Tveksam på oljebyte ktm smc 660

[Vitabaronen]

Tjenare, tänkte nu köra ett olje byte samt filter byte på min smc 660 04.
När jag läser igenom boken så står det något om att bleeda systemet?? Antar att det är att få ut luften ur det. Men förstår mig inte på hur det skulle gå till...
All hjälp uppskattas!

 

[Vitabaronen]

Kan tillägga att det är en LC4!

 

[FazerS2]

Har du olja i ramen på den? Isåfall har jag för mig att man öppnar en luftnippel överst(vid styrkronan nästan)
Startar och inväntar att oljan skall börja sippra ut.

Borde dock bara gälla vi helt tomt system...

 

[FazerS2]

Om systemet är helt tomt så skall man även "förfylla" ramen. Med en spruta el dylikt om jag inte minns fel.

 

[Paul B]

För motoroljan? Du har inte råkat läsa om kopplingen? Den e hydraulisk på senare modeller o e speciell o jobba med.

 

[Turbolasse]

Det innebär att när du fyllt olja i ram och motor ska du ha påfyllnadshålet öppet i ramen, starta hojen några sekunder tills det kommer ut olja ur hålet. Så fick jag det förklarat för mig när jag gjorde på min. Och det funkade väl!

 

[Paul B]

Man ska fylla hålen ja. Där ser man.

 

[FazerS2]

Det konstiga med ktm är att hur mycket man än byter olja så exploderar motorerna förr eller senare

 

[JPT]

Det konstiga med ktm är att hur mycket man än byter olja så exploderar motorerna förr eller senare

Konstigt??? Har inte hänt på någon av mina då å den som jag haft längst är uppe i över 11 år utan några problem alls....

är det inte handhavande fel när sånt händer???

 

[JPT]

http://www.ktmshop.se/index.php?action=showParts&id=1199&c=C04586381#partslist

Ur me båda oljefiltrena å under den i ramen finns en skruv att lossa samt man lossar den övre skruven i ramen så får man ur all olja i ramen...
Jag brukar sen skruva i den skruven under ramen å fylla typ c:a 0,6 liter i övre skruvhålet i ramen tills de är fyllt.. I me skruven å resten av dom totala 2,1 liter oljan i motorn samt oljefiltret..
OBS. kolla i instruktionsboken på just din modell hur mycke de ska vara... http://www.ktmshop.se/index.php?action=showDocuments&id=1199#partslist

Varmkör å kolla oljenivån....

 

[tukkla]

Håll gärna en massa papper eller trasa runt "bleeding-hålet". När oljan väl kommer går det fort och det sölar ner en hel del.

 

[Vitabaronen]

Får tacka väldigt mycket för alla svar ni gav mig, men gick ut på en provtur innan bytet som jag igentligen skulle hållit på med just nu. Det första som händer efter 5 min körning är att kopplingen in reagerar när jag drar in kopplings handtaget, så får nog ta och lämna in han . Hejdå pengar.

 

[Chronic]

Får tacka väldigt mycket för alla svar ni gav mig, men gick ut på en provtur innan bytet som jag igentligen skulle hållit på med just nu. Det första som händer efter 5 min körning är att kopplingen in reagerar när jag drar in kopplings handtaget, så får nog ta och lämna in han . Hejdå pengar.

Du får lufta din hydraliska koppling, eller kolla oringen i slavcylindern.

 

[Paul B]

Det konstiga med ktm är att hur mycket man än byter olja så exploderar motorerna förr eller senare

Detta får du visa statistik på. O jämför gärna med japs o italienska, o allt annat du kan komma på. För denna uppfattningen har inte jag.

 

[Vitabaronen]

Har aldrig luftat ut ett sånt system, är det något speciellt man ska tänka på? Fylla på olja uppe eller nerifrån?

 

[JPT]

Har aldrig luftat ut ett sånt system, är det något speciellt man ska tänka på? Fylla på olja uppe eller nerifrån?

Samma princip som när man luftar bromsar...

Enklast är att man använder en liten slang å spruta som man fyller med mineral olja som skall vara just till de systemet... Anslut slangen till luftnings nippeln nere vid motorn å fyll på nerifrån tills de kommer i behållaren uppe på styret...

 

[Vitabaronen]

Här kommer lite bilder på vad jag tror kan vara problem
https://gyazo.com/7d3360feddd011543c6675da5c867781 (Antar att det ska vara vätska där i )
https://gyazo.com/f25c5a213021915f37f0b69b80a58549 (Är det en glipa man ser vid gummit?)

 

[FazerS2]

Konstigt??? Har inte hänt på någon av mina då å den som jag haft längst är uppe i över 11 år utan några problem alls....

är det inte handhavande fel när sånt händer???

Att "ha" något i 11 år behöver ju inte betyda att det används?

När jag skrev exploderar så var det ju såklart med glimten i ögat..
Menade såklart ruttna vevlager, ruttna kamlager, trasiga kolvar, glapp i storändan på vevstaken, sladdriga kamkedjor.....för att ta upp några saker.

Och varför skulle det vara handhavande när jag beskrev hur man skulle göra tidigare i tråden?

 

[Vitabaronen]

Bråka i PM är ni snälla, behöver hjälp om det jag har burit fram i tråden och inte om KTM's motorer exploderar förr eller senare vare sig man byter olja eller inte. Tack

 

[FazerS2]

jag började ju med att hjälpa iallafall Lycka till nu! Hoppas din håller i 11år med!