Enrosabil rullar sakta mot R600
- Thread starter enrosabil
- Start date
Det får jag lov att kika på ikväll när jag kan ta mig till garaget o gräva lite!
Kör svenskt och välj Cordona quickshifterFunkar otroligt bra och du kan ställa in allt, de bryter heller inte tändningen bara av och på utan mer sömlöst = mindre rörelse på hojen när man växlar i svängar.
Själva växlandet är inget problem, det enda jobbiga är just känsligheten - jag vill kunna vila foten lite lätt mot växelpetaren/lägga lite tryck på den medan jag inväntar rätt ögonblick att växla, för att minimera fotrörelsen. Själva fotviftandet stör mig långt mer än hojens rörelser som är minimala. Jag var jäkligt nöjd redan med min gamla superlite, (jag gillar KISS-metoden, keep it simple stupid) så den känns som första alternativet om jag nu inte har en sån där skruv som fahlgren tipsade om. Cordona hade tydligen en billigare version med som ser ut att kunna kopplas in precis som den jag har förutom att den har en extra kabel som gissningsvis är strömförsörjning till den lilla displayen. Får börja med en titt i garaget ikväll så får vi väl se om det blir ett mail till dem.
Tack för tipset!
Ellerhur! Det här är så galet långt mycket mer än jag räknade med för ett år sedan, men vafasen, det är ju bara o sms:a låna o gasa!
Nuså!
Inget hål eller någon skruv, dock insåg jag att jag kunde snurra själva brytaren/givaren medan en av gängångarna står still (enligt bilden). Har mailat lite mer till translogic som tycker att jag ska skicka qs:en till dem. Vad tror du om detta? Kan det vara så enkelt att man snurrar den något varv eller 2 så blir den känsligare/okänsligare? Känns ju som om det borde finnas en funktion bakom det hela...
fahlgren
Daniel "Snigeln" Fahlgren
Hej
Prova och snurra Max åt ett håll, vri på tändning och tryck på växelpedal brukar pipa när den aktiveras, sen snurrar du Max åt andra hålet och gör samma sak. Är det skillnad på de tryck som behövs för aktivering så är det justeringen. Om det är så kan du ställa in tryck sen.
Hoppas det fixar sig nu!.
Daniel
Prova och snurra Max åt ett håll, vri på tändning och tryck på växelpedal brukar pipa när den aktiveras, sen snurrar du Max åt andra hålet och gör samma sak. Är det skillnad på de tryck som behövs för aktivering så är det justeringen. Om det är så kan du ställa in tryck sen.
Hoppas det fixar sig nu!.
Daniel
Guinness
PAIN HURTS
Står det inget i manualen man kan ladda ner här om man har serienummer
http://www.translogicuk.com/manuals.php#
http://www.translogicuk.com/manuals.php#
Problemet är att man behöver serienumret som står på lådan qs:en levereras i när man köper den för att kunna ta hem manualen, någon sådan låda har jag inte
Du och sambon var i alla fall trevligt sällskap när jag stod där nere och fotade.
Jag stod väl där i nån timme eller två i alla fall den dagen.Jag grävde lite i högen av bilder och hittade en på dig från Gelleråsen... lite oskarp dock.
Hoppas det går bra för dig denna säsong, och att du fastnar på en massa bilder.
Du och sambon var i alla fall trevligt sällskap när jag stod där nere och fotade.
Jag grävde lite i högen av bilder och hittade en på dig från Gelleråsen... lite oskarp dock.
View attachment 427015
Hoppas det går bra för dig denna säsong, och att du fastnar på en massa bilder.
Ja folk verkade ju ge fasen i att dratta omkull i torparen så det gav oss ju gott om tid att vara sociala
Oskärpa är bra när det kommer till bilder från det racet, vid det laget hade hojen tagit en o annan vilopaus i sidläge och kåporna blivit mindre och mindre entusiastiskt reparerade för varje gång
Till kommande säsong har jag dock 2 reservset så jag tänkte försöka hålla den någorlunda snygg åtminstone! Då blir det ju lite roligare att skryta med bilder med! Det är Februari!
Nu börjar det hända grejer!
Niklas ringde härom veckan och berättade att motorn är i topp, det enda som saknades var toppackning, och kawasaki är tydligen lite egna när det kommer till kit-prylarna. Man fick beställa en i början på mars, och om tillräckligt många beställde så tillverkas dem o skickar ut. Passade inte riktigt ihop med mina planer på försäsongsträning i Spanien i Mars. Inte alls faktiskt.
En liten stunds letande, lite telefonsamtal till England och ett par paypaltransaktioner senare så var packningarna på väg. Fick även fatt på en liten låda för dataloggningen, men den får allt Niklas stoppa dit den med - jag har varken kunskap eller tålamod för små elektronikprylar. Summan av kardemumman - Nästa helg åker motorn i chassit igen! Inte bara det, jag hade flyt så det sjöng om det med vänliga hojpiloter som varit och lekt med Grevens i Spanien för någon vecka sedan, så jag sitter i skrivande stund och väntar på att de ska svänga förbi med ett sprojtans nytt kåpset! Morgondagen kommer bestå av lackering och dekalklistrande igen och med lite tur kommer jag kunna lägga upp bilder på en någorlunda färdig hoj under nästa helg!
Som om inte det vore nog så tyckte mitt gym (de heter faktiskt dessutom så) att eftersom jag inte förnyade mitt gymkortså skulle jag få en gratis
månad hos dem. Det är underbart att man inte ens måste berätta att kassan håller på att utplånas av rejsprylar för att få gratis träning så man slipper förfalla i soffa inför säsongen!
Nu har jag förvisso fått låna chefens cross o lekt lite på isen med Rickard, men det duger ju inte riktigt som enda vinterträning.
Nu börjar det hända grejer!
Niklas ringde härom veckan och berättade att motorn är i topp, det enda som saknades var toppackning, och kawasaki är tydligen lite egna när det kommer till kit-prylarna. Man fick beställa en i början på mars, och om tillräckligt många beställde så tillverkas dem o skickar ut. Passade inte riktigt ihop med mina planer på försäsongsträning i Spanien i Mars. Inte alls faktiskt.
En liten stunds letande, lite telefonsamtal till England och ett par paypaltransaktioner senare så var packningarna på väg. Fick även fatt på en liten låda för dataloggningen, men den får allt Niklas stoppa dit den med - jag har varken kunskap eller tålamod för små elektronikprylar. Summan av kardemumman - Nästa helg åker motorn i chassit igen! Inte bara det, jag hade flyt så det sjöng om det med vänliga hojpiloter som varit och lekt med Grevens i Spanien för någon vecka sedan, så jag sitter i skrivande stund och väntar på att de ska svänga förbi med ett sprojtans nytt kåpset! Morgondagen kommer bestå av lackering och dekalklistrande igen och med lite tur kommer jag kunna lägga upp bilder på en någorlunda färdig hoj under nästa helg!
Som om inte det vore nog så tyckte mitt gym (de heter faktiskt dessutom så) att eftersom jag inte förnyade mitt gymkortså skulle jag få en gratis
månad hos dem. Det är underbart att man inte ens måste berätta att kassan håller på att utplånas av rejsprylar för att få gratis träning så man slipper förfalla i soffa inför säsongen!
Nu har jag förvisso fått låna chefens cross o lekt lite på isen med Rickard, men det duger ju inte riktigt som enda vinterträning.
Nu har det blivit väldans långt mellan uppdateringarna känner jag. Det händer förvisso inte jättemycket, men ändå, framåt går det!
Förra helgen var jag förbi MotoStop igen, lämnade av lite packningar och chassit tillsammans med nya magiska lådan som ska berätta för mig hur jag kör!
I torsdags kom lönen och dagen efter den den nya QS:en. Japp. Jag gav upp o köpte svenskt som jag blev tipsad om.
När jag ändå var igång så gjorde jag slag i saken o köpte nya däckvärmare, litar inte riktigt på de gamla efter att de lurade mig på Gelleråsen förra året. Lärdomarna den gången blev kort och gott "det du snålar in på värmare får du betala igen tredubbelt i fotpinnesatser och utebliven bantid" samt "KÄNN FÖR HELVETE ALLTID PÅ DÄCKEN!".
Valet föll på ett par italienska Thermal Technology med en massa exotiska material o grejer i.
Det har ju gått bra med Aprilian tänkte jag, så why not.
