två. Saknaden är stor 
MackeNo1
Varför slita på mer än ett hjul i taget?
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- KTM 1290 Super Duke R -18, Suzuki GSF 1200 Bandit -98 café racer projekt, Husqvarna FE 350 -14, PGO G-Max 150, Yamaha Beluga -92
Hade en Hypermotard 1100S för några år sedan och det var en grym hoj. Termi helsystem gav ett helt underbart ljud, bromsarna var lätt dom bästa jag haft på nån hoj både före och efter, motorn hade ett härligt bottenvrid som gjorde att den studsade upp på bakhjulet på tvåan.
Väghållningen gjorde att man rastade sporthojar på kurviga vägar utan problem, ja den hojen hade verkligen många rätt
Den enda riktiga nackdelen med hojen var faktiskt just bakhjulskörningen som jag inte var helt nöjd med... på trean flög den som sagt upp bara man tittade på gasen, men sedan var det ett stort hopp i utväxlingen i lådan som gjorde att den var väldigt trög att få upp på fyran. Gick gjorde det men man visste aldrig om man "skulle få upp den" eller inte. Eftersom jag gillar att kunna ligga i 120-140km/h och ta upp hojen på bakhjulet så blev det ett störningsmoment, hade säkert blivit mycket bättre med ett kugg mindre i fram.
Varför sålde jag då? Just då var det lite för mycket pengar att låsa upp i en hoj med tanke på hur få mil jag körde (småbarnsförälder med heltidsjobb och hus). Sitter i samma sits fortfarande men nu har dom kommit ner en bra slant i pris så sugen är man ju allt
Väghållningen gjorde att man rastade sporthojar på kurviga vägar utan problem, ja den hojen hade verkligen många rätt
Den enda riktiga nackdelen med hojen var faktiskt just bakhjulskörningen som jag inte var helt nöjd med... på trean flög den som sagt upp bara man tittade på gasen, men sedan var det ett stort hopp i utväxlingen i lådan som gjorde att den var väldigt trög att få upp på fyran. Gick gjorde det men man visste aldrig om man "skulle få upp den" eller inte. Eftersom jag gillar att kunna ligga i 120-140km/h och ta upp hojen på bakhjulet så blev det ett störningsmoment, hade säkert blivit mycket bättre med ett kugg mindre i fram.
Varför sålde jag då? Just då var det lite för mycket pengar att låsa upp i en hoj med tanke på hur få mil jag körde (småbarnsförälder med heltidsjobb och hus). Sitter i samma sits fortfarande men nu har dom kommit ner en bra slant i pris så sugen är man ju allt
Last edited:
Hade en SP ett tag.
2Wheeldrive
Nu kör vi!
Jag har faktiskt haft två. Saknaden är stor
Man ler varje gång man går till garaget för att starta upp den.
Jaa, och som en sann Ducatist blir man lika förvånad varje gång den startar
2Wheeldrive
Nu kör vi!
Jaa, och som en sann Ducatist blir man lika förvånad varje gång den startar
Det är bara ett bonus om den startar
Annars är dom rätt trevliga att bara titta på!
SvinballDet är bara ett bonus om den startar
Annars är dom rätt trevliga att bara titta på!
View attachment 433654
Hur upplever du SP:n, känns den för hög eller?
H-son-jönsson
Medlem
1100:an är ju den jag vill ha. Men! Hur är det med ägandekostnaderna? Hur dyr är den att serva? Intervallerna är ju kortare en på 821 men det kan man ju leva med om en service inte är så dyr?
Last edited:
Jo ganska hög men man sitter ju kungligt då också 
Är 180 men får tippitoa för att nå ner vid stillastående. Sen får man ta sats för att komma på 
Omöjlig att flytta medan man är på så det är bara att hoppa av ifall den skulle behöva flyttas en bit. Sedan ner med stödet så den står snett för att kunna ta sig upp igen 
Är 180 men får tippitoa för att nå ner vid stillastående. Sen får man ta sats för att komma på Omöjlig att flytta medan man är på så det är bara att hoppa av ifall den skulle behöva flyttas en bit. Sedan ner med stödet så den står snett för att kunna ta sig upp igen
Last edited:
MackeNo1
Varför slita på mer än ett hjul i taget?
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Hoj
- KTM 1290 Super Duke R -18, Suzuki GSF 1200 Bandit -98 café racer projekt, Husqvarna FE 350 -14, PGO G-Max 150, Yamaha Beluga -92
Hittade ett gammalt omdöme jag skrev om Hypermotarden när jag hade den, visade sig att minnet svek mig när det gällde vilka växlar och hastigheter jag körde bakhjul på. Klipper in mitt gamla omdöme här:
Hypermotard 1100S är en riktigt rolig hoj, med fjädringen och bromsarna du får med en S kan man köra riktigt fort. Första intrycket när jag provkörde den var att framhjulet var rakt under mig och att den va EXTREMT snabbstyrd. Låg vikt och mustigt vrid i motorn, när det dessutom sitter ett Termignoni helsystem i Titan så mullrar den så man får ståpäls. Inga problem att marscha 140-150km/h, motorn på 1100cc blir inte stressad av det.
Nackdelarna för mig är följande:
* Hård sadel, gör att man får ont i arslet på långturer. Har Ducati Performance dyna på min och den är faktiskt bättre än original, men långt ifrån någon touringsoffa. Man vänjer sig givetvis till vis del, men man bör känna till det.
* Effekten på 95hk räcker till för det mesta, vridet är riktigt härligt som sagt. Men ligger man på ordentligt i sällskap med sporthojar så vill man ha mer, så fort det kommer en raksträcka är man rökt. Går dock bra att ta igen i kurvorna
* Steget i utväxling mellan 3:an och 4:an är störande stort om man gillar bakhjulskörning. På 3:an hoppar den upp på bakhjulet hur lätt som helst, men på 4:an får man jobba rejält. Störande om man vill ta upp den i hastigheter runt 120-140km/h, då trean blir för låg och fyran är som sagt lite för hög.
Hypermotard 1100S är en riktigt rolig hoj, med fjädringen och bromsarna du får med en S kan man köra riktigt fort. Första intrycket när jag provkörde den var att framhjulet var rakt under mig och att den va EXTREMT snabbstyrd. Låg vikt och mustigt vrid i motorn, när det dessutom sitter ett Termignoni helsystem i Titan så mullrar den så man får ståpäls. Inga problem att marscha 140-150km/h, motorn på 1100cc blir inte stressad av det.
Nackdelarna för mig är följande:
* Hård sadel, gör att man får ont i arslet på långturer. Har Ducati Performance dyna på min och den är faktiskt bättre än original, men långt ifrån någon touringsoffa. Man vänjer sig givetvis till vis del, men man bör känna till det.
* Effekten på 95hk räcker till för det mesta, vridet är riktigt härligt som sagt. Men ligger man på ordentligt i sällskap med sporthojar så vill man ha mer, så fort det kommer en raksträcka är man rökt. Går dock bra att ta igen i kurvorna
* Steget i utväxling mellan 3:an och 4:an är störande stort om man gillar bakhjulskörning. På 3:an hoppar den upp på bakhjulet hur lätt som helst, men på 4:an får man jobba rejält. Störande om man vill ta upp den i hastigheter runt 120-140km/h, då trean blir för låg och fyran är som sagt lite för hög.
Last edited:
