Ducati Hypermotard

[H-son-jönsson]

Var och provade 2 st Hypermotarder. En 821 och en 1100. Blev tokfrälst, speciellt i 1100:an som hade termin helsystem. Någon som har nåt intressant att säga om dessa två hojar? Är duktigt sugen på att skaffa en nästa säsong.


Skickat från iphone med tapatalk.

 

[Shimonu]

Ja, vi som följt snowcat har väl sett hur elektroniken kan vara i de där och hur väl Ducati hanterar det.

 

[sportbike]

Jag är ju såld på luftkylda motorer, Hypermuttan är fantastiskt rolig.

 

[Amnon]

Ja, vi som följt snowcat har väl sett hur elektroniken kan vara i de där och hur väl Ducati hanterar det.

Snowcat ska man nog ta med en nypa salt, hans första hyper hadde han modifierat med HID lampor och gjort andra elektriska modifieringar. Sen att den andra hypern var ett måndags ex eller modifierats igen låtar jag vara osagt.
Men Snowcat valde självmant att skriva på ett ganska genomgående NDA med Ducati, så han var nog inte helt oskyldig.

 

[H_____P]

Plockade ut min sprillans Hyperstrada 11 juli, idag står mätaren på 460 mil, gillart!

Många verkar föredra den luftkylda 1100:an tack vare bottendraget, dock inget alternativ för mig som kör relativt mycket, servicekostnaderna sticker fort iväg på den när milen rullar på. Därav 821 när jag gjorde mitt val.

821 har ett riktigt fint bottendrag med en trevlig rush från 6000-9000 varv, mysigt ljud! Serviceintervaller a 1500 mil. Ventiljustering först vid 3000 mil, dvs inte dyrare att äga en vilken japsmoppe som helst. Snittar 0,45 liter milen.

Av alla de hojar jag ägt så är Duccen den jag fortfarande blir lika glad av starta varje morgon. Tjöp!!!!

 

[H-son-jönsson]

Plockade ut min sprillans Hyperstrada 11 juli, idag står mätaren på 460 mil, gillart!

Många verkar föredra den luftkylda 1100:an tack vare bottendraget, dock inget alternativ för mig som kör relativt mycket, servicekostnaderna sticker fort iväg på den när milen rullar på. Därav 821 när jag gjorde mitt val.

821 har ett riktigt fint bottendrag med en trevlig rush från 6000-9000 varv, mysigt ljud! Serviceintervaller a 1500 mil. Ventiljustering först vid 3000 mil, dvs inte dyrare att äga en vilken japsmoppe som helst. Snittar 0,45 liter milen.

Av alla de hojar jag ägt så är Duccen den jag fortfarande blir lika glad av starta varje morgon. Tjöp!!!!

Ja, servicekostnaderna är en viktig faktor för mig också så det lutar åt en 821 om man hittar en till ett bra pris nästa säsong. Har även tittat på ktm 990 superduke dock aldrig kört en. Undra hur servicekostnaderna ligger på en sån? Kollade även försäkring på duccen och är man 40+ så kostar den inte mycket.


Skickat från iphone med tapatalk.

 

[Surre]

Det är stor skillnad på försäkringspremien mellan Hyperstrada och Hypermotard också. Nästan halva priset för mig (40+, Stockholm) när jag kollade hos Bilsport & MC.

 

[Anthony00]

Jag är hittills supernöjd med min hypermotard, visserligen en 939 men i stort sett samma hoj som 821:an Härlig motorkaraktär och lättkörd o man vänjer sig snabbt vid att sitta högt över framhjulet. Lite över 3000 hel/hel (innerstad 40+) Beauty is in the eye of the beholder, men en vacker skapelse tycker jag dessutom

 

[emullo]

Har visserligen bara en gammal 1100 men den är fantastisk.
Dom är dock lite farliga eftersom de bjuder upp till bus så fort man vrider om nyckeln. =)

 

[H-son-jönsson]

Har visserligen bara en gammal 1100 men den är fantastisk.
Dom är dock lite farliga eftersom de bjuder upp till bus så fort man vrider om nyckeln. =)

View attachment 433453

Jag gillade verkligen 1100:an när jag provade den. Problemet är väl servicekostnaderna. Jag har hört att dom är dyrare en på 821:an?


Skickat från iphone med tapatalk.

 

[emullo]

Jag gillade verkligen 1100:an när jag provade den. Problemet är väl servicekostnaderna. Jag har hört att dom är dyrare en på 821:an?


Skickat från iphone med tapatalk.

Hej.
Ja, det stämmer säkert att servicen är dyrare. Jag har dock aldrig varit så ekonomisk av mig och haft det tankesättet.

 

[Itacha75]

Jag gillade verkligen 1100:an när jag provade den. Problemet är väl servicekostnaderna. Jag har hört att dom är dyrare en på 821:an?


Skickat från iphone med tapatalk.

Hej!

I och med den nya motorarkitekturen så är den nyare versionen (821 och framåt) bra mycket billigare i servicekostnad. Inte bara jobbet, men även serviceintervallerna är längre. 1200 mil, om jag inte minns fel.
Jag valde just 821 för elektroniken (som fungerar utmärkt) och den lägre servicekostnaden. Roligare att ha en stabil hoj som alltid fungerar och har låg driftkostnad istället för en billigare hoj i inköpspris som kostar mucho att serva och har mer tveksam drifttid.
Sen har jag hört föga om rasade motorer på någon Hypermotard-modell, men det kan ju alltid vara jag som är lite trög också.

 

[Nicco]

Kan inte annat än att hålla med.
HyMo 821 är en helt fantastisk motorcykel. Som någon ovan nämnde hade jag valt 821 framför 1100 just därför att servicarna är bra mycket glesare på nya Testastretta. Även om 1100an faktiskt hade ett sjukt mycket bättre vrid.
Med Termi-system och Ducatis tillhörande up-map blir effektkurvan helt fantastisk. Med en kugg mindre fram blir hojen hur rolig som helst att köra.

 

[2Wheeldrive]

Det enda dåliga jag kan säga om Hypermotarden är väl att alla brudar kommer efter en och vill ligga!
Och ligger man med den ena så får den andra reda på det och då blir det ett jävla liv!
Helt plötsligt så får man ett dåligt rykte bara för att man ligger runt
KÖP!

 

[Ricken]

Jag var och provkörde 939:an för några veckor sen.
Fruktansvärt tråkig hoj.
Inget bottenvrid alls. En effektkurva som är lika rak som en linjal. Vart fan är glädjen i det?

Jag köpte mig en -12:a evo sp istället.
Mycket skönare motor. Det är så en hyper ska vara. En riktig lekmaskin.

 

[2Wheeldrive]

Jag var och provkörde 939:an för några veckor sen.
Fruktansvärt tråkig hoj.
Inget bottenvrid alls. En effektkurva som är lika rak som en linjal. Vart fan är glädjen i det?

Jag köpte mig en -12:a evo sp istället.
Mycket skönare motor. Det är så en hyper ska vara. En riktig lekmaskin.

Se där vad olika man kan vara!
Efter att ha ägt runt 40 hojar, bland annat GSX-R1000, ZX-10-R, R1 både den gamla och crossplane, Yamaha TRX-850, KTM 660SMC, Yamaha Midnightstar 1300 XVS, Triumph Street Triple... Ja listan är jävligt lång! Så tycker jag att Hypermotard 821 är överlägset den roligaste hojen jag någonsin har kört.
Sen så tycker jag att den är 10ggr snyggare än den gamla 1100:an...

 

[Ricken]

Se där vad olika man kan vara!
Efter att ha ägt runt 40 hojar, bland annat GSX-R1000, ZX-10-R, R1 både den gamla och crossplane, Yamaha TRX-850, KTM 660SMC, Yamaha Midnightstar 1300 XVS, Triumph Street Triple... Ja listan är jävligt lång! Så tycker jag att Hypermotard 821 är överlägset den roligaste hojen jag någonsin har kört.
Sen så tycker jag att den är 10ggr snyggare än den gamla 1100:an...

View attachment 433578

Har du provat den gamla?
Jag körde den för 5-6 år sen när jag fick låna av en kompis.
Sjukt rolig maskin.
Så då trodde ju jag att den nya skulle vara ännu roligare givetvis. Men så var det inte. Då blev jag besviken.
Den gamla vill ju åka bakhjul hela tiden. Den nya gick inte upp på rent gaspåslag på tvåan. Det var avgörande för mig.

 

[H-son-jönsson]

Jag var och provkörde 939:an för några veckor sen.
Fruktansvärt tråkig hoj.
Inget bottenvrid alls. En effektkurva som är lika rak som en linjal. Vart fan är glädjen i det?

Jag köpte mig en -12:a evo sp istället.
Mycket skönare motor. Det är så en hyper ska vara. En riktig lekmaskin.

Har provat både 821:an och 1100:an. Tyckte att 1100:an var roligare, lite råare med bättre vrid än 821:an. Kan ha varit termi-helsystemet som satt på som gjorde körningen extra rolig. Vilket ljud!! Trots kortare serviceintervaller så lutar det åt den gamla luft/oljekylda för mig.
Hur dyr är din SP att äga föresten?


Skickat från iphone med tapatalk.

 

[2Wheeldrive]

Har du provat den gamla?
Jag körde den för 5-6 år sen när jag fick låna av en kompis.
Sjukt rolig maskin.
Så då trodde ju jag att den nya skulle vara ännu roligare givetvis. Men så var det inte. Då blev jag besviken.
Den gamla vill ju åka bakhjul hela tiden. Den nya gick inte upp på rent gaspåslag på tvåan. Det var avgörande för mig.

Jag har provat 1100:an och det är lite bättre tryck i motorn, men jag skulle inte säga att den är roligare.
Om man kan skilla så är det inga problem att köra bakhjul med 821:an. Går du ner ett kugg fram så blir den annorlunda att köra. I helhet så är ju nya motorn bättre och du servar var 1500:e mil.
Det är ju trots allt 112hk i 821:an.

 

[Ricken]

Jag har provat 1100:an och det är lite bättre tryck i motorn, men jag skulle inte säga att den är roligare.
Om man kan skilla så är det inga problem att köra bakhjul med 821:an. Går du ner ett kugg fram så blir den annorlunda att köra. I helhet så är ju nya motorn bättre och du servar var 1500:e mil.
Det är ju trots allt 112hk i 821:an.

Det är klart att det går.
Det går att åka bakhjul med vad som helst nästan. Men jag tycker inte att man ska behöva koppla upp en twin på tvåan för att åka lite bakhjul.