Idag skulle Niklas ha klappat ihop motorn efter att ha mätt upp squish och sånt skoj, men i samma veva upptäckte han att leverantören lyckats skicka fel kamkedja, så imorgon dyker jag över så kopplar vi i nya QS:en, dataloggningen o petar o pillar litegrann för att få så mycket som möjligt så klart som möjligt innan motorn åker i åtminstone. Det börjar klia i fingrarna nu - Almeria är inte långt borta!
Förra helgen var jag förbi MotoStop igen, lämnade av lite packningar och chassit tillsammans med nya magiska lådan som ska berätta för mig hur jag kör!
I torsdags kom lönen och dagen efter den den nya QS:en. Japp. Jag gav upp o köpte svenskt som jag blev tipsad om.
När jag ändå var igång så gjorde jag slag i saken o köpte nya däckvärmare, litar inte riktigt på de gamla efter att de lurade mig på Gelleråsen förra året. Lärdomarna den gången blev kort och gott "det du snålar in på värmare får du betala igen tredubbelt i fotpinnesatser och utebliven bantid" samt "KÄNN FÖR HELVETE ALLTID PÅ DÄCKEN!".
Valet föll på ett par italienska Thermal Technology med en massa exotiska material o grejer i.
Det har ju gått bra med Aprilian tänkte jag, så why not.
Idag skulle Niklas ha klappat ihop motorn efter att ha mätt upp squish och sånt skoj, men i samma veva upptäckte han att leverantören lyckats skicka fel kamkedja, så imorgon dyker jag över så kopplar vi i nya QS:en, dataloggningen o petar o pillar litegrann för att få så mycket som möjligt så klart som möjligt innan motorn åker i åtminstone. Det börjar klia i fingrarna nu - Almeria är inte långt borta!
Last edited:
NU! Just NU är det dags för en uppdatering.
Egentligen för längesedan, men nu blev det nu!
Niklas fick tag i rätt kamkedja, jag kom fram till att jag nog inte hade så mycket att göra i slutet på arbetsdagen utan kastade mig i bilen o körde till Motostop, vi fick i motorn, kopplade o knåpade med elsystemet, fick dit avgassystemet och lite annat smått o gott innan klockan blev för mycket. Hem o blaska av sig den värsta smutsen från jobbet o käkade middag med sambon och strax innan varmrätten kom så ringer telefonen.
Niklas hade blivit lite full i fan o satt ihop resten o tryckt på play.
Allt var frid o fröjd - förutom den lilla detaljen att "FI" lampan lekte disco.
Snällt av hojen att varna för Schyman, men jag har helst den lampan släckt. Så, några dagar senare var det dags att ge sig av till Nacka igen, efter lite grävande insåg vi att vi lyckats kvadda kabeln till TPS:en när vi satte dit dataloggningen. Lite lödande och fixande o donande senare så var problemet löst och hojen åkte tillbaka till garaget. Sen var klockan natt igen och den fick stå där tills igår.
Igår blev det nämligen plötsligt ganska brådis. Hela hojen måste ju vara ihop, inte bara motor o sadel! Idag skulle vi ju lasta hojarna för deras resa till Almeria, dit det är dags att åka på fredag! Det blev fulkåporna som åkte på - är det någon gång jag drar i backen så är det ju nu, med en mer eller mindre helt ny hoj, ny fjädring, nytt tamejfasen ALLT. Och ringrostig deluxe. Dessvärre så tror jag fulkåporna tjuvlyssnat när jag kallade dem för fulkåpor, för det blev en kamp på liv och död, som jag sedan med hjälp av min vän borrmaskinen vann efter en timma eller så. Ett par sista klibbor åkte dit, försökte checka igenom hela listan på prylar som ska med innan det blev hem och ge upp för kvällen.
Såg till att få låna en bil modell större idag, iväg till garaget o fortsätta o börja lasta! Efter drygt 1½ timme var däck utvalda, hjul bytta, klibbor på plats och allt som jag kom ihåg med i bilen.
Halvvägs till Västerås insåg jag att kabelvinda och lite sånt råkade bli kvar, men det är inget som inte kan inhandlas i Spanien. Idag fick jag även för första gången se hur min kåpdesign blev på hojen!
Okej, den lämnar lite att önska, men det får jag snygga till på finkåporna sen!
Nu är det bara att försöka hålla sig på mattan och inte rymma till Spanien i förtid, för fyyyy fan vad jag längtar dit!
Egentligen för längesedan, men nu blev det nu!
Niklas fick tag i rätt kamkedja, jag kom fram till att jag nog inte hade så mycket att göra i slutet på arbetsdagen utan kastade mig i bilen o körde till Motostop, vi fick i motorn, kopplade o knåpade med elsystemet, fick dit avgassystemet och lite annat smått o gott innan klockan blev för mycket. Hem o blaska av sig den värsta smutsen från jobbet o käkade middag med sambon och strax innan varmrätten kom så ringer telefonen.
Niklas hade blivit lite full i fan o satt ihop resten o tryckt på play.
Allt var frid o fröjd - förutom den lilla detaljen att "FI" lampan lekte disco.
Snällt av hojen att varna för Schyman, men jag har helst den lampan släckt. Så, några dagar senare var det dags att ge sig av till Nacka igen, efter lite grävande insåg vi att vi lyckats kvadda kabeln till TPS:en när vi satte dit dataloggningen. Lite lödande och fixande o donande senare så var problemet löst och hojen åkte tillbaka till garaget. Sen var klockan natt igen och den fick stå där tills igår.
Igår blev det nämligen plötsligt ganska brådis. Hela hojen måste ju vara ihop, inte bara motor o sadel! Idag skulle vi ju lasta hojarna för deras resa till Almeria, dit det är dags att åka på fredag! Det blev fulkåporna som åkte på - är det någon gång jag drar i backen så är det ju nu, med en mer eller mindre helt ny hoj, ny fjädring, nytt tamejfasen ALLT. Och ringrostig deluxe. Dessvärre så tror jag fulkåporna tjuvlyssnat när jag kallade dem för fulkåpor, för det blev en kamp på liv och död, som jag sedan med hjälp av min vän borrmaskinen vann efter en timma eller så. Ett par sista klibbor åkte dit, försökte checka igenom hela listan på prylar som ska med innan det blev hem och ge upp för kvällen.
Såg till att få låna en bil modell större idag, iväg till garaget o fortsätta o börja lasta! Efter drygt 1½ timme var däck utvalda, hjul bytta, klibbor på plats och allt som jag kom ihåg med i bilen.
Halvvägs till Västerås insåg jag att kabelvinda och lite sånt råkade bli kvar, men det är inget som inte kan inhandlas i Spanien. Idag fick jag även för första gången se hur min kåpdesign blev på hojen!
Okej, den lämnar lite att önska, men det får jag snygga till på finkåporna sen!
Nu är det bara att försöka hålla sig på mattan och inte rymma till Spanien i förtid, för fyyyy fan vad jag längtar dit!
Semper idem
Gudomlig sporthojare
Ha det bra i Spanien.
Det ska jag absolut! Känner mig som ett barn på julafton för tillfället, går bara runt o trampar! Hoppas på att jag kan få med mig en hög med bra bilder och lite fina testrapporter därifrån
Motostop
Ny medlem
Kör hårt nu!
Efter vad som kändes som en evighets flygresa, och minst två evigheter för att ordna en hyrbil kom vi fram till banan i fredags eftermiddag.
Urlastning påbörjades och vår depåbox städades och fixades till. Däck byttes, värmare sattes på och hojar gicks igenom.
Min hoj var en av dem som gicks igenom - Eftersom det blev lite stressigt innan lastningen så tyckte jag det kändes bäst att gå igenom allt en gång till -
Fylla på vatten o watervetter i kylaren, kolla så bromsar o hjul var dragna, få igång laptimer o dataloggning, testa positioner på fotpinnar osv.
Det tog faktiskt ungefär den energi man hade på fredagen så när vi gav upp så var det bara att ge hjulen en sista koll kvar.
En schysst middag på restaurangen bredvid hotellet (mest för att hotellets restaurang var "complet") och man slocknade som ett ljus.
Väl vid banan, aningens sen var det bara att konstatera att första passet var bara att hoppa över, jag skulle inte vara hundra på att få värme i däcken.
Efterdrog hjulen, på med värmarna för att gå o ta en kaffe vid banans restaurang/cafe. Så.
Katastrof.
När jag ska dra på värmaren på framdäcket så är det något som ligger o bromsar hjulet. Det GÅR att snurra det, men inte mer än så.
Efter lite måttande, ungefär 18 dragningar/lossningar av hjulet och svärande så kommer jag fram till att det är mina nya fina fasta distanser som
inte var riktigt klyftigt tillverkade - de ligger emot damskyddet och trycker till det när hjulaxeln dras åt och ligger o bromsar.
Var får man tag i nya distanser till en Kawa zx6, 5 mil från Almeria, en lördagsmorgon?! Daniel Mattsson visade sig ha EN extra distans med sig, så nu saknas alltså
bara en till. Letar, googlar, frågar runt i de andra boxarna - inget napp där heller. Hittar efter lite om och men en däckbytarkille som står o hjälper en grupp
spanjorer och försöker förklara, med lite teckenspråk/viftande och pekande så löser sig språkbarriären och han börjar gräva i sina lådor.
Det hjälper dock inte - harn har ingen som passar. Däremot får jag syn på ett av mina "weapons of choise" i arbetet - en VINKELSLIP. Inte nog med det, han har ett skruvstycke med!
Lite mera pekande och jag springer o hämtar en av mina numera inte fullt så omtyckta distanser och sätter igång med rondellen!
Jag blir nästan lite förvånad över resultatet som blir, ptja, inte så snyggt, men fullt funktionsdugligt! Ungefär nu har Rickard fått ihop sin hoj och dragit
ut på sitt första pass. Jag får fast hjulet, snurrar det lite o kollar så problemet är borta och mycket riktigt - det FUNKADE!
På med däckvärmaren, reser mig upp, glad som en unge på julafton med en liten segergest när jag hör ett brak och folk som skriker utanför.
Följt av "Det är en av oss!!!" Vad i helvete!!!!??? Tar mig ut till depåmuren o kikar, och där ligger Rickard ute i sanden.
Vips förvandlas uppdraget "ut på banan o kör" till "spring med kläder o prylar o försök få reda på vart han tar vägen" Hänger på ambulansen i
vår rallyhyrseat och blir sittandes på akutmottagningen under i princip resten av dagen. Framåt eftermiddagen blir Rickard inlagd och det verkar inte
hända så mycket mer, så rallyseaten får bekänna färg upp till banan igen medan jag ringer Micke och ber honom sätta i värmarna. Här ska köras!
Jag hinner med att köra dagens sista pass, och börjar få lite koll på när banan svänger åt höger respektive vänster åtminstone.
Det är mycket blinda, långa o lattjo kurvor, 3 kurvor ska tas som en, en kurva ska tas som 2, upp och ner som en bergochdalbana.
Tider är inte att tänka på - dock känns hojen riktigt bra. RIKTIGT bra. Den liksom bara gör precis som jag vill - hela tiden.
Lite fipplande med datalogger/laptimer för att få grejerna att lira...
En sväng förbi sjukhuset med laddare o dator till Rickard o sen blir det tillbaka till hotellet - sätta i sig lite mat o sova, väldans gott!
Nästa dag sover jag lite länge, men vi kommer iväg i duglig tid till banan, missar första passet igen, men satsar mer på pass 2. Jag har trots allt
gott om tid på mig att lära mig cykeln och banan. Jag börjar känna mig lite mera hemma på cykeln nu, och passar på att testa lite olika spår för att se
vad som händer. Dataloggningen känns som en MYCKET bra hjälp för att faktiskt få svart på vitt vad jag pysslar med, istället för att sitta i depån
och tycka att jag gör saker. Direkt känner jag mig tryggare med att bromsa längre in i böj, inte hårt än så länge, men åtminstone börjar jag få
den där ganska trevliga känslan för hojen och för körningen. Inbromsningen under nedlägg inför chikanen strax innan långa rakan är jag dock inte
helt kompis med än. Passar även på att dreva om innan detta pass - innan låg jag ju i min topphastighet mer än halva rakan, o det är ju faktiskt inte
så värst givande.
Orange är retardation, gul acceleration - det tar sig!
Pass 3 och 4 flyter på, och banan blir roligare och roligare för varje varv! Men så börjar hojen bluddra och bråka på start/mål rakan. Vafan.
Upp med näven i vädret o svänger av från banan, stänger av hojen o väntar på skamkärran.
Fram med dator o hylsnykelsats, men jag hittar inte felet - Träningen avbryts sålunda pga tekniska problem.
Grymt tråkigt att det inte blev mer körning, å andra sidan är jag glad att det visade sig här och inte under race. Jag har hunnit köra, jag har hunnit
känna på hojen och komma fram till att den känns riktigt bra, jag har äntligen gått tillbaka till ett effektivare körsätt igen och stortrivs med det,
däckkontot blev lite avlastat, och jag har haft ett par roliga dagar med båda nya och gamla vänner och bekanta.
Rickard blev dessutom frigiven från sjukhuset samma dag, så vi passade på att vara lite turister o spana in en westernfilms inspelningsplats, sådana som det
tydligen dräller av runtom Almeria. För att inte tala om att det var en väl behövd semester från jobbet där hemma.
Urlastning påbörjades och vår depåbox städades och fixades till. Däck byttes, värmare sattes på och hojar gicks igenom.
Min hoj var en av dem som gicks igenom - Eftersom det blev lite stressigt innan lastningen så tyckte jag det kändes bäst att gå igenom allt en gång till -
Fylla på vatten o watervetter i kylaren, kolla så bromsar o hjul var dragna, få igång laptimer o dataloggning, testa positioner på fotpinnar osv.
Det tog faktiskt ungefär den energi man hade på fredagen så när vi gav upp så var det bara att ge hjulen en sista koll kvar.
En schysst middag på restaurangen bredvid hotellet (mest för att hotellets restaurang var "complet") och man slocknade som ett ljus.
Väl vid banan, aningens sen var det bara att konstatera att första passet var bara att hoppa över, jag skulle inte vara hundra på att få värme i däcken.
Efterdrog hjulen, på med värmarna för att gå o ta en kaffe vid banans restaurang/cafe. Så.
Katastrof.
När jag ska dra på värmaren på framdäcket så är det något som ligger o bromsar hjulet. Det GÅR att snurra det, men inte mer än så.
Efter lite måttande, ungefär 18 dragningar/lossningar av hjulet och svärande så kommer jag fram till att det är mina nya fina fasta distanser som
inte var riktigt klyftigt tillverkade - de ligger emot damskyddet och trycker till det när hjulaxeln dras åt och ligger o bromsar.
Var får man tag i nya distanser till en Kawa zx6, 5 mil från Almeria, en lördagsmorgon?! Daniel Mattsson visade sig ha EN extra distans med sig, så nu saknas alltså
bara en till. Letar, googlar, frågar runt i de andra boxarna - inget napp där heller. Hittar efter lite om och men en däckbytarkille som står o hjälper en grupp
spanjorer och försöker förklara, med lite teckenspråk/viftande och pekande så löser sig språkbarriären och han börjar gräva i sina lådor.
Det hjälper dock inte - harn har ingen som passar. Däremot får jag syn på ett av mina "weapons of choise" i arbetet - en VINKELSLIP. Inte nog med det, han har ett skruvstycke med!
Lite mera pekande och jag springer o hämtar en av mina numera inte fullt så omtyckta distanser och sätter igång med rondellen!
Jag blir nästan lite förvånad över resultatet som blir, ptja, inte så snyggt, men fullt funktionsdugligt! Ungefär nu har Rickard fått ihop sin hoj och dragit
ut på sitt första pass. Jag får fast hjulet, snurrar det lite o kollar så problemet är borta och mycket riktigt - det FUNKADE!
På med däckvärmaren, reser mig upp, glad som en unge på julafton med en liten segergest när jag hör ett brak och folk som skriker utanför.
Följt av "Det är en av oss!!!" Vad i helvete!!!!??? Tar mig ut till depåmuren o kikar, och där ligger Rickard ute i sanden.
Vips förvandlas uppdraget "ut på banan o kör" till "spring med kläder o prylar o försök få reda på vart han tar vägen" Hänger på ambulansen i
vår rallyhyrseat och blir sittandes på akutmottagningen under i princip resten av dagen. Framåt eftermiddagen blir Rickard inlagd och det verkar inte
hända så mycket mer, så rallyseaten får bekänna färg upp till banan igen medan jag ringer Micke och ber honom sätta i värmarna. Här ska köras!
Jag hinner med att köra dagens sista pass, och börjar få lite koll på när banan svänger åt höger respektive vänster åtminstone.
Det är mycket blinda, långa o lattjo kurvor, 3 kurvor ska tas som en, en kurva ska tas som 2, upp och ner som en bergochdalbana.
Tider är inte att tänka på - dock känns hojen riktigt bra. RIKTIGT bra. Den liksom bara gör precis som jag vill - hela tiden.
Lite fipplande med datalogger/laptimer för att få grejerna att lira...
En sväng förbi sjukhuset med laddare o dator till Rickard o sen blir det tillbaka till hotellet - sätta i sig lite mat o sova, väldans gott!
Nästa dag sover jag lite länge, men vi kommer iväg i duglig tid till banan, missar första passet igen, men satsar mer på pass 2. Jag har trots allt
gott om tid på mig att lära mig cykeln och banan. Jag börjar känna mig lite mera hemma på cykeln nu, och passar på att testa lite olika spår för att se
vad som händer. Dataloggningen känns som en MYCKET bra hjälp för att faktiskt få svart på vitt vad jag pysslar med, istället för att sitta i depån
och tycka att jag gör saker. Direkt känner jag mig tryggare med att bromsa längre in i böj, inte hårt än så länge, men åtminstone börjar jag få
den där ganska trevliga känslan för hojen och för körningen. Inbromsningen under nedlägg inför chikanen strax innan långa rakan är jag dock inte
helt kompis med än. Passar även på att dreva om innan detta pass - innan låg jag ju i min topphastighet mer än halva rakan, o det är ju faktiskt inte
så värst givande.
Orange är retardation, gul acceleration - det tar sig!
Pass 3 och 4 flyter på, och banan blir roligare och roligare för varje varv! Men så börjar hojen bluddra och bråka på start/mål rakan. Vafan.
Upp med näven i vädret o svänger av från banan, stänger av hojen o väntar på skamkärran.
Fram med dator o hylsnykelsats, men jag hittar inte felet - Träningen avbryts sålunda pga tekniska problem.
Grymt tråkigt att det inte blev mer körning, å andra sidan är jag glad att det visade sig här och inte under race. Jag har hunnit köra, jag har hunnit
känna på hojen och komma fram till att den känns riktigt bra, jag har äntligen gått tillbaka till ett effektivare körsätt igen och stortrivs med det,
däckkontot blev lite avlastat, och jag har haft ett par roliga dagar med båda nya och gamla vänner och bekanta.
Rickard blev dessutom frigiven från sjukhuset samma dag, så vi passade på att vara lite turister o spana in en westernfilms inspelningsplats, sådana som det
tydligen dräller av runtom Almeria. För att inte tala om att det var en väl behövd semester från jobbet där hemma.
Last edited:
Ja alltså.. vi kunde ju ha fått en bättre resa. Jävligt surt att du inte fick in fler varv med hojen när den kändes så bra som den gjorde! Men förhoppningsvis så blir nästa betydligt bättre och mer givande! Kul var det iaf i western-byn med den lite märkliga showen!
Du glömde nämnda att Theo var så snäll och beställde in lite skinka till alla oss för 600kr som tilltugg
Och återigen, tack som fan för all hjälp jag fick av dig där nere
Du glömde nämnda att Theo var så snäll och beställde in lite skinka till alla oss för 600kr som tilltugg
Och återigen, tack som fan för all hjälp jag fick av dig där nere
Raderad medlem 61114
Guest
Så en resa till Almeria för vad du trodde skulle vara 4 dagar (?) Blev 5 körpass? Eller var det bara 2 dagar bokade?
Fan vad jag lider med alla problem ni råkar ut för med hojar och jävelskap! Kan inte saker bara fungera
Jag missa en halv dag i Rudskogen pga tekniska problem ett år, det räcker för mig
Fan vad jag lider med alla problem ni råkar ut för med hojar och jävelskap! Kan inte saker bara fungera
Jag missa en halv dag i Rudskogen pga tekniska problem ett år, det räcker för mig
Nyheter
|
Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!
Just nu återhämtar vi oss p... |
|
Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!
Just nu är vi mitt i provkö... |
|
Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!
Just nu är Bike på plats på... |
|
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen
Screenshot I samband med... |
|
CTEK visar upp ny laddare och ”booster”
CTEK NXT 5 Nu börjar sol... |
|
Vi provkör nya H-D-modeller
Allt om MC åkte till Malaga... |
|
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras
EURO MOTO ersätter inte IDM... |
|
Galfer skärper greppet om racing
Pressrelease från Galfer: ... |
|
Vi provkör Indian Chief Vintage
Screenshot I kommande nu... |
|
|
Ducati DesertX 2026
Ducati DesertX 2026 – ännu ... |